Bahnhof Hasbergen

Der ehemalige Bahnhof der Georgsmarienhütten-Eisenbahn mit einem Sonderzug

Hasbergen erhielt erstmals im Jahr 1870 mit der Eröffnung des Streckenabschnittes nach Osnabrück durch die Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Etwa gleichzeitig wurde auch die Bahnstrecke Georgsmarienhütte–Hasbergen fertig gestellt. Südwestlich des Ortes treffen beide Strecken aufeinander, hier errichteten die beteiligten Gesellschaften (CME und der GMBHV) zunächst in unmittelbarer Nachbarschaft jeweils eigene Bahnhöfe, weiter westlich entstanden aber auch Gleisanlagen, die den Austausch von Wagen zwischen den Bahngesellschaften ermöglichten. Neben dem bescheidenen Personenverkehr diente der Bahnhof daher von Beginn an vor allem der Erreichbarkeit der Georgsmarienhütte für Eisenerze und Kohlen sowie dem Versand der dort gefertigten Produkte. Zunächst wurde auch der Streckenabschnitt nach Osnabrück als Inselbetrieb mit Fahrzeugen der Georgsmarienhütten-Eisenbahn betrieben. Im September 1871 wurde auch der weitere Abschnitt der CME-Strecke zwischen Hasbergen und Münster eröffnet und die CME übernahm den Betrieb in Eigenregie.[3]

Ab 1887 errichtete der GMBHV die Perm-Bahn zwischen dem Hasbergener Bahnhof und der Zeche Perm, die ebenfalls der Erzversorgung der Georgsmarienhütte diente, aber ab 1889 auch Personenverkehr aufwies. Nach der Stilllegung der Zeche wurde die Perm-Bahn im Jahr 1926 ebenfalls stillgelegt.

Im Zweiten Weltkrieg war Osnabrück wiederholt Ziel alliierter Luftangriffe, was die Deutsche Reichsbahn veranlasste, Umgehungsmöglichkeiten des Osnabrücker Hauptbahnhofes zu schaffen. Eine dieser Umgehungskurven wurde auf dem nördlichen Teil der ehemaligen Perm-Bahn von Hasbergen nach Velpe angelegt und 1944 bis 1946 im Personen- und Güterverkehr betrieben. Im Jahr 1949 wurde diese Trasse abgebaut.

Mit der Einstellung des Personenverkehrs auf der Bahnstrecke zur Georgsmarienhütte im Jahre 1978 wurde der auf der Südseite der Gleisanlagen befindliche alte Personenbahnhof dieser Bahn überflüssig und der Bahnsteig stillgelegt.

In den Jahren 2010 und 2011 wurde das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofes kernsaniert. Seit 2011 wird es als Bürogebäude genutzt. Der Hüttenbahnhof auf der südlichen Seite wurde von der örtlichen Arbeiterwohlfahrt übernommen.[4] Im Zuge der Umbaumaßnahmen wurde auch der angrenzende Bahnhofsvorplatz vollständig ausgekoffert und neu angelegt.

Der Bahnhof Hasbergen[5] wird heute von der Regionalbahn-Linie 66 und seit 15. Dezember 2019 vom Rhein-Haard-Express (RE2) angefahren,[6] die jeweils im Stundentakt zwischen den Hauptbahnhöfen von Osnabrück und Münster verkehren. Der RE2 verbindet Hasbergen zusätzlich mit dem Ruhrgebiet und dem Niederrhein sowie dem Düsseldorfer Flughafen, um nachfolgend im dortigen Hauptbahnhof zu enden. Die Linie RB 66 wurde seit Dezember 2007 bis Dezember 2017 im Rahmen des Teutoburger-Wald-Netzes von der Westfalenbahn betrieben, welche hier Fahrzeuge vom Typ Stadler Flirt einsetzt.[7]

Durchfahren wird der Bahnhof von allen IC- und ICE-Zügen der Relation Ruhrgebiet–Hamburg. Im SPNV sind je ein Haus- und ein Mittelbahnsteig vorhanden, so dass auch Überholungen möglich sind.

Für Güterzüge dient der Bahnhof Hasbergen weiterhin dem Verkehr mit der Georgsmarienhütte, die aus/in Richtung Osnabrück hier einen Fahrtrichtungswechsel vollziehen müssen, wozu größere Gleisanlagen vorhanden sind.

Das ehemalige DB-Bahnhofsgebäude wurde an die Gemeinde Hasbergen verkauft und im Jahr 2011 vollständig restauriert. Seitdem ist der Bahnhof mit seinen Sandsteinfassaden wieder ein Blickpunkt im Ortsbild. Das Umfeld des Bahnhofs wurde mit Park-and-Ride-Plätzen ausgestattet. Oberhalb vor dem Bahnhof befindet sich eine Bushaltestelle der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück an der Tecklenburger Straße. Ca. 300 m entfernt entstand zudem ein neuer zentraler Bushaltepunkt, wo Linien Richtung Osnabrück und Hagen am Teutoburger Wald verkehren.

• Lothar H. Hülsmann: Die Georgsmarienhütter Eisenbahnen, LOKRUNDSCHAU Verlag, Hamburg 2000, ISBN 3-931647-11-0
• Gerd Hahn: Bahnstation Hasbergen, Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke, ISBN 3-922657-49-4

• Gemeinde Hasbergen
• Gleise in Serviceeinrichtungen (HHSB). DB InfraGO (PDF) Gleisplan
• Bahnhof Hasbergen, Empfangsgebäude im Denkmalatlas Niedersachsen
• Bahnhof Hasbergen, weiteres Empfangsgebäude im Denkmalatlas Niedersachsen
• Bahnhof Hasbergen, Pumpstation im Denkmalatlas Niedersachsen
• Bahnhof Hasbergen, Baukomplex im Denkmalatlas Niedersachsen

1. Abfrage der Kursbuchstrecke 385 bei der Deutschen Bahn.
2. 3. Nahverkehrsplans für Stadt und Landkreis Osnabrück; 5.3.6 Verkehrsnachfrage im Schienenpersonennahverkehr S.110; Stand 2012 (Memento des Originals vom 12. August 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.planos-info.de
3. Die Hamburg-Venlo-Bahn
4. Stella Blümke: Fertigstellung des Awo-Hüttenbahnhofs in Hasbergen verzögert sich In: noz.de, 9. Oktober 2020, abgerufen am 24. Februar 2023.
5. Hasbergen (Kr Osnabrück) auf bahnhof.de
6. Kleine Anfrage zur schriftlichen Beantwortung gemäß § 46 Abs. 1 GO LT mit Antwort der Landesregierung (Seite 1). Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. Januar 2021; abgerufen am 10. Dezember 2019.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.landtag-niedersachsen.de (PDF, 280 KB)
7. Sebastian Stricker: RRX bringt Halbstundentakt zwischen Osnabrück und Münster, Wittlager Kreisblatt, 18. April 2018, abgerufen am 29. April 2018