Arts et Métiers (Métro Paris)

Arts et Métiers ist eine unterirdischer Umsteigebahnhof der Linien 3 und 11 der Pariser Métro. Die Station der Linie 3 gehört zu denen, die einem bestimmten Thema entsprechend künstlerisch ausgestaltet wurden.

Arts et Métiers
Station der Linie 11
Tarifzone 1
Linie(n) 03 11
Ort Paris III
Eröffnung 19. Oktober 1904
Station der Linie 3 im Stil „Oui-Dire“
MF-67-Zug bei der Einfahrt in die Station der Linie 3
Station der Linie 11 mit einfahrendem Zug der Baureihe MP 59

Lage

Der U-Bahnhof befindet sich im Quartier des Arts-et-Métiers des 3. Arrondissements von Paris. Die Station der Linie 3 liegt in einer Kurve unter der Kreuzung der Rue de Turbigo mit der Rue Réaumur, die der Linie 11 längs unter der Rue Réaumur östlich der Rue de Turbigo.

Name

Den Namen gibt das nahe Conservatoire national des arts et métiers. Diese 1704 gegründete Einrichtung zählt zu den angesehensten technischen Hochschulen des Landes, sie beherbergt zudem das Museum Musée des arts et métiers[1] mit dem Original des Foucaultschen Pendels.

Geschichte und Beschreibung

Am 19. Oktober 1904 wurde die Station der Linie 3 mit der Eröffnung deren ersten Abschnitts von Villiers bis Père Lachaise in Betrieb genommen.[2] Die Linie 11 und deren Station wurden am 28. April 1935 eröffnet. Diese Linie beginnt im U-Bahnhof Châtelet und endete bis 1937 in der Station Porte des Lilas.[3] 1956 wurde die Linie 11 als erste für den Betrieb mit gummibereiften Zügen umgerüstet.

Beide Stationen liegen unter elliptischen Gewölben, ihre Seitenwände folgen der Krümmung der Ellipse. Sie haben Seitenbahnsteige an zwei parallelen Streckengleisen und sind jeweils 75 m lang.[4]

Die Station der Linie 3 ist im Stil „Oui-Dire“ gestaltet,[5] die Decke und die Wände sind weiß gefliest. 1996 wurde die Station der Linie 11 mit Kupferplatten verkleidet. Mit angedeuteten Bullaugen soll sie, passend zum nahegelegenen Technikmuseum, an das Innere des fiktiven U-Boots Nautilus aus dem Roman von Jules Verne erinnern.[5]

Es existieren fünf Zugänge, von denen vier durch von Adolphe Dervaux[6] im Stil des Art déco entworfene Kandelaber markiert sind.

Nordöstlich der Station der Linie 3 befindet sich ein seitliches Abstellgleis, östlich der Station der Linie 11 liegt ein einfacher Gleiswechsel. Ein Betriebsgleis, das die beiden Linien verbindet, wird von der Linie 11 unter- und gleich darauf von der Linie 3 überquert.

Fahrzeuge

Als Folge des Unfalls im Bahnhof Couronnes wurde die Linie 3 von Anfang an mit Fahrzeugen ausgestattet, die auf Drehgestellen liefen.[7] Die Fünf-Wagen-Züge bestanden aus drei Trieb- und zwei Beiwagen.[2] Sie wurden später durch Sprague-Thomson-Züge ersetzt, die dort bis 1967 verkehrten. In jenem Jahr erhielt die Linie 3 als erste die neue, klassisch auf Stahlschienen laufende Baureihe MF 67.[8] Diese Züge sind dort im Jahr 2020 nach wie vor im Einsatz, ab 2028 sollen sie von Zügen der Baureihe MF 19 abgelöst werden.[9]

Zunächst verkehrten auf der Linie 11 herkömmliche Züge der Bauart Sprague-Thomson. Mitte der 1950er Jahre wurde sie als erste für den Fahrgastbetrieb mit gummibereiften Fahrzeugen hergerichtet. Mit der Baureihe MP 55 kamen am 13. November 1956 erstmals solche zum Einsatz.[3] Im Januar 1999 wurden sie durch die Baureihe MP 59 ersetzt, seit 2009 verkehren zudem Züge des Typs MP 73. Anfang Juni 2023 begann die schrittweise Umstellung der Linie 11 auf Fünf-Wagen-Züge der Baureihe MP 14.[10]

Umgebung
Ehemalige Klosterkirche St-Martin-des-Champs, heute Teil des Musée des arts et métiers

Unweit der Station befinden sich das Conservatoire National des Arts et Métiers und das Technikmuseum Musée des arts et métiers.

Commons: Arts et Métiers (Paris Metro) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur
  • Gérard Roland: Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. 2003, ISBN 2-86253-307-6.

Einzelnachweise
  1. Gérard Roland: Stations de métro d’Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 56.
  2. Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 165.
  3. Jean Tricoire: op. cit. S. 284.
  4. Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 36.
  5. Gérard Roland: op. cit. S. 57.
  6. Jean Tricoire: op. cit. S. 74.
  7. Jean Tricoire, op. cit. S. 86.
  8. Jean Tricoire, op. cit. S. 168.
  9. Jean-Gabriel Bontinck: Métro : ligne par ligne, découvrez quand arriveront les nouvelles rames. In: Le Parisien. 11. April 2019, abgerufen am 7. Juni 2020 (französisch).
  10. De nouvelles rames sur la ligne 11 du métro depuis le 1er juin. RATP, 8. Juni 2023, abgerufen am 12. August 2023 (französisch).
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