BMW R 1300 GS

Die zwei annähernd gegenüberliegenden Zylinder des luft- und wassergekühlten Boxermotors haben eine Bohrung von 106,5 mm, die Kolben einen Hub von 73 mm bei erhöhten einem Verdichtungsverhältnis von 13,3 : 1. Der neue Motor kommt ohne zusätzliche Ausgleichswellen aus. Stattdessen befinden sich ausgleichende Gewichte an der Kurbelwelle und an der Lichtmaschine. Im Drehzahlbereich vom 3600…7800/min liegt ein Drehmoment von mindestens 130 Nm an. Die Höchstdrehzahl beträgt 9000/min.[5] Es gibt serienmäßig vier Fahrmodi (Rain, Road, Eco und Enduro); an die jeweilige Einstellung ist die Motor-Schleppmoment-Regelung angepasst.[4] Auf Wunsch sind zwei weitere Fahrmodi erhältlich.[6] Das durch die Getriebeplatzierung unter dem Motor gesparte Gewicht beträgt laut BMW 6,5 kg.[5]

Eine Nockenwellenverstellung passt die Steuerzeiten des Motors drehzahl- und lastabhängig an. Der Hersteller bezeichnet das System als „ShiftCam“.[1]

Im Primärtrieb übertragen Zahnräder die Kraft vom Motor zu einem klauengeschalteten, schrägverzahnten Sechsganggetriebe. Vom Getriebe wird die Kraft über eine Kardanwelle an das Hinterrad übertragen (Sekundärtrieb). Eine Anti-Hopping-Kupplung, die die Bremskraft des Motors im Schiebebetrieb bzw. beim Gaswegnehmen nur noch bedingt an das Hinterrad weiterleitet, wird hydraulisch ausgelöst.

Als Starterbatterie wird eine Lithium-Ionen-Batterie eingesetzt. Ein Voll-LED-Scheinwerfer mit Matrixlicht leuchtet den Weg aus.[1]

BMW nennt einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,8 Liter auf 100 km gemäß dem World Motorcycle Test Cycle (WMTC). Der Kraftstofftank fasst 19 Liter. Somit beträgt die theoretische Reichweite 400 km.

Das Fahrwerk wurde ebenfalls neu konstruiert und baut nun auf einem Blechschalenrahmen aus Stahl auf; hinten hat es eine Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit zusätzlichem Längslenker (Paralever). Das 19 Zoll große Vorderrad wird von einer Gabel mit einem Längslenker (Telelever) mit 190 mm Federweg geführt. Das Hinterrad ist 17 Zoll groß, der Federweg hinten beträgt 200 mm.[1] Wahlweise wird eine dreistufige, elektronische Fahrwerksanpassung (englisch Electronic Suspension Adjustment, ESA) und ein Sportfahrwerk sowie serienmäßig eine Fahrdynamikregelung (englisch Automatic Stability Control, ASC) angeboten. Die Basis- und die Triple Black-Variante haben leichte Aluminium-Gussräder, die Trophy- und die Option 719 Tramuntana-Variante haben Kreuzspeichenräder mit Aluminiumringen für den Geländeeinsatz. Weiter werden geschmiedete Offroad-taugliche Enduro-Räder angeboten, die etwa 2 kg weniger wiegen als die Speichenräder.[4] Der Windschild kann elektrisch verstellt werden. Die zulässige Gesamtmasse beträgt 465 kg.

Vorn hat die R 1300 GS eine Doppelscheibenbremse mit Vier-Kolben-Bremssattel, hinten eine Scheibenbremse mit Ein-Kolben-Schwimmsattel, weiter ein serienmäßiges Antiblockiersystem.