Autobahnspinne Dresden

Mit drei Spitzkehren war die Streckenführung etwas ungewöhnlich, aber den Gegebenheiten eines Autobahndreiecks angepasst. Andere Rennkurse, wie der Bautzener Autobahnring unter Verwendung der Anschlussstelle Bautzen-West, verfügten über zwei Spitzkehren. Sonst dominierten bei den Rennstrecken die Rundkurse (Rundstrecken). Das hieß aber nicht, dass die Planer von Rennstrecken keine Spitzkehren mehr vorsahen, sondern beim Umbau und Verkürzung des Hockenheimrings im Jahr 2002 wurde wieder eine Spitzkehre eingebaut.

Die niedrige Geschwindigkeit der Fahrzeuge in den Kehren bot dem Zuschauer ein genaueres Bild von den Rennfahrzeugen und Fahrern. Außerdem waren für die Besucher die unterschiedlichen Bremsmanöver der Fahrer vor den Spitzkehren recht aufschlussreich.

Die Strecke mit einer Länge von 6,443 km wurde erstmals bei den DDR-Meisterschaften 1951 befahren.[2] Bei diesem Rennen siegte Paul Greifzu in einem BMW-Eigenbau. Heinz Melkus konnte auf der Autobahnspinne mehrere Siege erringen. Ab 1957 wurde der Kurs leicht verändert und betrug ab dann 5,3 km. Die Rennen des Jahres 1968 fielen wegen des Einmarsches der Warschauer-Pakt-Staaten in die ČSSR aus. Das letzte Rennen fand 1971 statt.[3]

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  Originalstrecke
  1951–1954
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  Kurzstrecke
  1955
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  Verkürzte Strecke
  1957–1971

• Cover der Programmhefte der Rennen auf der Autobahnspinne
• Bilder der Autobahnspinne-Hellerau auf deutschefotothek.de
• Informationen zur Autobahnspinne auf motorrennsportarchiv.de
• www.autobahnspinne.de
• Autobahnspinne im Stadtwiki Dresden mit Bildergalerie

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  Autobahnspinne Dresden, Motorradrennen September 1971
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  Autobahnspinne Dresden, Motorradrennen September 1970

1. Kurs der Autobahnspinne Dresden-Hellerau
2. I Autobahnspinne Dresden 1951
3. XIX Int. Autobahnspinne-Rennen Dresden 1971