BBC-Campana-Klasse

Die Baureihe umfasst insgesamt 31 Einheiten, wovon neun Schiffe zur ersten Generation – BBC-Campana-Klasse –, 15 zur zweiten Generation – BBC-Maine-Klasse – und sieben zur dritten Generation – BBC-Carolina-Klasse – gehören. Die Schiffe wurden alle von der in Leer ansässigen und zur Briese-Gruppe gehörenden Reederei BBC Chartering eingesetzt. Die Eignerstruktur der Schiffe war sehr unterschiedlich; einige Schiffe gehörten der Briese Schiffahrt, einige der Reederei Bockstiegel in Emden und einige der Beluga-Nachfolgereederei Hansa Heavy Lift. Bei HHL wurden diese Schiffe als F-Series bezeichnet.[1] Die Schiffe wurden zwischen 2004 (BBC Campana) und 2011 (BBC Virginia) abgeliefert.[2][3][4] Die beiden 2019 an die Spliethoff-Reederei verkauften Schiffe bilden dort einen Teil des H-Typs.

Alle Schiffe haben eine Tragfähigkeit von circa 12.780 dwt. Da die Schiffe aber von verschiedenen Werften gebaut wurden, gibt es hier gewisse Bautoleranzen.

Dennoch sind die verschiedenen Generationen weitestgehend identisch; der einzige größere Unterschied ist bei den Kranen zu finden. Während die erste Generation von 2004 bis 2007 2 × 120-t-Krane (kombiniert 240 t) besitzt, die zweite Generation von 2007 bis 2010 mit 2 × 150-t-Kranen (kombiniert 300 t) ausgestattet wurde, ist die von 2007 bis 2011 fast zeitgleich entstandene dritte Generation mit 2 × 180-t-Kranen (kombiniert 360 t) ausgerüstet. Die Krane stammen vom Hersteller NMF.[5][6][7]

Durch den 5.400 kW leistenden Schiffsdieselmotor von MaK liegt die maximale Geschwindigkeit dieses Schiffstyps bei etwa 15 kn. Der Rauminhalt des Laderaums beträgt 15.952 m³, die Tankdecke ist 2.810 m² groß und kann mit bis zu 16 t/m² beladen werden. Damit stehen die Schiffe auf der Schwelle zwischen reinen Mehrzweckfrachtern und Schwergutfrachtern, sind aber sehr vielseitig einsetzbar. Sie sind mit ihren Kranen nicht auf Suprastruktur angewiesen und durch den verhältnismäßig geringen Tiefgang von maximal 8 m können sie auch kleinere Häfen anlaufen.

Außerdem können 665 TEU, davon 50 Kühlcontainer geladen werden. Der Verbrauch liegt bei ca. 27,0 t HFO pro Tag auf See. Klassifiziert wurden die Schiffe vom Germanischen Lloyd.

Die Schiffe sind auch auf den Großen Seen in den USA und Kanada anzutreffen.

Viele Schiffe wurden von der Reederei Beluga Shipping geordert. Ein Teil der Schiffe wurde bereits vor Ablieferung an andere Reedereien verkauft, ein anderer Teil erst nach Ablieferung. Die Taufnamen der Schiffe stehen links, die aktuellen Namen sind auf der rechten Seite zu finden.

Die BBC Steinhoeft sorgte für Aufsehen, als sie sich am 31. März 2011 im Sankt-Lorenz-Seeweg quergelegt hatte und die gesamte Schifffahrt zwischen Atlantik und Großen Seen für zehn Stunden zum Erliegen kam.[8][9]

Commons: BBC-Campana-Klasse – Sammlung von Bildern

• Flottenliste auf der Website von Briese Schiffahrt
• Flottenliste auf der Website von BBC Chartering
• Datenblatt (Memento vom 22. Januar 2015 im Internet Archive) auf der Website von Hansa Heavy Lift (PDF-Datei; 745 kB)
• Flottenliste auf der Website der W. Bockstiegel Reederei
• Bild der havarierten BBC Steinhoeft

1. Datenblatt (Memento vom 22. Januar 2015 im Internet Archive) (PDF-Datei; 745 kB), Hansa Heavy Lift
2. Datenblatt BBC Campana (Memento vom 23. März 2013 im Internet Archive) (PDF-Datei; 509 kB), BBC Chartering
3. Datenblatt BBC Maine (Memento vom 30. Oktober 2011 im Internet Archive) (PDF-Datei; 339 kB), BBC Chartering
4. Datenblatt BBC Carolina (Memento vom 30. Januar 2016 im Internet Archive) (PDF-Datei; 382 kB), BBC Chartering
5. Schiffsliste, Briese Schiffahrt
6. Schiffsliste (Memento vom 20. Januar 2012 im Internet Archive), W. Bockstiegel
7. Schiffsliste, Krey Schiffahrt
8. BBC Steinhoeft, BBC News (englisch)
9. Ship that ran aground blocks St. Lawrence Seaway (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today), CTV News (englisch)
10. Equasis-Startseite (englisch)
11. grosstonnage-Startseite (englisch)