BMW N73

BMW
	N73B60 Variante mit Wasserstoffantrieb, ausgestellt auf der Mondial de l’Automobile 2006 N73B60 Variante mit Wasserstoffantrieb, ausgestellt auf der Mondial de l’Automobile 2006
N73
Produktionszeitraum:	2003–2016
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	V-Motor
Ventilsteuerung:	BMW „Valvetronic“
Hubraum:	6,0 oder 6,75 l cm3
Gemischaufbereitung:	Direkteinspritzung
Leistung:	327 (445 PS) oder 338 (460 PS) kW
Max. Drehmoment:	600 oder 720 N·m
Vorgängermodell:	BMW M73
Nachfolgemodell:	BMW N74

Der N73 ist ein 12-Zylinder-V-Motor des Automobilherstellers BMW mit Direkteinspritzung (maximaler Druck 120 bar).[1]

Der Zylinderbankwinkel beträgt 60°.[2] Das Kurbelgehäuse in Open Deck-Bauweise[1] besteht wie beim Vorgänger aus einer Aluminium-Silicium-Legierung ("Alusil"), wobei die Zylinderbohrungen abschließend mit einem Ätzverfahren behandelt sind,[3][1] die Kurbelwelle mit 12 Gegengewichten aus Schmiedestahl. Die Kolben bestehen aus Aluminiumguss, der mit Stahl beschichtet ist.[4] Für die Zylinderköpfe wurde Aluminiumguss verwendet. Der N73 verfügt über Vierventiltechnik und die vollvariable Ventilsteuerung die bei BMW „Valvetronic“ bezeichnet wird.[2] Damit wird der Benzinverbrauch des Motors um bis zu 10 % gesenkt (Angabe BMW). Eine Kette treibt die obenliegenden Nockenwellen an.[1]

Eine Rollenkette treibt die zweistufige Ölpumpe an,[5] der Wasserpumpenantrieb erfolgt per Riemen.[6]

Die B60-Variante läuft mit zwei MED 9.2.1-Motorsteuergeräten.[7]

Daten

Motor	Hubraum	Bohrung × Hub	Gewicht	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Fahrzeuge	Bauzeit
N73B60[1]	6,0 l (5972 cm³)	89,0 mm × 80,0 mm	280 kg	11,3 : 1	327 kW (445 PS) bei 6000	600 Nm bei 3950	BMW	2003–2008
N73B67[1]	6,75 l (6749 cm³)	92,0 mm × 84,6 mm		11,0 : 1	338 kW (460 PS) bei 5350	720 Nm bei 3500	Rolls Royce	seit 2003

Verwendung

N73B60

2003–2008 im BMW E65 760i
2003–2008 im BMW E66 760Li

N73B67[1]

seit 2003 im Rolls-Royce Phantom (RR01)
seit 2007 im Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (RR2)
seit 2008 im Rolls-Royce Phantom Coupé (RR3)

N73B68 im Rolls-Royce Phantom

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38

4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14

6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55

8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65

10	Hochleistungsmotor																																														S85

12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er

Weblinks

Commons: BMW N73 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Umfassend bebilderter Bericht bei AustralianCar.Reviews, abrufbar 23. Dezember 2017.

Einzelnachweise

Eric Smith: BMW N73 engine. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 9. Januar 2022.
Engine workbook N73B60
Engine workbook N73B60, Seite 19
Engine workbook N73B60, Seite 17
Engine workbook N73B60, Seite 16
Engine workbook N73B60, Seite 9
Engine workbook N73B60, Seite 4

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[au-smith-1] Eric Smith: BMW N73 engine. In: australiancar.reviews. Abgerufen am 9. Januar 2022.

[workbook-N73-2] Engine workbook N73B60

[3] Engine workbook N73B60, Seite 19

[4] Engine workbook N73B60, Seite 17

[5] Engine workbook N73B60, Seite 16

[6] Engine workbook N73B60, Seite 9

[7] Engine workbook N73B60, Seite 4