Bahnstrecke Colmar–Metzeral

Die Bahnstrecke Colmar–Metzeral ist eine französische Eisenbahnstrecke, die die Städte Colmar und Metzeral über Munster verbindet. Die Strecke hatte die Nummer 34 unter der Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine.

Colmar–Metzeral
Triebwagen X 73504 im Bahnhof Metzeral
Triebwagen X 73504 im Bahnhof Metzeral
Streckennummer (SNCF):119 000
Kursbuchstrecke (SNCF):191
Streckenlänge:24,156 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:D4[1]
Maximale Neigung: 20 ‰
Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
Zweigleisigkeit:nein
 von Basel
 von Ensisheim und von Neuf-Brisach
65,817
-0,392
 Colmar ⊙ 197 m
 -0,281 nach Strasbourg
 0,000
0,751 Colmar-Saint-Joseph ⊙ 199 m
 1,800 Colmar-Mésanges ⊙ 206 m
 2,738 Logelbach ⊙ 211 m
 4,450 Ingersheim ⊙ 225 m
 5,871 Turckheim ⊙ 237 m
 7,500 Saint-Gilles (Lycée) ⊙ 261 m
 8,345 Saint-Gilles ⊙ 269 m
 10,433 Walbach la Forge ⊙ 279 m
 12,730 Wihr-au-Val-Soultzbach-les-Bains ⊙ 310 m
 15,532 Gunsbach-Griesbach ⊙ 345 m
 17,145 Munster Badischhof ⊙ 365 m
 18,082 Fecht (86m)
 18,539 Munster ⊙ 383 m
 Bahnstrecke Munster–Col de la Schlucht 1000 mm
 19,686 Luttenbach-près-Munster ⊙ 403 m
 21,097 Breitenbach (Ht-Rhin) ⊙ 430 m
 22,448 Muhlbach-sur-Munster ⊙ 454 m
 24,156 Metzeral ⊙ 480 m

Geschichte

Der Streckenabschnitt Colmar–Munster wurde am 3. Dezember 1868 in Betrieb genommen. Die Strecke gehörte der Stadt Münster, die sie dem Deutschen Reich zum 12. Dezember 1871 für 2,16 Mio. Mark verkaufte.[2] Dieses integrierte sie in die neu gegründeten Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen.[3] Unter der neuen Eigentümerin wurde am 1. November 1893 die Verlängerung nach Metzeral eröffnet.[4]

In Munster zweigte die Münsterschluchtbahn hinauf zum Col de la Schlucht ab. Sie wurde 1907 eröffnet, aber 1914 im Ersten Weltkrieg zerstört und nicht wieder aufgebaut.

Bis ins Jahr 2000 waren auf der Strecke noch X 4750 (EAD) im Einsatz. Seitdem kommen Triebwagen des Typs X 73500 der SNCF zum Einsatz.[5]

Infrastruktur
Ein Triebwagen fährt in den Bahnhof von Munster ein

Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Auf dem Abschnitt Colmar–Munster kommt der „Bloc Automatique à Permissivité Restreinte (BAPR)“ zum Einsatz. Der Streckenabschnitt von Munster nach Metzeral wird als „Navette“ (Pendelzug) betrieben. Das heißt, dass auf diesem Streckenabschnitt sich jeweils nur ein Zug befinden kann.[5] Die Höchstgeschwindigkeit von Colmar nach Turckheim liegt bei 70 km/h, von dort nach Munster bei 100 km/h und von Munster nach Metzeral bei 60 km/h.[6] An der Strecke befinden sich 51 Bahnübergänge.[5]

Modernisierung

Im Jahr 2005 fanden umfangreiche Erneuerungsarbeiten an der Strecke statt. Die Haltepunkte Munster Badischhof und Colmar-Mésanges wurden im Zuge der Baumaßnahme neu errichtet. Der Haltepunkt Saint-Gilles wurde in Richtung Colmar verlegt, um näher am „Lycée agricole du Pflixbourg“ zu sein. Von Colmar nach Munster wurde der seit 1988 bestehende „Block Manuel de Voie Unique (BMVU)“ durch den BAPR ersetzt. Die Höchstgeschwindigkeit von Turckheim nach Munster wurde von 70 km/h auf 100 km/h erhöht.[5] Im weiteren Streckenverlauf nach Metzeral konnte bis 2005 nur mit 40 km/h gefahren werden, seither sind 60 km/h möglich. Die Gleispläne von Turckheim und Munster wurden vereinfacht, in Turkheim wurde ein Gleis entfernt.[5]

Bahnhöfe

Es sind 16 Bahnhöfe und Haltepunkte in Betrieb. Sie sind mit LED-Zugzielanzeiger und Blindenleitstreifen ausgestattet. Die einzigen Bahnhöfe, die noch Nebengleise besitzen, sind Metzeral, Munster und Turckheim. Einige Gemeinden haben mehrere Bahnhöfe an der Strecke so wie Colmar (drei), Wintzenheim (drei), Turckheim (zwei) und Munster (zwei).

Betrieb

Die Strecke wird täglich von bis zu 20 TER-Grand-Est-Zügen pro Richtung befahren. Einige Züge wenden schon in Munster.[7] Zum Einsatz kommen X-73500-Dieseltriebwagen in Einfach- oder Doppeltraktion. In jüngster Zeit kommen Dieseltriebwagen vom Typ X-76500 zum Einsatz.

Commons: Bahnstrecke Colmar–Metzeral – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Annexe 6.2 - Charges admissibles pour le transport de fret@1@2Vorlage:Toter Link/www.rff.fr (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf rff.fr, abgerufen am 9. Januar 2014
  2. § 1 Gesetz, betreffend die Aufnahme einer Anleihe für die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen vom 24. Mai 1881. In: Reichsgesetzblatt 1881, Nr. 10, S. 93–94.
  3. Jean Buchmann, Jean-Marc Dupuy, Andreas Knipping, Hans-Jürgen Wenzel: Eisenbahngeschichte Elsass-Lothringen. EK-Verlag, Freiburg 2021. ISBN 978-3-8446-6429-4, S. 19.
  4. Jean Buchmann, Jean-Marc Dupuy, Andreas Knipping, Hans-Jürgen Wenzel: Eisenbahngeschichte Elsass-Lothringen. EK-Verlag, Freiburg 2021. ISBN 978-3-8446-6429-4, S. 26.
  5. Zoom sur les projets ferroviaires: Modérnisation de la ligne Colmar-Munster-Metzeral (Région Alsace), abgerufen am 9. Januar 2014
  6. Colmar - Metzeral (L34) auf florent.brisou.pagesperso-orange.fr, abgerufen am 9. Januar 2014
  7. Fiche horaire n°19 auf ter-sncf.com, abgerufen am 9. Januar 2014
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