Autoroute A 5

• 1983: Inbetriebnahme des Abschnitts Abfahrt Beauchemin bis Semoutiers, als Teil der damaligen A 26
• 1990: Inbetriebnahme des Abschnitts Troyes-Semoutiers (77 km, auch unter dem Namen A 26)
• 1993: Inbetriebnahme des Abschnitts Melun-Sens mit einer Länge von 58 km
• 1993: Inbetriebnahme des fünf Kilometer langen Abschnitts zwischen dem Autobahnkreuz bei Sens (A 5 und A 19) und der N 6 (Nationalstraße 6), (zukünftige A 19, damals zur A 5 gehörig)
• 1994: Inbetriebnahme des Abschnitts Sens-Troyes (67 km)
• 1994: Inbetriebnahme der 16 km langen Verbindung in den Norden zur Francilienne (A 5b, künftig A 105)
• 1995: Inbetriebnahme des neun Kilometer langen Anschlusses an den Westen zur Francilienne (A 5a)

Die Bezeichnungen A 5a und A 5b werden heute noch genutzt.

Die Regierung gab grünes Licht für eine Fortsetzung der A 5 von Langres nach Mülhausen. Diese Strecke wird derzeit als A 319 geplant. Einen Teil der Kosten wird die neue Mautstation in Vesoul (Eröffnung 2018) einnehmen, den Rest des Abschnitts bezahlt der französische Staat. Sie wird als vierspurige Autobahn entlang der N 19 zur A 36 zwischen Belfort und Montbéliard gebaut werden.

Commons: Autoroute A 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Autoroute A 5 in deutscher und französischer Fassung des SARATLAS
• Autoroute A 5 auf WikiSara (frz.)

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geplante Strecken	A 56 • A 260 • A 319 • A 810
ehemalige Strecken	Umwidmung A 53 • A 67 • A 73 • A 74 • A 170 • A 199 • A 203 • A 401 • A 701 • A 801 • A 821 Rückbau A 186 verworfene Planung A 17 • A 18 • A 24 • A 32 • A 37 • A 44 • A 45 • A 58 • A 79 • A 110 • A 112 • A 346 • A 400 • A 508 • A 510 • A 585 • A 650 • A 749 • A 831 • A 851

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