9-Meter-Klasse der DGzRS

Am 30. Juli 1977 wurde die Walther Müller gemeinsam mit zwei weiteren Booten dieser Serie am Werftstandort in Bardenfleth auf den Namen eines Förderers der DGzRS getauft. Danach erfolgte die Überführung zur neu errichteten Seenotrettungsstation Eiderdamm am Sturmflutsperrwerk der Eider. Der Verlegung des Seenotkreuzers H.-J. Kratschke im August 1996 von der Station Nordstrand an das Eidersperrwerk folgte die Verlegung der Walther Müller nach Mecklenburg-Vorpommern zur Seenotrettungsstation Freest am Greifswalder Bodden. Das Boot blieb aber nur drei Jahre in Freest, denn die Station erhielt im Oktober 1999 ein neues Boot der 9,5-Meter-Klasse. Dafür wechselte die Walther Müller letztmals die Station und verbrachte noch 7 Jahre auf der Seenotrettungsstation Breege auf der Insel Rügen. Dort wurde das Boot nach fast 30 Jahren im August 2006 endgültig außer Dienst gestellt.

Seit 2006 ist die Walther Müller im Freiluft-Hafenmuseum von Dornumersiel vor dem ehemaligen DGzRS-Rettungsschuppen Westeraccumersiel ausgestellt. Das Boot erhielt dort einen neuen Namen: Eppe de Bloom war der Name des ersten Vormanns dieser Station.[1]

• weiterer Name: Arthur Menge

Namensgeber für die Fritz Behrens war die Fritz-Behrens-Stiftung, die das SRB finanziert hatte. Als einziges Boot dieser Klasse wurde es nach der Taufe am 30. Juli 1977 in Bardenfleth zu einer Station an der Ostsee verlegt. Auf der Seenotrettungsstation Langballigau an der Flensburger Förde löste das neue SRB das Vorgängerboot Kaatje aus der 7-Meter-Klasse ab, die zur Seenotrettungsstation Damp wechselte. Während der Stationierung in Langballigau erhielt das Boot am 23. Januar 1981 den neuen Namen Arthur Menge, dem früheren Oberbürgermeister von Hannover, der sich in den 1940er-Jahren um die Fritz Behrens-Stiftung verdient gemacht hatte. Der Grund für die Umbenennung war die Vermeidung einer doppelten Namensvergabe, denn dank einer großzügige Spende der Stiftung konnte ein neuer Seenotkreuzer gleichen Namens in Büsum in Dienst gestellt werden. Mit Stationierung der Werner Kuntze, einem neuen SRB der 9,5-Meter-Klasse, verlegte die DGzRS die Arthur Menge von Langballigau nach Schleswig, wo das Boot im November 2006 die aktive Zeit bei der DGzRS beendete.

Wie ihr Schwesterschiff Hörnum wurde das SRB an den Seenotrettungsdienst von Uruguay verkauft und im Frühjahr 2007 nach Montevideo verschifft. Die Asociación Honoraria de Salvamentos Marítimos y Fluviales (ADES) nutzt das Rettungsboot als ADES 18 Hamburg Sud am Standort Puerto del Buceo.[2]

Die Wilhelm Hübotter wurde zusammen mit den Booten KRST 23 und KRST 24 am 30. Juli 1977 in Bardenfleth getauft. Als Name hatte ein namhafter Förderer der DGzRS seinen Vater Wilhelm Hübotter vorgeschlagen, der als renommierter Garten- und Landschaftsarchitekt in Hannover gewirkt hatte. Erster Liegeplatz war die Seenotrettungsstation Wangerooge, wo seit 1971 das 7-Meter-Boot Gesina gelegen hatte und daraufhin zur Station in Horumersiel verlegt wurde. 1999 ging auch die Wilhelm Hübotter nach Horumersiel an der Jade und blieb bis zur Ausmusterung im Dezember 2004 dort stationiert.

Das Boot hat danach einen festen 'Liegeplatz' gefunden und steht als Ausstellungsstück vor dem Eingang zum Hafenmuseum im Speicher XI in Bremen.[3]

Die Carl A. Wuppesahl bekam bei ihrer Taufe am 18. August 1977 in Bremen den Namen eines Förderers der DGzRS. Anschließend trat sie den Dienst auf der Seenotrettungsstation Fedderwardersiel an und konnte die dort liegende Wilhelm Wiese ersetzen. Das noch unter der Regie des Seenotdienstes der deutschen Luftwaffe gebaute Rettungsschiff war 1944/45 als KRC 306 auf der Schiffswerft Abeking & Rasmussen in Lemwerder bei Bremen gebaut worden. Mit ihrem 60-PS-Motor konnte das mehr als 30 Jahre alte und 10 Meter lange Schiff aus Mahagoni 'nur' 8 Knoten Fahrgeschwindigkeit erreichen. Die Carl A. Wuppesahl blieb bis 1984 auf der Station und verlegte nach Revision 1985 an die Ostsee zur Seenotrettungsstation Eckernförde, wo die Umma aus der ersten Serie abgelöst wurde. Mit der Ankunft der neu gebauten Eckernförde im Juni 2004 nahm die DGzRS das 9-Meter-Boot aus dem aktiven Dienst.

Nach einer Überholung des Bootes gab die Gesellschaft das Boot Ende April 2005 an den Seenotrettungsdienst Namibias. Als Dank für die Spende beließ das Sea Rescue Institute of Namibia (SRIN) den Namen des Bootes und stationierte die Carl A. Wuppesahl in Walvis Bay (Walfischbucht).[4]

Im Oktober 1977 wurde die Hörnum in ihrem neuen Stationshafen auf der Insel Sylt getauft. Die Namensgebung erfolgte auf Wunsch des Landes Schleswig-Holstein, das für den Bau des Bootes 400.000 Mark zur Verfügung gestellt hatte. 22 Jahre blieb das Boot auf Sylt und wurde nach Revision im Mai 2000 nach Mecklenburg-Vorpommern zum Hafen Wieck verlegt, um den Bodden 'hinter' dem Darß rettungstechnisch abzusichern. Mit der festen Stationierung eines Bootes am Bodden wurde die historische Station in Prerow zur Doppelstation und umbenannt zur Seenotrettungsstation Prerow/Wieck. Mit Stationierung des 9,5-Meter-Boots Stralsund im Oktober 2005 erfolgte die Außerdienststellung der Hörnum.

Die DGzRS konnte das Boot, wie schon andere vorher, an den Seenotrettungsdienst von Uruguay verkaufen. Im Februar 2006 ging die Hörnum zusammen mit ihrem Schwesterschiff Arthur Menge als Schiffsfracht nach Montevideo. Der dortige Seenotrettungsdienst „Asociación Honoraria de Salvamentos Marítimos y Fluviales“ (ADES) ersetzte damit das ehemalige Tochterboot Tünnes vom Ex-Seenotkreuzer Ruhr-Stahl, das als Henry Cotelo im SAR-Dienst von Uruguay gestanden hatte.[5]