Alan Arnold Griffith

A. A. Griffith studierte Maschinenbau in Liverpool, was er mit der Promotion abschloss, und war ab 1915 bei der Royal Aircraft Factory, dem späteren Royal Aircraft Establishment (RAE). Von großem Einfluss war seine Bruchtheorie, die er 1920 veröffentlichte.[1] In der Bruchmechanik ist der Griffith-Riss nach ihm benannt.[2] Seine Arbeit von 1926 über den aerodynamischen Entwurf von Turbinenschaufeln in Triebwerken war ebenfalls richtungweisend.[3] 1930 war er als Gutachter wesentlich für die Ablehnung von Frank Whittles Vorschlag eines Strahltriebwerks verantwortlich, griff die Idee aber 1940 wieder auf. Er wurde leitender Wissenschaftler in den Laboratorien des Luftfahrtministeriums in South Kensington und ab 1931 wieder bei der RAE, wo er 1938 die Leitung der Abteilung Antriebsentwicklung hatte. Er arbeitete von 1939 bis 1960 als Leiter der Triebwerksentwicklung bei Rolls-Royce und entwickelte dort richtungsweisende Triebwerke, wie zum Beispiel das Rolls-Royce Avon und das Rolls-Royce Soar.

1917 entwickelte er mit Geoffrey Ingram Taylor eine experimentelle Methode, Spannungen in Modellen mechanischer Systeme durch Seifenhäute darzustellen.

Er war Fellow der Royal Society.

• A. A. Rubbra: Alan Arnold Griffith 1893–1963. In: Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society, 10, 1964, S. 117–126
• Flight. 24. Oktober 1963
• Karl-Eugen Kurrer: The History of the Theory of Structures. Searching for Equilibrium. Ernst & Sohn, 2018, ISBN 978-3-433-03229-9, S. 1003 f. (Biografie)

1. A. A. Griffith: The phenomenon of rupture and flow in solids. In: Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences, 221, 1921, S. 582–593
2. Christoph Broeckmann, Paul Beiss: Werkstoffkunde I. Institut für Werkstoffanwendungen im Maschinenbau der RWTH Aachen, Aachen 2014, S. 88–101.
3. Griffith: An Aerodynamic Theory of Turbine Design. 1926