Witten Hauptbahnhof

Postkarte von 1900

Witten Hauptbahnhof ist Verknüpfungsbahnhof mehrerer Eisenbahnstrecken. Die Stammstrecke der BME war bereits am 20. Dezember 1848 zunächst nur für den Güterverkehr eröffnet worden. Am 26. Oktober 1860 begann die BME an diesem Bahnhof den Bau ihrer Ruhrgebietsstrecke.

Der Bahnhof hieß zunächst Bahnhof Witten West. Der erste Standort fand Kritik, der Bahnhof wurde 1901 nach Süden verlegt. Zum 21. Januar 1940 wurde er in Witten Hauptbahnhof umbenannt.[1]

Die Deutsche Reichsbahn nahm am 4. Oktober 1926 die Güterzugstrecke über Witten-Höhe nach Wengern Ost mit Anschluss an die Ruhrtalbahn in Betrieb. In Witten-Höhe zweigte vom 15. Mai 1934 bis 30. November 1979 die Strecke Richtung Schwelm ab, diese wurde zu Beginn des Jahres 1983 endgültig stillgelegt. Der Personenverkehr über Wengern Ost nach Hagen-Vorhalle wurde erst mit etwa drei Jahren Verzögerung aufgenommen, aber am 1. Juni 1986 eingestellt.

Am 1. Dezember 1939 stießen bei Witten zwei Züge zusammen. Dabei starben 15 Menschen, 17 weitere Personen wurden verletzt.[2]

Neuer Busbahnhof

2010 wurde das Empfangsgebäude an die Investoren Radomir Zecevic und Markus Bürger verkauft.[3]

Sie sorgten hier für einen besonderen Blickfang: Die 900-mm-Dampflok Bn2t „FRIEDRICH“ wurde 1949 bei Henschel & Sohn gebaut, war als Klöckner-Werksbahnlok in Hagen-Haspe im Einsatz und nach Außerdienststellung von der Sauerländer Kleinbahn übernommen worden, die sie aber nicht einsetzen konnte.[4] (siehe Liste in Deutschland vorhandener Dampfspeicherlokomotiven)

Am 14. Januar 2012 wurde in Witten ein Busbahnhof südöstlich des Hauptbahnhofs eröffnet.[5] Mit seiner Verlegung vom Kornmarkt an den neuen Standort sollte die Anbindung des Busnetzes mit dem Schienenverkehr verbessert werden. Bis dahin hielt nur ein Teil der Buslinien am Wittener Hauptbahnhof.

Die Straßenbahnen der BOGESTRA bedienen die benachbarte Haltestelle Witten Bahnhofstraße. Dort verkehren die Linien 309 (von Witten-Heven nach Bochum-Langendreer S) und 310 (Witten-Heven nach Höntrop Kirche). Zwischen Heven und Langendreer Markt ergibt sich durch diese beiden Linien von Montag bis Samstag in der HVZ ein 15-Minuten-Takt. Die unmittelbar am Hauptbahnhof endende Straßenbahnlinie 320 nach Witten-Annen wurde bereits 1985 eingestellt,[6] auch Gleisreste sind hier verschwunden.[7]

Triebzug der Baureihe 422 auf der Linie S 5 in Witten

Der südliche Ast der Bahnstrecke Wuppertal–Dortmund wird sowohl vom Fernverkehr als auch Nahverkehr genutzt, der nördliche Ast seit 1988 hingegen nur noch vom Nahverkehr (seit 1994: S-Bahn-Linie S 5).

Der Regionalverkehr nach Essen Hauptbahnhof nutzt die Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg, der Fernverkehr fährt seit 1988 ohne Halt in Witten über die gleiche Strecke sowie durch den zwecks dessen Beschleunigung gebauten Tunnel Oberstraße über die Hauptstrecke nach Dortmund Hauptbahnhof. Letztgenannten Weg nimmt seit Dezember 2002 auch der Wupper-Express (RE 4). Seit Dezember 2021 ist Witten Halt der Intercity-Linie 34 und somit wieder an den Fernverkehr anschlossen. Zuvor wurde Witten bis 1991 vom Schnellzug Amsterdam CS–Bad Wildungen bedient. Die Züge der IC-Linie 34 können zwischen Dortmund Hbf und Dillenburg mit Nahverkehrsfahrkarten genutzt werden.[8][9] Einzelne Züge bieten zum Ferntarif auch durchgehende Verbindungen nach Münster; in Südrichtung wird so Frankfurt erreicht.

Die einzelnen heute noch in Betrieb befindlichen Streckenteile auf der südlichen Ruhrseite von Witten Hauptbahnhof über den Wittener Ruhrviadukt zur ehemaligen Abzweigstelle Witten-Höhe, von Witten-Höhe über die mittlere Ruhrtalbahn nach Wengern Ost und von Wengern Ost via Volmarstein nach Hagen-Vorhalle sind zu einer durchgehenden Güterzugstrecke durchgebunden.

In Witten Hauptbahnhof halten folgende Linien:

Linie	Linienverlauf	Takt	Betreiber
IC 34	von Münster kommend: Dortmund Hbf – Witten Hbf – Iserlohn-Letmathe – Altena (Westf) – Werdohl – Plettenberg – Finnentrop – Lennestadt-Grevenbrück – Lennestadt-Altenhundem – Kreuztal – Siegen-Weidenau – Siegen Hbf – Dillenburg, dann weiter nach Frankfurt (Main) Freigabe für Nahverkehrstickets nur zwischen Dortmund und Dillenburg Stand: 1. September 2022	120 min	DB Fernverkehr
RE 4	Wupper-Express: Aachen Hbf – Aachen Schanz – Aachen West – Herzogenrath – Kohlscheid (einzelne Züge) – Übach-Palenberg – Geilenkirchen – Lindern – Hückelhoven-Baal – Erkelenz – Rheydt Hbf – Mönchengladbach Hbf – Neuss Hbf – Düsseldorf-Bilk – Düsseldorf Hbf – Wuppertal-Vohwinkel – Wuppertal Hbf – Wuppertal-Barmen – Wuppertal-Oberbarmen – Schwelm – Ennepetal (Gevelsberg) – Hagen Hbf – Wetter (Ruhr) – Witten Hbf – Dortmund Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min	NationalExpress
RE 16	Ruhr-Lenne-Express: Essen Hbf – Wattenscheid – Bochum Hbf – Witten Hbf – Wetter (Ruhr) – Hagen Hbf – Hohenlimburg – Iserlohn-Letmathe – Letmathe-Dechenhöhle – Iserlohn Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	60 min	VIAS
RE 34	Dortmund-Siegerland-Express: Dortmund Hbf – Witten Hbf – Hagen-Hohenlimburg – Iserlohn-Letmathe – Altena (Westf) – Werdohl – Plettenberg – Finnentrop – Lennestadt-Grevenbrück – Lennestadt-Altenhundem – Kirchhundem-Welschen Ennest – Kreuztal – Siegen-Weidenau – Siegen Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	120 min	DB Regio NRW
RB 40	Ruhr-Lenne-Bahn: Essen Hbf – Essen-Kray Süd – Wattenscheid – Bochum Hbf – Witten Hbf – Wetter (Ruhr) – Hagen-Vorhalle – Hagen Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	DB Regio
S 5	Dortmund Hbf   – Dortmund-Barop – Dortmund-Kruckel – Witten-Annen Nord – Witten Hbf  – Wetter (Ruhr) – Hagen-Vorhalle – Hagen Hbf  Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	30 min (Dortmund–Witten) 60 min (Witten–Hagen)	DB Regio

Am Hauptbahnhof halten auch folgende Buslinien, welche am Busbahnhof zu erreichen sind:

Linie	Linienverlauf	Taktfolge	Betreiber
SB38	Hattingen Mitte  – Burg Blankenstein – Haus Kemnade – Witten-Herbede – Witten Hbf  – Witten-Bommern – Wetter-Wengern – Wetter Bf  – Grundschöttel – Gevelsberg-Silschede – Gevelsberg Hbf  – Milspe – Ennepetal Busbahnhof	60 min	VER / DB Rheinlandbus
320	Witten-Rüdinghausen – Witten-Annen  – Witten Rathaus / Husemannstr. – Witten Hbf  – Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität / Herbede Mitte – Hattingen Steinenhaus – Niedersprockhövel Kirche	15 min (Rüdinghausen–Witten Hbf) 30 min (Witten Hbf–Heven) 60 min (Heven–Sprockhövel/RUB)	Bogestra
371	Witten Hbf  – Witten Rathaus – Bebbelsdorf – Universität Witten/Herdecke – Stockum – Stockumer Bruch – Dortmund-Oespel	15 min (Witten–Stockumer Bruch) 30 min (Stockumer Bruch–Oespel)	VER
375	(Witten-Kämpen – Herbede) / Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität  – Witten-Heven – Witten Hbf  – Witten Rathaus – Annen Markt – Witten-Annen  – Holzkamp-Gesamtschule – Wartenberg / Große Borbach	30/60 min	Bogestra
376	Hagen, Vorhalle Bf  / Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium – Herdecke Mitte – Herdecke Bf  – Kirchende – Westende – Witten, Auf dem Schnee – Witten Rathaus – Witten Hbf (→ Heven → Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität ) (nur einzelne Fahrten morgens an Schultagen und zur Vorlesungszeit)	20 min	Bogestra
379	Harpen, Ruhr-Park – Werne Amt – Bochum-Langendreer  – Langendreer Markt – Langendreerholz – Witten Rathaus – Witten Hbf  – Witten-Bommern Bf – Bommern Mitte – Bommeraner Heide – Durchholz – Haßlinghausen Busbahnhof	30 min (Ruhr Park–Bomm. Heide) 15 min (Witten Rathaus–Bomm. Heide) 60 min (Bomm. Heide–Haßlingh.)	Bogestra
592	Witten Hbf  – Witten-Bommern – Wetter-Wengern – Wetter-Oberwengern – Wetter Bf	60 min	VER
NE17	BO-Ruhr-Universität – Witten Herbede – Witten Hbf  – Bommern – Witten Rathaus – Heven – BO-Ruhr-Universität	60 min	Bogestra
NE18	Langendreer Nord → Bochum-Langendreer  → Langendreer Markt → Witten Hbf  → Witten Rathaus → Witten-Annen  → Annen Markt → Stockum → Witten Rathaus → Langendreerholz → Langendreer Markt → Bochum-Langendreer  → Langendreer Nord	60 min	Bogestra

Stellwerk Wif

Das Stellwerk Wif (Witten Hauptbahnhof, Fahrdienstleiter) ist ein Gleisbildstellwerk der Bauart SpDrS60 und ging 1981 in Betrieb. Es steuert neben dem Wittener Hauptbahnhof die Abzweigstelle Stockumer Straße an der Trennung der Ferngleise nach Bochum und Dortmund, mehrere Bahnübergänge zwischen dem Wittener Hauptbahnhof und dem Haltepunkt Wetter (Ruhr) sowie die Einfädelung der Ruhrtalbahn in die linke Ruhrstrecke am Bahnhof Wengern Ost.[10] Der Bahnübergang am Haltepunkt Witten-Annen Nord wird mittlerweile vom Stellwerk Dortmund Hbf aus gesteuert.

2018 wurden außen am Gebäude und in der Bahnhofshalle diverse Überwachungskameras angebracht.[11]

1. Werner Wölke: Witten Hbf bei efwitten.de (Eisenbahnfreunde)
2. Martin Weltner: Bahn-Katastrophen. Folgenschwere Zugunfälle und ihre Ursachen. München 2008. ISBN 978-3-7654-7096-7, S. 15.
3. Jürgen Augstein: Zwei Wittener kaufen den Bahnhof. WAZ, 16. Dezember 2010, abgerufen am 24. April 2020.
4. Bericht über die Lokomotive auf efwitten.de, abgerufen am 2. Januar 2022
5. Michael Vaupel: Omnibusbahnhof geht in Betrieb, Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 10. Januar 2012, Zugriff am 2. Januar 2022
6. Bericht auf wittener-nahverkehr.de Abgerufen am 2. Januar 2022
7. Witten Hauptbahnhof auf tramtracks.de Abgerufen am 14. November 2022
8. Siegen: Fahren ohne Ticket noch in diesem Jahr. Westfalenpost, 11. März 2021, abgerufen am 12. März 2021.
9. Bessere Mobilität in Südwestfalen. land.nrw, 3. Mai 2022, abgerufen am 6. Mai 2022.
10. André Joost: StellwerksArchiv Witten Hbf Wif. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 7. Juni 2014.
11. Annette Kreikenbohm: Vandalismus. Sprayer beschmieren wieder Wittener Bahnhof. WAZ, 22. Februar 2018, abgerufen am 24. April 2020.