Bahnstrecke Crveni Krst–Prahovo Pristanište

Die Bahnstrecke Crveni Krst–Prahovo Pristanište ist eine regionale Eisenbahnstrecke in Serbien. Sie führt von Crveni Krst in Niš über Zaječar zum Donauhafen von Prahovo. Betreiber der Streckeninfrastruktur ist Infrastruktura Železnice Srbije.

Crveni Krst–Prahovo Pristanište
Streckennummer:219
Kursbuchstrecke:75, 76
Streckenlänge:184,391 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:B2 (Crveni Krst–Zaječar)
C3 (Zaječar–Prahovo)
Maximale Neigung: 17 ‰
Minimaler Radius:240 m
Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
 von Niš
 0,957 Crveni Krst 189 m. i. J.
 nach Niš Ranžirna
 nach Beograd
 Anschluss Naftna industrija Srbije (NIS)
 7,493 Pantelej
Autoput A4
 12,382 Matejevac 287 m. i. J.
 20,645 Gornja Vrežina
27,453 Jasenovik
30,257 Gramada 443 m. i. J.
32,600 Hadžićevo
40,018 Svrljig 375 m. i. J.
 46,010 Niševac
2× Svrljiški Timok
 49,332 Palilula
3× Svrljiški Timok
 51,692 Svrljiški Miljkovac
15× Svrljiški Timok
 60,878 Podvis 246 m. i. J.
 62,741 Rgošte
68,365 Knjaževac 216 m. i. J.
 Beli Timok
 72,105 Gornje Zuniče
75,013 Donje Zuniče
Jelašnička reka
 Koritska reka
 81,907 Minićevo 189 m. i. J.
 Selačka
 84,459 Selačka Reka
88,206 Mali Izvor
Beli Timok
 96,074 Vratarnica
103,046 Grljan 148 m. i. J.
 107,300 Timok
111,606 Zaječar 128 m. i. J.
 Crni Timok
 von Vrška čuka (Timoktalbahn)
 118,834 Vražogrnac 116 m. i. J.
 Borska reka
 nach Paraćin
 121,000 Rasputnica 2
von und nach Mala Krsna
 121,900 Rasputnica 1
124,631 Trnavac 115 m. i. J.
 128,533 Čokonjar
Jelašnica reka
131,387 Sokolovica
136,196 Tabakovac 84 m. i. J.
138,764 Tabakovačka Reka
145,656 Brusnik 67 m. i. J.
 148,460 Tamnič
151,330 Crnomasnica
153,466 Rajac 57 m. i. J.
 156,828 Rogljevo 57 m. i. J.
 160,192 Veljkovo
163,608 Mokranja
nach Radujevac (Timoktalbahn)
 Jasenička Reka
 167,850 Kobišnica 39 m. i. J.
 174,128 Negotin 40 m. i. J.
 Dupljanska Reka
 182,015 Prahovo (ehem. Prahovo Selo) 55 m. i. J.
 Anschluss Prahovo Fabrica
 184,578 Prahovo Pristanište
Quellen: [1]

Geografische Lage

Im Bahnhof Crveni Krst zweigt die Strecke von der Hauptbahn Belgrad–Niš ab. Nördlich von Vražogrnac zweigt in einem Gleisdreieck die Bahnstrecke Mala Krsna–Vražogrnac ab.

Geschichte

Die Strecke wurde ab den 1890er Jahren projektiert. Ursprünglich war im Zuge der Donau-Adria-Bahn geplante Strecke eine Verlängerung über Gruia nach Craiova und/oder über Jablanitza nach Filiași geplant.[2] 1914 ging der erste Abschnitt der Normalspurstrecke von Knjaževac über Zaječar nach Prahovo in Betrieb. Der verbliebene Abschnitt von Niš bis Knjaževac wurde am 15. Dezember 1922 eröffnet.[1][3] Im August 1959 wurde die Zweigstrecke von Vražogrnac nach Bor fertiggestellt.[4] 1961 wurde der Streckenabschnitt zwischen Matejevac und Zaječar revoviert.[5] Danach dauerte es mehr als ein halbes Jahrhundert, bis 2019 eine erneute Überholung stattfand.[5] Zu Beginn des Jahrtausends waren so viele Streckenabschnitte nur mit 10–30 km/h befahrbar.[5]

Verkehr

Srbija Voz betreibt den Personenverkehr 2023 in zwei Abschnitten auf der Strecke, mit Zaječar als Umstiegsbahnhof: Zwei Zugpaare verkehren täglich zwischen Zaječar und der Regionalmetropole Niš.[6] Zwei weitere Paare bedienen den Abschnitt zwischen Zaječar und Prahovo Pristanište, diese werden werktäglich durch ein weiteres Zugpaar verstärkt, welches bis Negotin fährt.[6] Außerdem verkehren auf dem Abschnitt Zaječar–Vražogrnac weitere zwei Zugpaare, die die Relation nach Majdanpek bedienen.[7] Betrieben werden beide Relationen mit aus Schweden gekauften gebrauchten Triebwagen der Baureihe ŽS 710.[8] Um die Mittagszeit kann in Zaječar zwischen den drei Linien umgestiegen werden; dabei beträgt die Umsteigezeit bis zu zwei Stunden.[6][7]

  • Bahnhof Niš (1937): Westlicher Ausgangspunkt für Personenzugfahrten in die Timočka Krajina
    Bahnhof Niš (1937): Westlicher Ausgangspunkt für Personenzugfahrten in die Timočka Krajina
  • Der Bahnhof Zaječar
    Der Bahnhof Zaječar
  • Endbahnhof Prahovo Pristanište
    Endbahnhof Prahovo Pristanište
Commons: Niš–Prahovo railway line – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. Infrastruktura Železnice Srbije (Hrsg.): Изјава о мрежи 2023. 18. November 2021, S. 138 (serbisch, infrazs.rs [PDF]).
  2. C.F. Richard Müller: Die Donau-Adriabahn. In: Zeitung des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen. Band XLVIII, Nr. 65, 19. August 1908, S. 1021–1025: 1022.
  3. David Turnock: The economy of East Central Europe, 1815–1989: Stages of transformation in a peripheral region. Routledge, London & New York 2014, ISBN 978-1-138-87828-0, S. 211 (englisch).
  4. Heinz Maria Oeftering (Hrsg.): Jahrbuch des Eisenbahnwesens. Band 24. Hestra, Darmstadt 1973, S. 241.
  5. WKZ: Serbien: Aufnahme des Güterverkehrs auf der rekonstruierten Strecke Niš - Zaječar / Personenzugverkehr ab November möglich. In: LOK Report. 24. August 2021, abgerufen am 19. Dezember 2022.
  6. 75 Niš-Zaječar-Parhovo Pristanište-Zaječar-Niš. (PDF) Srbija Voz, 2022, abgerufen am 17. Dezember 2022 (serbokroatisch).
  7. 76 Majdanpek-Zaječar-Majdanpek. (PDF) Srbija Voz, 2022, abgerufen am 17. Dezember 2022 (serbisch).
  8. Hans-Georg Löwe: Serbien: Baureihe 710 im Einsatz. In: LOK Report. 12. September 2017, abgerufen am 19. Dezember 2022.
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