Alpine A480

Seinen ersten Renneinsatz hatte der Alpine A480 beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2021. Bereits dort zeigten sich die Auswirkungen der Balance of Performance, die den Grandfather-Alpine auf die dasselbe Leistungsband wie den Toyota GR010 Hybrid hob. Nach 6-Stunden-Fahrzeit erreichten André Negrão, Nicolas Lapierre und Matthieu Vaxivière mit dem Rückstand von einer Minute auf den Toyota von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Brendon Hartley den zweiten Gesamtrang. Der größte Nachteil gegenüber den Toyotas war der kleinere Treibstofftank, wodurch der Alpine weniger Runden zwischen notwendigen Tankstopps fahren konnte. Auf den dritten Rang beim 8-Stunden-Rennen von Portimão folgte ein weiterer zweiter Gesamtrang in Monza. Beim Saisonhöhepunkt, dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans konnte das Alpine-Team nicht von den Problemen der beiden Toyota mit den Benzinpumpen profitieren und erreichte den dritten Gesamtrang. Auch bei den folgenden 6- und 8 Stunden von Bahrain blieb der Alpine hinter den Toyota zurück.

Vor dem Saisonstart, dem 1000-Meilen-Rennen von Sebring, musste Toyota erhebliche Einschnitte bei der Leistung hinnehmen. Der GR010 Hybrid musste 30 kg mehr Gewicht tragen (1070 statt 1040 kg), die maximale Leistung reduzierte der ACO auf 506 Kilowatt und die zu verbrauchende Energie pro Stint von 909 auf 898 Kilojoule. Statt bei 120 km/h durfte der Hybridantrieb erst bei 190 km/h zugeschaltet werden. Dadurch waren die beiden Wagen dem Alpine A480 unterlegen, dem sein erster Rennsieg gelang.

Vor dem Rennen in Spa rückten die Regelmacher des ACO die Leistungsunterschiede wieder zurecht, wodurch die Toyotas und auch der Glickenhaus SCG 007 LMH wieder vor dem Alpine lagen.[3] Nach der Enntäuschung beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, wo es nur für den 23. Gesamtrang reichte, gewannen André Negrão, Nicolas Lapierre und Matthieu Vaxivière in Monza zum zweiten Mal in diesem Jahr. Nach dritten Plätzen bei den zwei restlichen Saisonrennen endete die Einsatz zeit des Alpine A480.