Bahnhof Warszawa Gdańska

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Name in Warszawa Kovelska (Warschau-Kowel) bzw. Dworzec Kowelski (Kowelski-Bahnhof) geändert. Das Bahnhofsgebäude wurde 1915 beim Abzug der russischen Truppen aus Warschau niedergebrannt. In Folge wurden provisorisch drei Holzbaracken gebaut. Während der deutschen Besatzungszeit im Ersten Weltkrieg wurde der deutsche Name Warschau Kowjeler Bahnhof verwendet. Später hieß der Bahnhof Dworzec Gdański (Danziger Bahnhof). Wegen der Errichtung einer Straßenüberführung über die Gleise (heute: ul Adama Mickiewicza) musste einer der Pavillons abgerissen werden. In den Jahren 1932 bis 1939 wurde der heute nicht mehr existierende Hauptbahnhof Warschaus (Dworzec Główny) gebaut, der auch einige Funktionen des Dworzec Gdański übernahm. Die Bedeutung des Bahnhofs im Norden der Stadt nahm entsprechend ab; trotzdem diente er bis in die 1960er Jahre als Bahnhof für den Fernzugverkehr zwischen der Sowjetunion und dem Westen – bis zu dieser Zeit hielten hier Züge nach Moskau, Leningrad, Berlin, Paris, Ostende, Prag und Wien.

Neben dem Passagierbahnhof wurde bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs auch ein Güterbahnhof betrieben, der das im Stadtteil Wola gelegene Industriegebiet versorgte. Das Zubringergleis zu diesem, heute nicht mehr existierenden Güterbahnhof zweigte etwa 700 Meter westlich des Passagierbahnhofs von der Hauptstrecke ab, der Güterbahnhof selbst lag etwa 800 Meter südwestlich des Passagierbahnhofs. Im Rahmen der Liquidation des Warschauer Ghettos 1942 und 1943 wurden vom sogenannten Umschlagplatz dieses Güterbahnhofs die Ghettobewohner in das Vernichtungslager in Treblinka sowie in ein Arbeitslager im Bezirk Lublin transportiert. Nach 1945 wurde der Güterbahnhof geschlossen. An seiner Stelle wurde von 1974 bis 1978 eine Wohnsiedlung errichtet.[4]

Die Holzgebäude des Personenbahnhofs wurden gegen Kriegsende von den Deutschen niedergebrannt. Nach dem Krieg wurde für den Bahnhofsbetrieb erneut eine provisorische Holzbaracke errichtet. Im Juli 1946 wurde die zerstörte Straßenüberführung neben dem Bahnhof, die die Warschauer Innenstadt mit dem Stadtteil Żoliborz verbindet, wieder aufgebaut. Eine Zeitlang war der Bahnhof der wichtigste der Stadt.[4] In den Jahren 1958 und 1959 wurde ein modernes Bahnhofsgebäude nach Plänen von Stanisław Kaller gebaut[5] und am 12. September 1959 in Betrieb genommen. Es war das erste dauerhaft errichtete Bahnhofsgebäude der Stadt nach dem Krieg. Die Nutzfläche des Gebäudes, in dem sich neben Schaltern und Warteräumen ein Restaurant, eine Poststelle mit Telefonkabinen, ein Ruch- und drei Lebensmittelkioske, ein Friseur und Toiletten befanden, betrug rund 900 Quadratmeter.[6]

Nach den März-Unruhen 1968 verließen viele Polen jüdischer Herkunft das Land – großteils über den Dworzec Gdański.[7] 30 Jahre später (März 1998) wurde an der Ostwand des Bahnhofsgebäudes eine Gedenktafel mit den Worten von Henryk Grynberg montiert: „Sie ließen mehr zurück als sie hatten“. Wojciech Młynarski besang 1968 den Abfahrtsbahnsteig in dem Zusammenhang mit dem Lied „Tak jak malował pan Chagall“.[4]

Ab 1972 war der Bahnhof Endpunkt für Vorortzüge auf den elektrifizierten Strecken über Legionowo nach Nasielsk bzw. Tłuszcz. In dieser Zeit hielten durchschnittlich täglich 52 Personenzüge am Bahnhof. Mit dem Bau des Warschauer Zentralbahnhofs (Warszawa Centralna) verlor Dworzec Gdański erneut an Bedeutung. Im Mai 1973 kam es anlässlich eines außerplanmäßigen technischen Haltes des Zuges, in dem David Bowie auf seiner Fahrt von Moskau nach Paris saß, zu einem Spaziergang Bowies von Warszawa Gdańska nach Żoliborz. Inspiriert auch von diesem Aufenthalt entstand das Lied „Warszawa“, der 1977 auf dem Album „Low“ veröffentlicht wurde.[8] Auf einer sechsstöckigen Hausfassade der ul. Marii-Kazimiery 1 in der Warschauer Innenstadt schuf Dawid Celek – ebenfalls auf den Bowie-Aufenthalt bezugnehmend – im Jahr 2016 ein Gemälde des Sängers im Ziggy-Stardust-Look.[9]

1984 kam es zu einem Brand im Bahnhofsgebäude, beim späteren Wiederaufbau wurde eine zusätzliche Etage aufgesetzt.[5] 1987 kam es erneut zu einem Brandausbruch. Ab Ende der 1980er Jahre verkamen Gebäude und Außenanlagen.

Am 1. und 5. Oktober 1989 reisten – ähnlich wie bei den bekannteren, zeitgleichen Flüchtlingsfahrten aus Prag – rund 2000 Bürger der DDR, die sich in Warschau aufgehalten hatten, vom Warszawa Gdańska nach Westen aus.[1]

Erst die Gründung des Regionalbahnbetreibers Koleje Mazowieckie Mitte der 2000er Jahre führte zu einer erneuten Belebung des Bahnhofs als eines der Warschauer Drehkreuze für regionalen Schienenverkehr. Im Jahr 2011 wurden umfangreiche Modernisierungsarbeiten am Bahnhof abgeschlossen. Neben der Gebäude- und Bahnsteigsanierung (Abriss von vier und Neubau von zwei Bahnsteigen) wurde ein Fußgängertunnel zwischen Bahnhof und naheliegender U-Bahnstation geschaffen.[10] 2016 wurde eine zusätzliche Modernisierung durchgeführt.[11] Weitere Sanierungs- und Ausbaumaßnahmen sind in Verbindung mit einer städtebaulichen Entwicklung des ungenutzten Bahngeländes geplant.[12]