Bahnhof Neue Schenke

Empfangsgebäude (2017)

Der Bahnhof wurde zunächst nur versuchsweise für den Personenverkehr geöffnet. Im Jahre 1894 wurde zusätzlich ein Nebengleis eingefügt, am 15. Oktober erfolgte die Freigabe für den Wagenladungsverkehr. In den 1920er Jahren wurde auch ein Anschlussgleis gebaut, woraus 1971/72 an der östlichen Ausfahrt zwischen Streckengleis und Autobahn eine beachtliche Anschlussanlage entstand, die zur Baustoffversorgung für die Großbetriebe dieser Industrie im Jenaer Raum sowie zur Bedienung weiterer Anschließer diente. Bis 1989/90 hatte der Bahnhof eine große Bedeutung für den Güter- und Anschlussverkehr um Jena.

Bei der Deutschen Reichsbahn wurde Neue Schenke als unselbstständiger besetzter Bahnhof geführt.

Nach der Wende wurden die Anschlussanlagen stillgelegt und die Schienen entfernt. Im Jahr 2005 wurde der Bahnhof zum Haltepunkt herabgestuft. 2013 wurde das Gebäude verkauft.[1] In den 2000er Jahren entfiel der niveaugleiche Bahnübergang am Haltepunkt. Seitdem sind die Bahnsteige durch einen Tunnel zugänglich, womit die Erreichbarkeit von Zöllnitzer Seite her deutlich verbessert wurde.

Die Bahnsteighöhe beträgt 55 Zentimeter, die Bahnsteiglänge 110 Meter.[2]

Bahnhof von südlicher Seite aus gesehen (2017)

Die Station „Neue Schenke“ wird alle zwei Stunden vom Regionalverkehr der RB-Linie 21 (Weimar – Jena West – Jena-Göschwitz – Neue Schenke – Gera) bedient. Dieser Regionalverkehr wird seit der Fahrplanänderung im Juni 2012 von der Erfurter Bahn durchgeführt und wurde von RB21 in EB21 umbenannt und mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 wieder rückbenannt. Die Linie RB21 verkehrt von Erfurt nach Gera mit 15 Zwischenstopps an kleineren Bahnhöfen.[3]

Bis 2014 war keine nennenswerte Anbindung an den örtlichen Nahverkehr gegeben, da der Bahnhof beziehungsweise Haltepunkt ursprünglich nicht für den Personenverkehr konzipiert war. Ein Fußweg zu den nächstgelegenen ÖPNV-Linien dauerte 15 Minuten. Mehrere Buslinien bedienen den Haltepunkt.[4] Auf deren Route bieten sich den Fahrgästen drei Umsteigemöglichkeiten ins Netz der Straßenbahn.

Am Morgen des 23. November 1984 bildete sich bei feuchtwarmer Witterung in der Nähe von Zöllnitz ein Tornado, der das Gelände des Bahnhofes Neue Schenke mit voller Wucht erfasste. Gebäude und Anlagen im Bahnhofsbereich wurden stark beschädigt, abgestellte Güterwagen umgeworfen und Straßenfahrzeuge versetzt.[5] Personen kamen nicht zu Schaden.

• Werner Drescher: Die Weimar-Geraer Bahn – Von der Privatbahn zum Teil der Mitte-Deutschland-Verbindung. EK-Verlag, Freiburg/Brsg. 2001, ISBN 3-88255-451-7
• Günter Fromm: Eisenbahnen in Thüringen – Daten und Fakten. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, ISBN 3-929000-24-5
• Günter Fromm: Thüringer Eisenbahnstreckenlexikon 1846–1992 – Die königliche Eisenbahn-Direktion und die Reichsbahndirektion Erfurt 1882–1992 & Eisenbahnen in Thüringen, Daten und Fakten 1846–1992. Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza, ISBN 3-929000-33-4

1. Zöllnitzer Bahnhof verkauft: Neue Schenke jetzt „Autobahnhof“ auf tlz.de
2. Stationsausstattung Neue Schenke (Memento vom 1. April 2018 im Internet Archive), abgerufen am 1. April 2018
3. Linie / Erfurter Bahn - Kommt gut an! Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 11. Juli 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.erfurter-bahn.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
4. Stadt Jena, Dezernat III Stadtentwicklung & Umwelt, Fachbereich Stadtumbau, Team Verkehrsplanung & Flächen: Fortschreibung des Nahverkehrsplanes der Stadt Jena 2014 - 2018. (PDF; 9,2 MB) Stadt Jena, März 2018, S. 38, abgerufen am 21. März 2018.
5. Thomas Sävert: Tornado Zöllnitz 23.11.84. 15. Juni 2013, abgerufen am 10. Juni 2023.