Bahnhof Biasca

Das Zeitalter des Bahnverkehrs in Biasca begann am 6. Dezember 1874, als die Tessiner Talbahnen von Biasca nach Bellinzona ihren Betrieb aufnahmen, welche zwei Wochen später um die Strecke Giubiasco-Locarno verlängert wurden. In Biasca wurde auch das erste Lokomotivdepot der Strecke errichtet, weil man in Bellinzona noch nicht so weit war.[1] Am 1. Juni 1882 wurde mit den Eröffnungen der Tunnels am Gotthard und am Monte Ceneri die durchgehende Streckenführung der Gotthardbahn von Immensee nach Chiasso möglich.

Am 6. Juli 1911 eröffnete die meterspurige Stichbahn von Biasca nach Acquarossa. Sie wurde für die Erschliessung des Bleniotals errichtet, nachdem der Bund und das Königreich Italien in den 1860er-Jahren vom ursprünglichen Plan einer Nord-Süd-Alpenbahn via Lukmanierpass zugunsten der Gotthardbahn Abstand genommen hatten. Die Biasca-Acquarossa-Bahn fuhr ab dem Bahnhofplatz und hatte in der Nachbarschaft auch ihre Depotanlagen. Am 29. September 1973 wurde der Betrieb aufgegeben und die Anlagen abgebrochen, nachdem bereits 1969 die Depotanlagen verkauft worden waren. Seither wird die Strecke mit Autobussen bedient.[2]

Mit der Einführung der S-Bahn Tessin wurde Biasca, abgesehen von einigen nach Airolo verlängerten Zügen zur Hauptverkehrszeit, zum Regionalbahnhof und zum nördlichen Endpunkt des TILO-Netzes.

Das zweiflügelige Empfangsgebäude mit Annex an der Nordseite, ist im selben Stil wie andere Gotthardbahnhöfe, z. B. in Arth-Goldau, Brunnen, Bellinzona oder Lugano gehalten. Im Gebäude befanden sich einst zwei Ticketschalter der SBB, Dienstwohnungen für Bahnbeamte und die Räume eines längere Zeit leerstehenden Bahnhofbuffets, das zu einem Bahnhofsladen umgebaut wurde. Parkplätze und einige zum Teil historische Betriebs- und Administrationsgebäude ergänzen die Infrastruktur. 2019 bis 2022 wurde das Hauptgebäude renoviert.

Blick ins Bahnhofbuffet vor dem Umbau 2019

Für den Personenverkehr stehen drei Gleise an einem Seiten- und einem Mittelbahnsteig zur Verfügung. Es existieren noch weitläufige Abstellanlagen, die aus der Zeit des Depots stammen. Das Depot war 1874 das Erste auf der Gotthardachse, verlor aber mit der Elektrifizierung der Strecke zugunsten der nur 19 Kilometer entfernten Hauptwerkstätte in Bellinzona stark an Bedeutung. Gegen Ende des 20. Jahrhunderts war das Depot Biasca zunächst Aussenstelle des Depots Bellinzona, dann wurden zuerst das Lokdepot und später die Wagenwerkstätte geschlossen.[3] Auf dem Bahnhofsgebiet von Biasca waren zeitweise etliche Ae 6/6 abgestellt, die hier auf den Schrottplatz oder ihre Rettung durch historische Eisenbahnvereine warteten.

Ansicht des Bahnhofs Biasca um 1870. Bis 1880 entstanden auf dessen Nordseite zwei weitere mehrstöckige Administrations- und Betriebsgebäude.

Buslinien von Postauto Schweiz in die Riviera und Leventina und von Autolinee Bleniesi S.A. ins Bleniotal binden das Umland von Biasca ans Bahnnetz an. Die Haltestellen befinden sich vor dem Bahnhofsgebäude.

Commons: Bahnhof Biasca – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• TILO Regionalzüge Tessin Lombardei

1. Depots im Wandel: Biasca
2. Marco Marcacci, Fabrizio Viscontini: La Valle di Blenio e la sua Ferrovia - L'ingresso nella modernità. 1. Auflage. Salvioni arti grafiche, Bellinzona 2011, ISBN 978-88-7967-283-2, S. 208.
3. Depots im Wandel: Biasca