24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2021

Ein schwerer Unfall in der Anfangsphase überschattete das Rennen und löste am Tag danach eine Debatte über das Verhalten einiger Fahrer aus. Erst 22 Minuten der 24-Stunden-Distanz waren zurückgelegt, als Jack Aitken im Lamborghini Huracán GT3 Evo in der Bergaufpassage der Eau Rouge rechts in den streckenbegrenzenden Reifenstapel einschlug. Der Wagen schleuderte zurück auf die Strecke und wurde vom nachkommenden Lamborghini des Teamkollegen Franck Perera erfasst. Auf der Kuppe der Eau Rouge war der Unfall weithin sichtbar, trotzdem fuhren weitere Piloten mit unvermindertem Tempo mitten hinein ist das Unfallgeschehen. Dabei verunglückten Davide Rigon im Ferrari 488 GT3 Evo 2020 und Kévin Estre im Porsche 911 GT3 R schwer. Aitken und Rigon verbrachten eine Nacht im Krankenhaus, blieben aber genauso unverletzt wie die anderen Unfallbeteiligten. Die von einigen Fahrern, Funktionären und Journalisten als rücksichtslos empfundene Fahrweise, brachte vor allen Estre in die Kritik.[1]

Das Rennen endete mit dem Gesamtsieg von Côme Ledogar, Nicklas Nielsen und Alessandro Pier Guidi im Iron Lynx-Ferrari 488 GT3 Evo 2020. Es war der erste Ferrari-Sieg in Spa seit 2004, als Luca Cappellari, Fabrizio Gollin, Lilian Bryner und Enzo Calderari im BMS Scuderia Italia-Ferrari 550 GTS Maranello gewannen. Eine Stunde vor Rennende hatte sich der Kreis der Sieganwärter auf den Ferrari und den von 55. Startplatz aus ins Rennen gegangenen WRT-Audi R8 LMS Evo von Dries Vanthoor, Kelvin van der Linde und Charles Weerts reduziert. Der Ferrari hatte seinen letzten regulären Boxenstopp schon hinter sich und lag komfortabel vor dem Audi an der Spitze, als 50 Minuten vor Schluss Regen einsetzte. Während die WRT-Mannschaft beim regulären Stopp Regenreifen aufziehen konnte, musste Pier Guidi noch einmal die Boxengasse anfahren um von Trocken- auf Regenreifen zu wechseln. Sein Renningenieur ließ ihn in der Hoffnung auf eine Full-Course-Yellow-Phase eine Runde im strömenden Rennen weiterfahren und holte ihn danach an die Boxen. Die erhoffte FCY-Phase trat erst nach dem Stopp des Ferrari ein und wurde von der Rennleitung bald danach durch das Safety-Car ersetzt. 26 Minuten vor dem Ende gab die Rennleitung das Rennen wieder frei und Pier Guidi überholte Dries Vanthoor im Audi außen in der Raidillon-Kurve. Im Ziel hatte er einen Vorsprung von 3,978 Sekunden auf den Konkurrenten.[2]

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