Bahnhof Lissabon Braço de Prata

1888 wurde die Linha de Cintura von Campolide nach Braço de Prata geführt. Damit wurde die Linha de Sintra mit der Linha do Norte verbunden. Zur selben Zeit folgte der Bau des Bahnhofs, welcher 1902 mit einem elektrischen Signalsystem namens Barbosa ausgestattet wurde.[1]

1957 wurden große Teile des Lissabonner Bahnnetzes elektrifiziert, darunter auch die Cintura und die Norte. Die Ausschreibung für die Elektrifizierung zwischen Braço de Prate und dem Bahnhof Rossio wurde jedoch bereits 1926 begonnen.[2] Man rechnete damals mit einer Bauzeit von 4 bis 5 Jahren, dies aus Bewegungen, den Rossio-Tunnel von Dampflokomotiven zu befreien.

Die Trennung von Linha de Cintura und Linha do Norte

Bis zur Eröffnung der Gare do Oriente 1998 war der Bahnhof der erste Halt für Reisende aus dem Norden und er übernahm vom Rossio-Bahnhof immer mehr die Funktion des Umsteigeverkehrs von Zügen aus dem Norden auf die Vorortszüge Lissabons, auch wenn hier niemals Schnellzüge hielten. Mit der Eröffnung von Oriente übernahm dieser die Knotenpunktfunktion, auch deshalb, weil er von allen Fernverkehrszügen, die Lissabon tangieren, bedient wird.

Der Bahnhof besitzt vor allem noch eine Bedeutung für das umliegende Gelände, hier befindet sich mit dem Vale Formoso de Cima ein städtebauliches Entwicklungsgebiet, in dem sich Büros und Industriebetriebe befinden. Industriebetrieben finden sich auch an den Tejo-Docks von Poço de Bispo und Matinha.