McDonnell Douglas/General Dynamics A-12

Das Programm litt unter zahlreichen Mängeln, unter anderem an den vorgesehenen Materialien. Das Department of Defense stoppte im Januar 1991 die Entwicklung, da die prognostizierten Stückkosten zu diesem Zeitpunkt bereits auf 165 Mio. US-Dollar gestiegen waren. Stattdessen wurde die F/A-18 Hornet zur F/A-18E/F Super Hornet weiterentwickelt und produziert.

Das Flugzeug war als Nurflügel-Konstruktion geplant. Zeichnungen und Modelle zeigen ein rechtwinkliges Dreieck mit dem Cockpit in der Spitze. Triebwerke sollten zwei General Electric F412-GE-D5F2 Turbofan sein; als Bordwaffen waren je zwei AIM-120 AMRAAM und AGM-88 HARM, zusätzlich ein Satz Mark 82 oder präzisionsgelenkte Munition geplant. Diese sollten, um die Tarnkappeneigenschaft nicht zu beeinträchtigen, in einer internen Ladebucht transportiert werden.

• Besatzung: 2
• Länge: 11,5 m (37 Fuß 10 Zoll)
• Spannweite: 21,4 m (70 ft 3 in); Spannweite (angeklappte Flügel): 11 m (36 ft 3 in)
• Höhe: 3,4 m (11 ft 3 in); Höhe (angeklappte Flügel): 3,8 m (12 ft 6 in)
• Flügelfläche: 122 m² (1,308 ft²)
• Leergewicht: 17.700 kg (39,000 lb)
• Gewicht beladen: 36.300 kg (80,000 lb)
• Maximales Startgewicht: unbekannt
• Triebwerk: 2 × General Electric F412-GE-D5F2 Turbofan-Triebwerk (ohne Nachbrenner) je 13,000 lbf (58 kN) Schub

• Max. Geschwindigkeit: 930 km/h (580 mph) (vermutet)
• Reichweite: 1.480 km (920 miles) (vermutet)
• Dienstgipfelhöhe: 12.200 m (40,000 ft) (vermutet)
• Steigrate: 1,500 m/min (5000 ft/min) (vermutet)
• Verhältnis Schub/Gewicht: 0,16 lbf/lb

• Liste von Flugzeugtypen

Commons: McDonnell Douglas A-12 Avenger II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Web Archive: The Flying Dorito (engl.) (Memento vom 28. Februar 2008 im Internet Archive)
• Federation of American Scientists: A-12 Avenger II