Bahnhof Hannover-Linden

Der Name Fischerhof beruht auf einem Gehöft mit Fischteichen und einem Gästehaus, das sich seit Anfang des 18. Jahrhunderts auf dem heutigen Bahnhofsgelände befand. Die Anlage gehörte der Familie von Alten. Mit der Eingemeindung Lindens nach Hannover änderte sich der Name in Hannover-Linden, der von Linden-Küchengarten in Hannover-Küchengarten, so dass die Unterscheidung der beiden Lindener Bahnhöfe bei der Eisenbahn entfallen konnte. Im Volksmund blieb die Bezeichnung „Fischerhof“ aber immer präsent, teilweise auch fälschlich in der Bezeichnung „Fischerbahnhof“.

In den Anfangsjahren war der Personenverkehr weniger bedeutend als der Güterverkehr. Mit der zunehmenden Industrialisierung ändert sich das rasch, weil zunehmend Pendler aus dem Deisterraum mit der Eisenbahn zu den Industriebetrieben in Linden fuhren. Das Fachwerk-Empfangsgebäude von 1872 wurde 1966 abgerissen und 1969 durch einen etwa 250 Meter weiter östlich liegenden modernen Zweckbau ersetzt. Die Zwischenbahnsteige wurden durch einen Mittelbahnsteig mit 38 cm Kantenhöhe ersetzt. Vom Empfangsgebäude führte nun ein Tunnel zum Inselbahnsteig. Zur EXPO 2000 war ein Neubau des Bahnhofes weiter östlich geplant, konnte aber wegen der vielen anstehenden Umbauten nicht mehr umgesetzt werden. Der Inselbahnsteig wurde mit einer Behelfskonstruktion aus Holz auf 76 cm Kantenhöhe aufgehöht. Der bisherige Bahnhof Hannover-Linden wurde im Mai 2006 für den Personenverkehr aufgegeben und durch die 500 Meter östlich liegende S-Bahn-Station Hannover-Linden/Fischerhof im östlichen Gleisvorfeld ersetzt.

Anlässlich der Fußballweltmeisterschaft 2006 wurde die neue Verknüpfungsstation zwischen S-Bahn und Stadtbahn fertiggestellt: Auf der verbreiterten Brücke über den Ricklinger Stadtweg liegt die heutige S-Bahn-Station Hannover-Linden/Fischerhof, unter der Brücke der Hochbahnsteig der Stadtbahn, der die beiden Stadtbahn-Haltestellen August-Holweg-Platz und Fischerhof/Fachhochschule ersetzte. Die Bahnsteige von Stadtbahn und S-Bahn sind durch eine Treppe und einen Aufzug miteinander verbunden. Durch die Verlegung wurde die Station aus der bisherigen abseitigen Lage näher an die Wohngebiete von Ricklingen und Linden-Süd gerückt. Vor allem wird die Station jetzt direkt mit den Stadtbahnlinien 3, 7 und 17 sowie den Buslinien 100 und 200 verknüpft. In direkter Nähe befindet sich die Hochschule Hannover, in fußläufiger Entfernung die Heinz-von-Heiden-Arena. Der Haltepunkt ist keine eigene Betriebsstelle, sondern nur ein Bahnhofsteil. Bei der Namensgebung wurde auf den alten Namen aus der Zeit vor der Eingemeindung Lindens nach Hannover zurückgegriffen, nachdem auch der Name Hannover-Linden/Ricklingen diskutiert worden war.

Im Personenverkehr wird der Bahnhof seit 2000 ausschließlich von Zügen der S-Bahn Hannover bedient. Er bietet eine direkte Umsteigemöglichkeit zur Stadtbahn Hannover.

An der Stadtbahn-Haltestelle verkehren folgende Linien:

Linie	Verlauf	Takt
3	Altwarmbüchen – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof  – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Allerweg – Bahnhof Linden/Fischerhof  – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	10 min (werktags) 15 min (sonn-/feiertags)
7	Misburg – Schierholzstraße – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof  – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Allerweg – Bahnhof Linden/Fischerhof  – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	10 min (werktags) 15 min (sonn-/feiertags)
13	Fasanenkrug – Noltemeyerbrücke – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof  – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Allerweg – Bahnhof Linden/Fischerhof  – Wallensteinstraße – Hemmingen	10 min (werktags) 15 min (sonn-/feiertags)
17	Wallensteinstraße – Bahnhof Linden/Fischerhof  – Allerweg – Schwarzer Bär – Humboldtstraße – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/ZOB	20 min (wochentags tagsüber) 20 min (samstags tagsüber) 30 min (sonn-/feiertags tagsüber)

Direkt am Bahnhof Fischerhof befand sich die Maschinenfabrik Georg Egestorff, die spätere Hanomag, eine der ersten Lokomotivfabriken Deutschlands. Deren zeitweiliger Eigentümer war der Eisenbahnunternehmer Bethel Henry Strousberg, dem auch die HAE gehörte. Aufgrund des direkten Gleisanschlusses brauchten die Lokomotiven nicht mehr auf der Straße durch die Stadt zum Staatsbahnhof transportiert zu werden. Anlässlich der Fertigstellung der Güterumgehungsbahn Hannover 1909 wurde der Bahnhof Linden-Fischerhof erheblich erweitert und erhielt einen Ablaufberg. 1930 wurde die Strecke zum Küchengarten stillgelegt. Die Bedienung der Anschlüsse am Küchengarten erfolgte nunmehr über die Lindener Hafenbahn, die im Bahnhof Hannover-Linden Hafen die Güterumgehungsbahn anschloss.

Hannover-Linden hat eine lange Tradition als Bahnhof des schnellen Güterverkehrs (so genanntes „rotes Netz“). Güterzüge mit Wechselpritschen und Sattelaufliegern werden hier gebildet und aufgelöst. Auch werden hier Wagengruppen für den „Nachtsprung“, teilweise über die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg, zusammengestellt und morgens abgehängt. Daneben dient Hannover-Linden als Verteilbahnhof für den Einzelwagenverkehr im Wirtschaftsraum um Hannover. Bedienfahrten gehen von hier aus (im Uhrzeigersinn) in die Lüneburger Heide, in das Netz der OHE, bis Fallersleben, Alfeld, Voldagsen, Hameln, Barsinghausen und zu den Häfen in Hannover. Im Vor- und Nachlauf besteht Anbindung an den Rangierbahnhof Seelze. Hannover-Linden ist der einzig verbliebene zentrale Güterbahnhof für Hannover. Hier werden auch die Zirkus- und Schaustellerzüge entladen. Daneben wird von hier aus die Bahnbau-Logistik im Raum um Hannover bedient. Die Zufuhr zu und Abfuhr von den Bahnbaustellen geschieht von hier aus.

Güterbahnhof Hannover-Linden, 2011