Avia BH-33

Der Prototyp der Avia BH-33 wurde 1927 fertiggestellt. Es war die letzte Konstruktion von Beneš und Hajn für die Firma Avia. Das Flugzeug war eine Weiterentwicklung der Avia BH-21J, die mit einem Bristol-Jupiter-Sternmotor ausgerüstet war. Die BH-33 war die erste Konstruktion von Beneš und Hajn, die von Anfang an Ruder und Seitenflosse vorsah. Bis dahin galten die flachen Seiten des auslaufenden Rumpfes als ausreichender Ersatz für die Heckflosse. Die untere Tragfläche des Doppeldeckers wies eine größere Spannweite auf. Das Flugzeug hatte ein konventionelles Fahrwerk mit Hecksporn.

Die tschechoslowakischen Luftstreitkräfte übernahmen von der am Heck modifizierten Serienausführung einige Flugzeuge. Die polnische Firma PWS erwarb 1928 eine Lizenz und baute 50 Flugzeuge mit der Bezeichnung PWS-A. Belgien kaufte drei Exemplare der BH-33.

BH-33E

1929 erfolgte eine Neukonstruktion. Beim Pariser Salon Aéronautique stellte Avia das veränderte Flugzeug aus. Der Rumpf hatte eine Stahlrohrkonstruktion mit einem elliptischen Querschnitt bekommen. Das Fahrwerk hatte nun geteilte Achsen und war V-förmig.

Die tschechoslowakische Luftwaffe bestellte einige Maschinen, die die Bezeichnung B.33 trugen. Je drei Maschinen wurden an die UdSSR, an Belgien und an Jugoslawien geliefert. Die Firma Ikarbus baute weitere 22 Flugzeuge (BH-33E-SHS mit IAM-K9-Motor) in Lizenz für Jugoslawien.

Neben dem Bristol-Sternmotor Jupiter VI testete Avia auch den Jupiter VII mit Kompressor.

BH-33L

BH-33L

Das Flugzeug war eine verbesserte BH-33E mit größerer Spannweite und einem W-Motor Škoda-L (einem in Lizenz gefertigten Hispano-Suiza 12Gb) mit einer Leistung von 373 kW (ca. 510 PS). Avia baute insgesamt 80 Maschinen, die unter der Bezeichnung Ba.33 bis zum Ende der 1930er-Jahre zur Standardausrüstung verschiedener Regimenter der tschechoslowakischen Luftwaffe gehörten.

BH-133

Dies war ein Versuchsflugzeug, von dem 1930 nur ein Exemplar gebaut wurde. Basis war die BH-33E. Das Flugzeug war mit einem Sternmotor Pratt & Whitney Hornet mit einer Leistung von 391 kW (ca. 530 PS) ausgerüstet. Der verwendete Motor war eine Lizenzproduktion von BMW.

Polnische Lizenzbauten PWS-A

Belgien Belgien

• Belgische Luftstreitkräfte: 3 × BH-33-1

Erste Hellenische Republik Griechenland

• Griechische Luftstreitkräfte: 5 BH-33E-SHS aus jugoslawischer Produktion

Jugoslawien Konigreich 1918 Jugoslawien

• Königlich jugoslawische Luftwaffe

Polen 1919 Polen

• Polnische Luftstreitkräfte: 1 BH-33 und 50 PWS-A-Lizenzbauten

Slowakei 1939 Slowakei

• Slowakische Luftwaffe

Sowjetunion 1923 Sowjetunion

• Luftstreitkräfte der Sowjetunion: 2 oder 3 für Tests gekauft

Tschechoslowakei 1920 Tschechoslowakei

• Tschechoslowakische Luftstreitkräfte

Kroatien 1941 Unabhängiger Staat Kroatien

• Luftwaffe des unabhängigen Staats Kroatien

• Liste von Flugzeugtypen

• Vaclav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968.
• John W. R. Taylor, Jean Alexander: Combat Aircraft of the World. G.P. Putnam’s Sons, New York 1969, ISBN 0-7181-0564-8.
• Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, ISBN 0-517-69186-8.
• World Aircraft Information Files. File 889 Sheet 86, Bright Star Publishing, London.

Commons: Avia BH-33 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Avia BH-33E-SHS