A. Felber & Co

Neben Standard- und Luxus-Ausführungen stellte Felber einen Cabriolet Seitenwagen, den Bogenchassisbeiwagen und den Typ Kanu L 37 her.

Das einzige Serienmodell war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Der verwendete Zweizylinder-Zweitaktmotor von Rotax hatte 398 cm³ Hubraum und 15 PS; er trieb das einzelne Hinterrad an. Das Fahrzeug hatte keine Türen. Zum Ein- und Aussteigen ließen sich Dach und Seitenscheiben in einer Einheit nach hinten klappen. Es wurden etwa 400 Exemplare hergestellt. Der Autoroller war 2,75 m lang, der Radstand betrug 1,85 m. Der im September 1952 vorgestellte Prototyp hatte 350 cm³ Hubraum und 12 PS, als Verkaufspreis waren ca. 20.000 Schilling vorgesehen[1]. Es sind auch Abbildungen überliefert, die Autoroller mit einem mittig angebrachten Scheinwerfer zeigen.

Zwei Autoroller waren im Museum RRR Roller, Rollermobile & Wurlitzer in Eggenburg ausgestellt. Die Sammlung wurde aufgelöst. Ein Großteil der Sammlung wurde im Juli 2020 vom Dorotheum versteigert, die beiden Felber waren allerdings nicht dabei.

Das Karosseriebauunternehmen Hofmann & Moldrich aus Wien stellte zwischen 1953 und 1954 auf Fahrgestellen des Felber Autoroller zehn oder zwölf Exemplare eines Coupés namens Möve her, die dem Fuldamobil ähnelten.

Der einzige noch existierende Möve ist im Automobil-Museum Aspang in Aspang-Markt zu besichtigen.