Alrosa Airlines

Alrosa Airlines (russisch АО Авиакомпания АЛРОСА) ist eine russische Fluggesellschaft mit Sitz am Flughafen Mirny in der Republik Sacha. Sie wurde 1992 als Alrosa Mirny Air Enterprise gegründet. Im Rahmen einer Umstrukturierung Anfang 2013, in der die Wartung am Boden und der Betrieb mehrerer kleinerer Flughäfen im Nordosten Russlands vom Fluggeschäft getrennt wurde, erhielt die Fluggesellschaft ihren heutigen Namen. Die Fluggesellschaft ist ein Tochterunternehmen des Bergbauunternehmens Alrosa mit Sitz in Mirny.

Im April 2022 wurde die Gesellschaft auf die als „Schwarze Liste“ bezeichnete EU-Flugsicherheitsliste gesetzt und ihr damit der Betrieb in der EU untersagt.[5] Grund dafür ist, dass die russische Föderale Agentur für Lufttransport russischen Gesellschaften erlaubt, ausländische Luftfahrzeuge ohne gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis zu betreiben.[6]

Flotte
Transportflugzeug Iljuschin Il-76 in alter Lackierung
Antonow An-38
Boeing 737-700 der Fluggesellschaft

Als Besonderheit betrieb Alrosa noch bis im Frühjahr 2019 die letzte ihrer insgesamt drei Tupolew Tu-134B mit dem Kennzeichen RA-65693. Dieses Flugzeug führte am 22. Mai 2019 den letzten regulären Passagierflug dieses Typs durch.[7]

Mit Stand Juni 2022 bestand die Flotte der Alrosa Airlines aus 5 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 16,1 Jahren und mehreren Hubschraubern:

Flugzeuge[8]

Hubschrauber (Stand Juli 2016)[9][10]

  • 01 Mil Mi-26T (Transporthubschrauber)
  • 18 Mil Mi-8 (verschiedene Ausführungen: 15 Mi-8T, 1 Mi-8MTB-1, 1 Mi-171)

Ehemalige Flotte

Im September 2014 unterschrieb die Fluggesellschaft eine Leasingvereinbarung mit Yakutia Airlines für ein Flugzeug des Typs De Havilland DHC-8-400 über die Laufzeit von einem Jahr.[11] Dieses Flugzeug befand sich auch noch im Juli 2016 auf der Flottenseite des Internetauftritts von Alrosa Airlines.[9]

Im August 2013 war bekannt geworden, dass die Lufthansa Technik die Komponentenversorgung der neuen Flotte des Typs Boeing 737NG übernehmen würde.[12]

Zwischenfälle
  • Am 7. September 2010 musste eine Tu-154 (Kennzeichen: RA-85684) der Fluggesellschaft nach schwerem technischen Defekt auf dem verlassenen Militärflugplatz Ischma in der Republik Komi in Russland notlanden. Zuvor war in 10.000 Metern Höhe die komplette Bordelektronik ausgefallen. Außerdem funktionierten die Bremsklappen nicht, so dass das Flugzeug mit zu großer Geschwindigkeit auf der mit 1.200 Metern zu kurzen Landebahn landen musste. Die Maschine raste 200 Meter über die Landebahn hinaus. Alle 72 Passagiere an Bord und 9 Besatzungsmitglieder überlebten die Landung unverletzt.[13] Die beiden Piloten Andrei Lamanow und Jewgeni Nowosselow wurden am 16. November 2010 mit dem Ehrentitel Held der Russischen Föderation ausgezeichnet.[14] Die Maschine wurde wieder auf die Start- und Landebahn gezogen und startete am 24. März 2011 nach kleineren Instandsetzungsarbeiten in Richtung Uchta. Der Start fand auf der mit Schnee und Eis bedeckten 1200 Meter langen Piste statt. Nach nur 800 Metern hob die Maschine, von zwei Testpiloten geflogen, sicher ab. Nach einer größeren technischen Durchsicht versah die Maschine ihren Dienst bis im November 2018, als sie nach Nowosibirsk-Tolmatschowo überflogen und dort für eine Ausstellung bereit gemacht wurde.[15]
  • Das Unfallflugzeug nach seiner Instandsetzung am Flughafen Nowosibirsk im Juni 2012
    Das Unfallflugzeug nach seiner Instandsetzung am Flughafen Nowosibirsk im Juni 2012
  • Die Besatzung des Flugzeugs bei der Ordensverleihung im Kreml
    Die Besatzung des Flugzeugs bei der Ordensverleihung im Kreml

Siehe auch
Commons: Alrosa Mirny Air Enterprise – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Website der Alrosa Airlines; Über uns. Alrosa Airlines, archiviert vom Original am 10. Juli 2016; abgerufen am 2. Januar 2021 (russisch).
  2. Porträt der Fluggesellschaft auf der Konzernseite von Alrosa (russisch) (Memento vom 10. Juli 2016 im Internet Archive) abgerufen am 14. Mai 2023
  3. Russische Luftfahrtagentur: Passagierstatistik russischer Fluggesellschaft 2016/2017. (PDF, 236 KB) Archiviert vom Original am 27. Januar 2018; abgerufen am 27. Januar 2018 (russisch). abgerufen am 14. Mai 2023
  4. Russische Luftfahrtagentur: Frachtstatistik russischer Fluggesellschaft 2016/2017. (PDF, 238 KB) Archiviert vom Original am 27. Januar 2018; abgerufen am 27. Januar 2018 (russisch). abgerufen am 14. Mai 2023
  5. EU Air Safety List. (PDF (305,73 KB)) In: Website der Europäischen Kommission. 11. April 2022, archiviert vom Original am 11. April 2022; abgerufen am 12. April 2022 (englisch). abgerufen am 14. Mai 2023
  6. EU-Flugverbot: 20 russische Fluggesellschaften zur EU-Flugsicherheitsliste hinzugefügt. In: Website der Europäischen Kommission. 11. April 2022, abgerufen am 12. April 2022.
  7. Die Tu-134 trat ihren letzten Passagierflug in Russland an, TASS, 22. Mai 2019 (russisch)
  8. Alrosa Avia Fleet Details and History. In: planespotters.net. 1. Juni 2022, abgerufen am 2. Juli 2022 (englisch).
  9. Flotte der Alrosa Airlines. Alrosa Airlines, archiviert vom Original am 10. Juli 2016; abgerufen am 2. Januar 2021 (russisch).
  10. Zertifikateregister russischer Fluggesellschaft. Russische Luftfahrtagentur, archiviert vom Original am 19. März 2016; abgerufen am 2. Januar 2021 (russisch).
  11. Alrosa Airlines least eine DHC-8-400 bei Yakutia Airlines. ato.ru, 30. Oktober 2014, abgerufen am 4. Juli 2016 (russisch).
  12. Boeing 737 Komponentenversorgung für Alrosa Airlines. Lufthansa Technik, 30. August 2013, abgerufen am 10. Juli 2016.
  13. Passagierflugzeug muss in Russland notlanden. Spiegel online, 8. September 2010, abgerufen am 10. Juli 2016.
  14. Ceremony of presenting state decorations to Tu-154 crew. Russische Präsidialverwaltung, 16. November 2010, abgerufen am 10. Juli 2016 (englisch).
  15. Tu-154M Izhma aircraft installed in the museum of the Tolmachevo airport, ruaviation.com, 18. Oktober 2018
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Passagiere

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