Air14

Die Schweizer Luftwaffe beteiligte sich bei diversen militärischen und zivilen Veranstaltungen mit Vorführungen. Bei vom Militär organisierten Events waren in der Regel keine ausländischen Militärflugzeuge eingeladen. Grund war die strikte Schweizer Neutralität. Zivile Flugshow-Organisatoren hingegen brachten auch ausländische Militärflugzeuge in ihr Programm ein, wie mehrfach die Harrier bei den ab 1976 stattfindenden Flugtagen in Bex. Mit dem Ende des Kalten Krieges ergingen auch Einladungen der Schweizer Luftwaffe an Staaten des ehemaligen Ostblocks. An der Air94 am 26. und 27. August 1994 war eine Su-22 der slowakischen Luftwaffe auf dem Flugplatz Buochs zu Gast, wo die Patrouille Suisse ihr 30-jähriges Bestehen auf dem Hawker Hunter feierte. Höhepunkt sowie Anlass der Veranstaltung war die Verabschiedung des Hunters mit einem Formationsüberflug von 40 Hawker-Hunter-Maschinen.[1] Es wurde beschlossen, alle zehn Jahre eine solche Airshow durchzuführen. Die nächste Airshow fand daher als Air04 am 4. und 5. September 2004[2] auf dem Militärflugplatz Payerne statt. Rund 275'000 Menschen verfolgten das militärische Spektakel mit 186 Flugzeugen, dessen Höhepunkt ein ungewöhnlicher gemeinsamer Überflug von fünf Kunstflugstaffeln war.[3] Der Direktor der Air04 war Ian Logan.

Der nächste Termin für die Airshow war somit das Jahr 2014, in dem die Luftwaffe ihr 100-jähriges Bestehen feierte sowie die Patrouille Suisse ihr 50-jähriges Bestehen und das PC-7 Team sein 25-jähriges Bestehen begehen konnten. Daher wurden die Feierlichkeiten auf zwei Wochenenden ausgeweitet. An den dazwischen liegenden Wochentagen wurde die Airshow für alle Interessierten mit reduziertem Vorführprogramm und umfassendem Static Display offen gehalten. Somit dauerte die Air14 mit dem Trainingstag insgesamt 10 Tage, wobei die Schweizer Kunstflugstaffeln an jedem Tag mindestens eine Vorführung absolvierten. Für die nächste, nun Airspirt24 genannte, Airshow im Jahr 2024 war wieder nur ein Wochenende geplant. Auf dem Militärflugplatz Emmen war der 30 und 31. August vorgesehen. Die bereits angekündigte Flugschau wurde im Januar 2024 aus Kostengründen abgesagt.[4][5] Man wolle sich stattdessen auf die Verteidigung konzentrieren, so Armeechef Thomas Süssli.[6]

Die Planung für die Air14 begann im Jahr 2009[7] unter Zustimmung des damaligen Verteidigungsministers Ueli Maurer, Chef der Armee André Blattmann und dem damaligen Kommandanten der Luftwaffe Markus Gygax. Als Direktor für die Air14 wurde Oberst im Generalstab Ian Logan ernannt, der schon für die Air04 verantwortlich war. Für das Flying Display war der heutige Kommandant der Patrouille Suisse Nils «Jamie» Hämmerli verantwortlich[8], der Kommandant des PC-7 Teams «Höffi», Werner Hoffmann, koordinierte (abgesehen von der Patrouille Suisse für die der damalige Kommandant der PS «Dani» Daniel Hösli zuständig war) alle Vorführungen von den aktuellen Mitteln der Schweizer Luftwaffe. Für das Static Display war «Jose» Jascha Haller verantwortlich. Die Eröffnung der Air14 übernahm der neue Kommandant der Luftwaffe, Aldo C. Schellenberg, zusammen mit Doris Leuthard,[9] in deren Arbeitsbereich als Bundesrätin die Zivilluftfahrt fällt.

Für die Durchführung der Airshow hatte die Schweizer Luftwaffe diverse Partner. Dies waren unter anderem: der Zivilschutz, Schweizerisches Rotes Kreuz, Bundesamt für Zivilluftfahrt, Kantonspolizei Waadt, Kantonspolizei Freiburg, REGA, Schweizerische Bundesbahnen, Schweiz Tourismus, Feldpost (Schweizer Armee), Fliegermuseum Altenrhein, Flieger-Flab-Museum, Musée de l’aviation militaire de Payerne, Télévision Suisse Romande.

Für die Airshow wurde ein Verkehrskonzept erarbeitet mit drei Parkarealen nahe der Autobahnausfahrt Payerne respektive in der Nähe der beiden angrenzenden Autobahnausfahrten mit gratis Shuttlebussen zum Airshowareal. Die SBB setzten Sonderzüge für die Airshow ein. Die Airshow wurde vom Westschweizer Fernsehen live übertragen und auch per Livestream auf YouTube gezeigt. Da die Airshow selbsttragend sein musste, wurde zum einen Eintritt verlangt, zum anderen wurde der Treibstoff aus dem ordentlichen jährlichen Luftwaffenkontingent bezogen sowie die Kosten mit Sponsoren gedeckt. Die Sponsoren Henniez und Nestlé hatten dafür im Gegenzug das Liefermonopol für Lebensmittel und Getränke, wobei aber auch das lokale Gewerbe berücksichtigt wurde. Der Militärflugplatz Emmen fungierte als Ausweichflugplatz und als Basis für diverse Schweizer Luftfahrzeuge, die Vorführungen an der Airshow absolvierten. Für den Onlineverkauf von Tickets und Kombinierten Eisenbahn-/ Eintrittstickets war die SBB verantwortlich.

SBB-Lok der Reihe Re 460 mit Sonderbemalung Air14

Die SBB versahen eine Re-460-Lokomotive mit einer Sonderbemalung für die Air14. Die Schweizerische Post bemalte einen Postautobus[10] ebenfalls in einer Sonderbemalung für die Air14 und gab zu diesem Anlass zwei Sonderbriefmarken heraus. Swissmint gab eine Sondermünze zum 50-jährigen Jubiläum der Patrouille Suisse heraus.

Für die Air14 erhielten diverse flugfähige Oldtimer eine Bemalung, die der des Flugzeugtyps im Dienst der Schweizer Luftwaffe entsprach. Die F/A-18C J-5014 erhielt eine Farbgebung, die derjenigen der Schweizer Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg entsprach. Die J-5014 flog Displays alleine, oder im Paar mit der als J-143 bemalten Morane HB-RCF, welche den Neutralitätsanstrich mit zusätzlichen roten und weissen Streifen trug. Weitere Paare waren die FA-18 mit einem Cougar oder dem Super Puma mit der Sonderbemalung der Lufttransportstaffel 4.

Eine einzigartige Flugvorführung bot das PC-7 Team am 7. September 2014, als sie gemeinsam mit der Patrouille Suisse eine Flugvorführung mit somit insgesamt 15 Flugzeugen präsentierten. Mit einer in der damaligen Schweizer Farbgebung bemalten Morane und einer Boeing B-17 wurde ein historisches Ereignis eines Bomberabschusses bei Dübendorf im Zweiten Weltkrieg nachgestellt. Mit Claude Nicollier und Chris Austin Hadfield waren zudem auch Astronauten an der Air14 beteiligt. Die Air14 hatte ihren eigenen offiziellen Song One Hundred Years. Sänger ist der F/A-18 Pilot «Jason» Stucki.[11]

Für das vielfältige Flugprogramm mit der lebhaften und dynamischen Präsentation von 100 Jahren Militärluftfahrt sowie das zukunftsträchtige Verkehrs- und Umweltkonzept wurde der Air14 im Dezember 2014 vom International Council of Air Shows (ICAS) ein «Platinum Award» vergeben.

Das Flugprogramm wurde so gestaltet, dass es vielseitig für Besucher war, die die Veranstaltung nur einen Tag besuchten, wie auch für Besucher die alle vier Haupttage das Programm verfolgten. Jeder dieser Tage sollte ein breites Spektrum der Zeitepochen der Schweizer Militärluftfahrt von den Gründungsjahren bis zur Gegenwart aufzeigen, sowie Einzelvorführungen, Teamvorführungen und speziellen Akten zum Jubiläum. Daher wurde das Programm von jedem dieser Tage in die Rubriken „Teams“, „Jets“, „Oldtimer Jets“, „Propeller aircraft“, „Helicopters“, „Special demonstrations“ und „Tribute 100 Years Military aviation“ unterteilt. Jeder dieser Tage hatte einen Themenbereich und eine Farbe sowie ein Leitmotiv. Diese wurde auch im Programm, auf den Tickets sowie bei Fachanlässen unter der Woche zum jeweiligen Thema aufgeführt:

Avro-Triebwerk im Swiss Stand

• Samstag 30. August 2014 The Sky Outwatch (Green)

Reconnaissance in the past, today and the future. Themenbereich Luftaufklärung Grüne Farbe.

• Sonntag 31. August 2014 Above the Battlefields (Amber)

Air to ground in the past, today and the future. Themenbereich Luft Boden Einsatz Bernsteinfarben

• Samstag 6. September 2014 The Spirit of Air Defence (Cyan)

Air Defence in the past, today and the future. Themenbereich Luftkampf Blaue Farbe

• Sonntag 7. September 2014 Heavy Metal and Evolution (Purple)

Innovation and Air Transport in the past, today and the future. Themenbereich Lufttransport und Innovation Purpurne Farbe.

Die Tage zwischen den Wochenenden waren auch öffentlich. Einige Tage hatten einen Schwerpunkt für spezifische Besucher, so waren diese für Schulklassen[12] ausgelegt, für Menschen mit Behinderung und für Unternehmer aus der Privatwirtschaft.

Eine Aufgabe der Air14 war es auch, den Besuchern die Berufe in der Schweizer Armee[13] und in der Aviatik näher zu bringen. Daher hatte die Armee ein Zelt aufgebaut, in dem die verschiedenen (Lehr-)Berufe aufgezeigt wurden. Dazu waren auch Unternehmen, die in der Schweizer Aviatik tätig sind, an der Ausstellung beteiligt, dies waren unter anderem die Swiss, Skyguide, Schweizerische Rettungsflugwacht, RUAG, Pilatus Aircraft. Zudem wurden verschiedene Sparten des Militärs und ihre Aufgaben den Besuchern in Statischen Ausstellungen präsentiert, so zum Beispiel die Militärpolizei, EOD, Swissint, ABC-Abwehr. Nebst den Fliegenden Mitteln war die Schweizer Luftwaffe auch mit bodengestützten Systemen wie dem TAFLIR, IFAS-Richtstrahl-Piranha, STINGER, Oerlikon 35 mm mit Feuerleitgerät Skyguard und RAPIER präsent. Das Heer war präsent mit Bergepanzer Büffel, Leopard 2, M109, M113, Mowag Eagle, Mowag Piranha IB 6×6, Mowag Piranha 8x8, DURO GMTF, CV9030CH, Mobile Brücke und der Mobilen Rollstrasse.

Rechts eine kanadische F/A-18, links eine französische Mirage 2000, dazwischen ein österreichischer Eurofighter

Die Auflistung ist nicht umfassend.

Luftfahrzeug	Land	Luftfahrzeug	Land
Pilatus P-2	Schweiz Schweiz	Pilatus P-3	Schweiz Schweiz
Pilatus PC-6	Schweiz Schweiz	Pilatus PC-7	Schweiz Schweiz
Pilatus PC-9	Schweiz Schweiz	Pilatus PC-12	Schweiz Schweiz
Pilatus PC-21	Schweiz Schweiz	Mirage 2000	Frankreich Frankreich
Cessna Citation Excel	Schweiz Schweiz	DHC-6	Schweiz Schweiz
Mil Mi-24	Tschechien Tschechien	F/A-18C	Schweiz Schweiz Kanada Kanada
F-15	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Eurofighter Typhoon	Osterreich Österreich
CH-53	Deutschland Deutschland	An-26	Ungarn Ungarn
Saab 39C	Ungarn Ungarn Schweden Schweden	MiG-29UB	Slowakei Slowakei
Dewoitine D26	Schweiz Schweiz	Alpha Jet	Portugal Portugal
DC-3	Schweiz Schweiz	F-5E	Schweiz Schweiz
AT-6	Schweiz Schweiz	C-3603	Deutschland Deutschland
Mil Mi-8	Kroatien Kroatien	P-51 Mustang	Deutschland Deutschland
Hawker Hunter	Schweiz Schweiz	Super Puma	Schweiz Schweiz
North American B-25	Osterreich Österreich	Chance Vought F4U	Osterreich Österreich
EC635	Schweiz Schweiz	Beech 18	Schweiz Schweiz
NH-90	Italien Italien	Bombardier CS REGA	Schweiz Schweiz
Mirage IIIS	Schweiz Schweiz	Morane-Saulnier MS.406	Schweiz Schweiz
KC-767	Italien Italien	Boeing B-17	Frankreich Frankreich
Me 262	Deutschland Deutschland	Blériot XI	Schweiz Schweiz
Fokker DV II	Schweiz Schweiz	Nieuport 23	Schweiz Schweiz
Stinson L-5	Schweiz Schweiz	Piper PA-18	Schweiz Schweiz
Fieseler Fi 156	Schweiz Schweiz	DHC-6	Schweiz Schweiz
Messerschmitt Bf 108	Schweiz Schweiz	Bf 109	Schweiz Schweiz
Bücker Bü 131	Schweiz Schweiz	Bücker Bü 133	Schweiz Schweiz
Alouette III	Schweiz Schweiz	AC-4 Comet	Schweiz Schweiz
Saab GripenE Mockeup	Schweden Schweden	ADS 95	Schweiz Schweiz
Sikorsky S-70	Osterreich Österreich	Do 228	Schweiz Schweiz
C-130	Danemark Dänemark	OV-10 Bronco	Deutschland Deutschland
BO-105	Schweiz Schweiz	Cessna Citation Excel	Schweiz Schweiz
Dornier Do 27	Schweiz Schweiz Deutschland Deutschland	FLIR Puma	Schweiz Schweiz
P-38		Curtiss P-40 Kittyhawk	Frankreich Frankreich
Grandjean 3	Schweiz Schweiz	EC 145 REGA	Schweiz Schweiz
Solar Impulse	Schweiz Schweiz	F-15	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
C-3605	Schweiz Schweiz	Lockheed Super Constellation	Schweiz Schweiz
Catalina	Niederlande Niederlande	CASA C-295	Spanien Spanien Finnland Finnland

[18]

Zuschauer und dahinter die Tiger-Flugzeuge der Patrouille Suisse

• Besucher: ca. 400'000*
• Besucher mit Ticket: 395'000
• SBB Sonderzüge: 138
• Fahrräder: 15'200
• Autos: 86400
• Flugvorführungen: 184
• Flugstunden: 50
• Planungsstab: 150 Personen
• Angehörige der Armee pro Flugtag: 2000
• Einsatztage von Freiwilligen: 4800
• Medizinische Behandlungen: 1056
• davon Schwerwiegende: 10
• Transport mit Ambulanzfahrzeuge: 31
• Transporte mit Rettungshelikopter: 5

(* VBS-Mitarbeiter, Schulklassen und Kinder unter 16. Jahren benötigten kein Ticket[19])

Die Air14 wurde im Vorfeld von armeekritischen Organisationen und Politikern kritisiert.[20] Die Kritik der unnötigen Geldverschwendung konnte durch die transparente Aufzeichnung der Finanzierung durch Eintritte, Sponsoren und Partner entkräftet werden. Auch Kritik aus Sicht auf den Umweltschutz hielt sich in Grenzen, da mit der SBB und Gebührenpflicht für Parkfelder, einem umfassenden Abfall- und Recycling-System sowie der strikten Einhaltung des üblichen Jahres-Flugstundenkontingents dem Umweltschutz Beachtung beigemessen wurde. Die Kritik einiger Exponenten, dass es unschicklich sei, „Tötungsmaschinen“ zu feiern, fand bei der Bevölkerung und der Presse keine grosse Beachtung.

Jedoch wurde aufgrund der völkerrechtswidrigen Annexion der Krim durch Russland die Einladung des russischen Kunstflugteams Russkije witjasi kritisiert. Die Führung der Luftwaffe liess verlauten, dass die Air14 kein politisches Event ist. Auch der Kommandant der russischen Luftwaffe wies darauf hin, dass die Flugzeuge, auch wenn sie kampffähig sind, ausschliesslich für Kunstflug verwendet werden und als Zeichen der Freundschaft in die Schweiz kommen sollten. Die Führung der Luftwaffe und das Organisationskomitee der Air14 hielten an der Einladung fest, sie wurden jedoch kurz vor der Air14 per Bundesratsbeschluss gezwungen, die Russkije Witjasi auszuladen.[21] Dies führte wiederum zu Kritik an der Air14, denn noch nie zuvor wurde bei einer Airshow ein eingeladenes Kunstflugteam wieder ausgeladen. Zudem wurde mit dem Entscheid die Neutralität des Bundesrates infrage gestellt, da nur dieses Team ausgeladen wurde, während die Beteiligung anderer, auch in Konflikten aktiven, Staaten nicht hinterfragt wurde.[22][23]

• Heft Air14 Histoire Hommage Innovation
• Schweizer Luftwaffe, Jahrespublikation 2015, S. 71.
• Schweizer Luftwaffe, Jahrespublikation 2014, S. 9–11.
• Heft intra, 2/14, S. 4–9.
• Heft armee.ch, 2/14, S. 2–13.
• Vorführprogramm der Air14

Commons: Air14 Payerne – Sammlung von Bildern und Videos

• Air14 Payerne (Memento vom 6. Mai 2016 im Internet Archive) auf der Website der Schweizer Luftwaffe
• David Marquis: Den 100. Geburtstag feiern (Memento vom 19. Oktober 2015 im Internet Archive) (PDF; 3,8 MB). In: armee.ch, Nr. 1/2013.
• ausführlicher Bericht über die Air14 auf Englisch

1. Air ’94 Buochs. In: aviatikphoto.ch. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Januar 2016; abgerufen am 16. Januar 2016.
2. Air04 Payerne. In: swiss-wings.ch. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2016; abgerufen am 16. Januar 2016.
3. Payerne von Fliegerfreunden überrannt. In: Blick. Abgerufen am 16. Januar 2016.
4. Armee verzichtet auf die Grossanlässe «AirSpirit 24» und «DEFENSE 25». In: vbs.admin.ch. Gruppe Verteidigung, Generalsekretariat VBS, 26. Januar 2024, abgerufen am 26. Januar 2024.
5. Abgesagte Grossanlässe - Armeechef Thomas Süssli: «Die Armee ist finanziell sehr belastet». In: srf.ch. 27. Januar 2024, abgerufen am 27. Januar 2024.
6. Bähram Alageband, Anna Hug: Nach Absage von Flugshows - «Die reiche Schweiz kann sich nicht mal eine Airshow leisten». In: srf.ch. 27. Januar 2024, abgerufen am 27. Januar 2024.
7. intra. 2/14 Seite 6
8. Fahrettin Calislar: Es brummt und dröhnt am Himmel. In: Freiburger Nachrichten. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Januar 2016; abgerufen am 16. Januar 2016.
9. Flugmeeting AIR14. In: Schweizerische Eidgenossenschaft. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 9. Januar 2016; abgerufen am 16. Januar 2016.
10. Air14-Bus. (Bild) In: finanzblog.ch.
11. One Hundred Years (YouTube).
12. Tag der Schülerinnen.@1@2Vorlage:Toter Link/www.schule.sh.ch (Seite dauerhaft nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2024. Suche in Webarchiven)
13. Berufe der Schweizer Armee an der AIR14 (Memento vom 9. Juli 2016 im Internet Archive)
14. cms.vbs.admin.ch@1@2Vorlage:Toter Link/www.cms.vbs.admin.ch (Seite dauerhaft nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2024. Suche in Webarchiven)
15. @1@2Vorlage:Toter Link/www.cms.vbs.admin.chcms.vbs.admin.ch (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2024. Suche in Webarchiven)
16. @1@2Vorlage:Toter Link/www.cms.vbs.admin.chcms.vbs.admin.ch (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2024. Suche in Webarchiven)
17. @1@2Vorlage:Toter Link/www.cms.vbs.admin.chcms.vbs.admin.ch (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2024. Suche in Webarchiven)
18. armee.ch 2/14 Seite 5
19. 100 Jahre Schweizer Luftwaffe - Air'14, Payerne (CH) [Bilderthread] In: flugzeugforum.de.
20. Christian van Singer: Air 2014. Erhebliche Unterstützung des Bundes und Einladung von Schulklassen trotz fehlendem historischen Bezug. In: Die Bundesversammlung – Das Schweizer Parlament. Abgerufen am 16. Januar 2016.
21. Absage an die Russischen Ritter. In: Tagesanzeiger. Abgerufen am 16. Januar 2016.
22. Christoph Lenz: SVP-Heer schäumt wegen «Bundesrat hirnlos». In: Blick. Abgerufen am 16. Januar 2016.
23. Philipp Loser: Das Pseudosanktiönchen wird Herrn Putin kaum treffen. (PDF) In: Der Bund. Abgerufen am 16. Januar 2016.