Albatros-Klasse

Die Konstruktion und der Entwurf der Boote der Albatros-Klasse wurden von der Lürssen-Werft (Bremen-Vegesack) in Zusammenarbeit mit MTG Hamburg ausgeführt. Diese Konzeption erfolgte aufgrund militärischer Forderung vom 25. Oktober 1966 und wurde vom Verteidigungsausschuss des Deutschen Bundestages am 3. Juni 1969 zur Kenntnis genommen und am 18. Juni 1969 gebilligt, desgleichen vom Haushaltsausschuss. So konnte am 7. Juli 1972 der Bauauftrag zwischen dem Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung und AEG-Telefunken als Generalunternehmer unterzeichnet werden. Er ging schließlich am 13. Juli 1972 an die Werften Lürssen und Kröger. Die Baukosten des Waffensystems Klasse 143 betrugen rund 469 Mio. Euro. Als Baumaterial fanden (Komposit-)Holz für die Rumpfbeplankung und Leichtmetall für das Deck, die Spanten und die Aufbauten Verwendung. Die Verbindung zwischen Spanten und Beplankung wurde in einem Klebeverfahren hergestellt, das den Werften anfangs Probleme bereitete, weil der ursprünglich verwendete Kleber das Holz an der Klebestelle zersetzte. Auch war in den Booten noch Asbest für die feuerfeste Beschichtung der Holz- und Leichtmetallteile verbaut worden, das in den 1990er-Jahren in aufwendigen Sanierungen entfernt werden musste.

Drei Boote der Klasse 143 und eines der Klasse 143 A im Stützpunkt Hohe Düne

Der Antrieb bestand aus vier schnelllaufenden Viertakt-16-Zylinder-Antriebs-Dieselmotoren mit Zylinderreihenabschaltung und Abgasturboaufladung (MTU 16 V 956 TB 91) mit einer Motordauerleistung von je 4000 PS bei 1515/min und Höchstleistung je 4500 PS bei 1575/min und jeweils einem Wende-Untersetzungsgetriebe KSS 60 der Firma MTU. Die Boote waren mit vier dreiflügeligen Schrauben mit Durchmessern von jeweils 1,30 m und zwei Rudern ausgestattet. Die E-Anlage bestand aus vier E-Dieselmotoren mit je 177 PS / je Generator 135 kVA.

Die Rohrbewaffnung der Albatros-Klasse bestand aus zwei radargesteuerten Geschützen 76 mm Oto Melara L/62 Typ CS 1 in Einzeltürmen. Die Boote verfügten ferner über vier Starter für das Seezielflugköprersystem MM.38 Exocet in zwei Doppelgruppen, fest eingebaut und um 55° Backbord bzw. 65° Steuerbord zur Bootslängsachse divergierend. Auf dem Achterschiff waren zudem zwei 533-mm-Torpedorohre für drahtgelenkte Torpedos in Schussrichtung achteraus eingerüstet. Zum Selbstschutz befanden sich die Düppelausstoßvorrichtung „Wolke“ und die Täuschkörperwurfanlage „Hot Dog“ an Bord.

Die Navigation erfolgte mit GPS und Radar 3 RM/20; für die Feuerleitung standen ein HSA WM 27/52 DU und ein OGR 7/3 (optische Richtsäule) zur Verfügung. Zur elektronischen Kampfführung war das System „Oktopus“ an Bord. Als Führungs- und Waffeneinsatzsystem verwendeten die Boote das „Automatisiertes Gefechts- und Informationssystem für Schnellboote“ (AGIS) mit Link 11 (Lagebildaustausch). Die Boote waren ferner mit drei Rettungsinseln, einem Schlauchboot, einem Buganker in Steuerbordseitenklüse sowie magnetischem Eigenschutz (MES) ausgerüstet.

Commons: Albatros-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Internetseite S63 Geier
• Offizielle Internetseite S64 Bussard
• Offizielle Internetseite S69 Habicht (Memento vom 7. Januar 2014 im Internet Archive)
• Bundeswehr Classix: Flugkörperschnellboot 143 (1974) (YouTube-Video)

1. Hugh und David Lyon: Kriegsschiffe von 1900 bis heute Technik und Einsatz. Buch und Zeit Verlagsgesellschaft mbH, Köln 1978, DNB 790212293, S. 133.