24-Stunden-Rennen von Le Mans 2020

Das Qualifikationstraining erhielt 2020 ein neues Format. Statt der wie bisher üblichen drei Qualifikationstrainings, gab es am Donnerstag vor dem Rennen nur eine 45 Minuten Einheit, in der sich die besten sechs Fahrzeuge pro Rennklasse für die sogenannte Hyper-Pole qualifizierten. Diese finale Entscheidung fand am Freitagvormittag statt und dauerte nur 30 Minuten. Trainingsschnellster war Kamui Kobayashi im Toyota TS050 Hybrid mit der Startnummer 7, der eine Zeit von 3:15,267 Minuten fuhr und dabei den von ihm selbst gehaltenen Streckenrekord nur knapp verpasste. Auf seiner letzten Runde war Kobayashi auf dem Weg zu einer neuen Bestmarke und war nach 2 Sektoren 0,8 Sekunden schneller als bei seiner späteren Pole-Zeit. Da er dabei aber einmal das Track-Limit überfuhr, wurde ihm die Runde noch während der Fahrt gestrichen und Kobayashi ging vor der Start-und-Ziel-Linie vom Gas. Zweiter war überraschend Gustavo Menezes im Rebellion R13, der mit einer Zeit von 3:15,822 Minuten den zweiten Toyota mit Kazuki Nakajima am Steuer an die dritte Stelle verdrängte. Menezes erzielte bei seiner Fahrt die schnellste Zeit die jemals mit einem LMP1-Auto ohne Hybridantrieb in Le Mans gefahren wurde.[3]

Zum letzten Mal traten in Le Mans die Hybridfahrzeuge der LMP1-Klasse an. Die beiden Toyota TS050 Hybrid mit ihrem komplexen Antriebssystem zählten zu besten Rennwagen, die jemals auf Rundstrecken gefahren wurden. Vor der Saison wurde der Toyota noch einmal überarbeitet. Die Karossiere erhielt einen breiteren Vorderteil und nach hinten verschobene Kotflügel. Der 2,4-Liter-Sechszylinder-Turbomotor leistete 368 kW (500 PS). Dazu kam dieselbe Leistung aus dem Elektromotor. Die vom ACO verhängten Einschränkungen beim Spritverbrauch, das erhöhte Gewicht und Beschränkungen bei den Hochleistungskondensatoren verhinderten die volle Leistungsentfaltung des TS050 Hybrid. Mit den Eingriffen wollte der ACO das Leistungsdefizit der LMP1-Wagen ohne Hybridantrieb gegenüber den beiden Toyota verringern.[4]

Die Reglementierungen verhinderten den dritten Toyota-Gesamtsieg in Folge nicht. Erneut war es der Toyota mit der Nummer 8 der am Ende siegreich war. Auch für Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima war es der dritte Le-Mans-Sieg in Folge. Der für Fernando Alonso ins Team gekommene Brendon Hartley gewann nach seinem Erfolg im Porsche 919 Hybrid (mit Timo Bernhard und Earl Bamber) 2017 das Rennen zum zweiten Mal. Erneut vom Pech verfolgt war der Toyota mit der Nummer 7, gefahren von Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López. Kobayashi kam zur Halbzeit des Rennens einem defekten Auspuffkrümmer an die Box. Dadurch funktionierte der Turbolader nicht mehr richtig. 30 Minuten kostete die Reparatur der glutheißen Teile der Abgasanlage und den möglichen Sieg. Auch das Rennen der Nummer 8 verlief nicht ganz problemlos. In der frühen Rennphase bekam der Wagen Bremsprobleme, nachdem Gummistücke die Bremsbelüftung verlegt und durch die dort herrschende Hitze auch noch Feuer gefangen hatten. Beim Tausch der Belüftung verlor die Nummer 8 während einer Safety-Car-Phase eine Runde. Am Tag nach dem Rennen entschuldigte sich Toyota-Eigentümer Akio Toyoda bei den Fahrern der Nummer 7 für die technischen Probleme.[5]

Die einzige nennenswerte Konkurrenz für Toyota kam von den beiden Rebellion R13, die an der zweiten und vierten Position ins Ziel kamen und im Rennen teilweise sehr schnell war. Bruno Senna gelang im Wagen mit der Nummer 1 die schnellste Rennrunde. Bis eine Stunde vor Rennschluss lag der Rebellion mit der Nummer 3, zu diesem Zeitpunkt gefahren vom Debütanten Louis Delétraz, an der dritten Stelle, knapp hinter dem zweiten R13. Ein Kupplungsproblem kostete eine Runde und den dritten Platz. Der fünfte LMP1, der ByKolles-Enso kam nicht ins Ziel. Am Samstagabend verunfallte Bruno Spengler, nachdem sich der Heckflügel des Fahrzeugs gelöst hatte. Spengler brachte das Fahrzeug zwar zurück an die Box, da die Techniker um Colin Kolles den Grund für den Heckflügelbruch nicht finden konnten, wurde der Enso zurückgezogen.

In der LMP2-Klasse gelang United Autosports ein zweifacher Erfolg. Der Oreca 07 mit der Nummer 22 und den Fahrern Filipe Albuquerque, Philip Hanson und Paul di Resta holte nicht nur den ersten Le-Mans-Sieg für das Team und alle drei Fahrer, sondern auch den Meistertitel in der LMP2-Kategorie der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019/20, zu denen die 24 Stunden von Le Mans zählen. United Autosports gewann ein Rennen das von vielen Ausfällen geprägt war. Besonders auffallend waren Elektronikprobleme bei den Oreca-07-Fahrgestellen, die das Gros der Teilnehmer stellten. Zu den prominentesten Opfern gehörten der Jackie-Chan-DC-Oreca mit der Nummer 37 und der G-Drive-Aurus mit der Nummer 26. Aber auch zahlreiche weitere LMP2-Fahrzeuge wurden von dem mysteriösen Defekt heimgesucht, der die Fahrzeuge auf offener Strecke einfach lahmlegte. Oft waren mehrere Resets nötig, bevor die Box erreicht wurde. Der Oreca von Gabriel Aubry, Will Stevens und Ho-Pin Tung wurde noch während des Rennens wegen fremder Hilfe disqualifiziert, nachdem ein Mechaniker ein Ersatzteil zu dem am Streckenrand parkenden Wagen brachte. Eine Safety-Car-Phase knapp vor Rennschluss brachte noch einmal Spannung in diese Rennklasse, als plötzlich Anthony Davidson im Jota-Oreca in Schlagsdistanz zum führenden Wagen kam und die United-Autosport-Boxenmannschaft in Aufregung versetzte. Nach seinem letzten Tankstopp lag Philip Hansen nur mehr drei Sekunden vor Davidson, der allerdings ebenfalls noch einmal tanken musste, wodurch das Rennen entschieden war.

Eine besondere Leistung vollbrachten die Mechaniker von IDEC Sport. Im freien Training am Donnerstag wurden beide Chassis durch Unfälle schwer beschädigt und mussten neu aufgebaut werden. Beim Wagen mit der Nummer 17 musste dabei das komplette Chassis getauscht werden. Den Mechanikern gelang es nicht nur die Wagen bis zum Samstagvormittag wieder rennbereit zu machen, die beiden Orecas erhielten auch wieder ihre Originalbeklebung. Seine fahrerische Klasse bewies Patrick Pilet. Der Porsche-Werksfahrer erhielt am Freitag die Anfrage, ob er für Dwight Merriman einspringen könne, der von den Ärzten nach dem Unfall keine Starterlaubnis erhielt. Ohne nennenswerte Fahrpraxis in einem LMP2-Wagen und ohne angepassten Fahrersitz, fuhr Pilet von Beginn weg schnelle Rundenzeiten. Beide IDEC-Sport-Wagen, die auf Grund der fehlenden Qualifikationszeiten mit einer Runde Rückstand aus der Boxengasse starten mussten, erreichten das Ziel.

Wie in den Jahren davor veröffentlichte der ACO zeitgleich mit der ersten vorläufigen Startliste auch eine Liste der Reservefahrzeuge. In der Liste von eins bis zehn nominiert, rücken die Fahrzeuge in dieser Reihenfolge für Ausfälle in der ursprünglichen Startliste nach.

Klasse	Nr.	Team	Fahrzeug	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer	Nominierter Fahrer
LMP2	23	Polen Inter Europol Competition[39]	Ligier JS P217	Vereinigtes Konigreich Nigel Moore
LMGTE Am	96	Japan D'station Racing[40]	Aston Martin Vantage AMR	Japan Tomonobu Fujii	Japan Satoshi Hoshino

¹ Die beiden IDEC-Fahrzeuge erreichten nach Unfällen im freien Training keine Qualifikationszeiten. Beide Fahrzeuge mussten aus der Boxengasse starten und durften erst ins Rennen gehen, nachdem das gesamte Starterfeld die erste Rennrunde zurückgelegt hatte.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	LMP1	8	Japan Toyota Gazoo Racing	Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Neuseeland Brendon Hartley	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2.4L Turbo V6	M	387
2	LMP1	1	Schweiz Rebellion Racing	Vereinigte Staaten Gustavo Menezes Frankreich Norman Nato Brasilien Bruno Senna	Rebellion R13	Gibson GL458 4.5L V8	M	382
3	LMP1	7	Japan Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Toyota TS050 Hybrid	Toyota 2.4L Turbo V6	M	381
4	LMP1	3	Schweiz Rebellion Racing	Frankreich Nathanaël Berthon Schweiz Louis Delétraz Frankreich Romain Dumas	Rebellion R13	Gibson GL458 4.5L V8	M	381
5	LMP2	22	Vereinigte Staaten United Autosports	Portugal Filipe Albuquerque Vereinigtes Konigreich Philip Hanson Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	370
6	LMP2	38	Vereinigtes Konigreich Jota Racing	Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson Mexiko Roberto González	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	G	370
7	LMP2	31	Frankreich Panis Racing	Frankreich Julien Canal Frankreich Nico Jamin Frankreich Matthieu Vaxivière	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	G	368
8	LMP2	36	Frankreich Signatech Alpine Elf	Frankreich Thomas Laurent Brasilien André Negrão Frankreich Pierre Ragues	Alpine A470	Gibson GK428 4.2L V8	M	367
9	LMP2	26	Russland G-Drive Racing	Danemark Mikkel Jensen Russland Roman Rusinov Frankreich Jean-Éric Vergne	Aurus 01	Gibson GK428 4.2L V8	M	367
10	LMP2	28	Frankreich IDEC Sport	Vereinigtes Konigreich Richard Bradley Frankreich Paul-Loup Chatin Frankreich Paul Lafargue	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	366
11	LMP2	25	Portugal Algarve Pro Racing	Vereinigte Staaten John Falb Vereinigte Staaten Matt McMurry Schweiz Simon Trummer	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	G	365
12	LMP2	42	Schweiz Cool Racing	Schweiz Antonin Borga Schweiz Alexandre Coigny Frankreich Nicolas Lapierre	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	365
13	LMP2	50	Frankreich Richard Mille Racing Team	Kolumbien Tatiana Calderón Deutschland Sophia Flörsch Niederlande Beitske Visser	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	364
14	LMP2	47	Italien Cetilar Racing Villorba Corse	Italien Andrea Belicchi Italien Roberto Lacorte Italien Giorgio Sernagiotto	Dallara P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	363
15	LMP2	17	Frankreich IDEC Sport	Vereinigtes Konigreich Jonathan Kennard Frankreich Patrick Pilet Vereinigtes Konigreich Kyle Tilley	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	363
16	LMP2	27	Vereinigte Staaten DragonSpeed USA	Vereinigtes Konigreich Ben Hanley Schweden Henrik Hedman Niederlande Renger van der Zande	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	361
17	LMP2	32	Vereinigte Staaten United Autosports	Vereinigtes Konigreich Alex Brundle Vereinigte Staaten Will Owen Niederlande Job van Uitert	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	359
18	LMP2	35	Philippinen Eurasia Motorsport	Australien Nick Foster Spanien Roberto Merhi Japan Nobuya Yamanaka	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	351
19	LMP2	29	Niederlande Racing Team Nederland	Niederlande Frits van Eerd Niederlande Giedo van der Garde Niederlande Nyck de Vries	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	349
20	LMGTE-Pro	97	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Belgien Maxime Martin Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.5L Turbo V8	M	346
21	LMGTE-Pro	51	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich James Calado Italien Alessandro Pier Guidi Brasilien Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	346
22	LMGTE-Pro	95	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Danemark Marco Sørensen Danemark Nicki Thiim Vereinigtes Konigreich Richard Westbrook	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.5L Turbo V8	M	343
23	LMGTE-Pro	82	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Frankreich Sébastien Bourdais Frankreich Jules Gounon Frankreich Olivier Pla	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	339
24	LMGTE-Am	90	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Vereinigtes Konigreich Jonny Adam Irland Charlie Eastwood Turkei Salih Yoluç	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.5L Turbo V8	M	339
25	LMGTE-Am	77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Australien Matt Campbell Italien Riccardo Pera Deutschland Christian Ried	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	339
26	LMGTE-Am	83	Italien AF Corse	Frankreich Emmanuel Collard Danemark Nicklas Nielsen Frankreich François Perrodo	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	339
27	LMGTE-Am	56	Deutschland Team Project 1	Italien Matteo Cairoli Norwegen Egidio Perfetti Niederlande Larry ten Voorde	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	339
28	LMP2	24	Vereinigtes Konigreich Nielsen Racing	Kanada Garett Grist Vereinigtes Konigreich Alex Kapadia Vereinigtes Konigreich Anthony Wells	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	338
29	LMGTE-Am	86	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing	Vereinigtes Konigreich Ben Barker Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright Vereinigtes Konigreich Andrew Watson	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	337
30	LMGTE-Am	66	Vereinigtes Konigreich JMW Motorsport	Vereinigte Staaten Richard Heistand Danemark Jan Magnussen Vereinigte Staaten Maxwell Root	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	335
31	LMGTE-Pro	91	Deutschland Porsche GT Team	Italien Gianmaria Bruni Osterreich Richard Lietz Frankreich Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2L Flat-6	M	335
32	LMGTE-Am	61	Schweiz Luzich Racing	Frankreich Côme Ledogar Brasilien Oswaldo Negri Puerto Rico Francesco Piovanetti	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	335
33	LMGTE-Am	98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Kanada Paul Dalla Lana Brasilien Augusto Farfus Vereinigtes Konigreich Ross Gunn	Aston Martin Vantage AMR	Aston Martin 4.5L Turbo V8	M	333
34	LMGTE-Am	85	Italien Iron Lynx	Schweiz Rahel Frey Danemark Michelle Gatting Italien Manuela Gostner	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	332
35	LMGTE-Pro	92	Deutschland Porsche GT Team	Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre Belgien Laurens Vanthoor	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4.2L Flat-6	M	331
36	LMGTE-Am	99	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Frankreich Julien Andlauer Thailand Vutthikorn Inthraphuvasak Schweiz Lucas Légeret	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	331
37	LMGTE-Am	60	Italien Iron Lynx	Italien Sergio Pianezzola Italien Paolo Ruberti Italien Claudio Schiavoni	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	331
38	LMGTE-Am	78	Deutschland Proton Competition	Italien Michele Beretta Osterreich Horst Felbermayr junior Niederlande Max van Splunteren	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	330
39	LMGTE-Am	54	Italien AF Corse	Italien Francesco Castellacci Italien Giancarlo Fisichella Schweiz Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	330
40	LMGTE-Am	57	Deutschland Team Project 1	Niederlande Jeroen Bleekemolen Brasilien Felipe Fraga Vereinigte Staaten Ben Keating	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	326
41	LMGTE-Am	62	Vereinigtes Konigreich Red River Racing	Vereinigtes Konigreich Bonamy Grimes Vereinigtes Konigreich Charlie Hollings Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	325
42	LMP2	34	Polen Inter Europol Competition1	Osterreich René Binder Russland Matevos Isaakyan Polen Jakub Śmiechowski	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	316
43	LMGTE-Am	89	Deutschland Team Project 1	Frankreich Philippe Haezebrouck Griechenland Andreas Laskaratos Frankreich Julien Piguet	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	313
Nicht klassiert
44	LMGTE-Pro	71	Italien AF Corse	Vereinigtes Konigreich Sam Bird Spanien Miguel Molina Italien Davide Rigon	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	340
45	LMGTE-Am	88	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Vereinigte Staaten Dominique Bastien Belgien Adrien de Leener Osterreich Thomas Preining	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0L Flat-6	M	238
Disqualifiziert
46	LMP2	37	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	Frankreich Gabriel Aubry Vereinigtes Konigreich Will Stevens Niederlande Ho-Pin Tung	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	G	141
Ausgefallen
47	LMP2	39	Frankreich SO24-Has by Graff	Australien James Allen Frankreich Vincent Capillaire Frankreich Charles Milesi	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	357
48	LMGTE-Am	72	Taiwan Hub Auto Racing	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist Taiwan Morris Chen Brasilien Marcos Gomes	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	273
49	LMGTE-Am	75	Italien Iron Lynx	Italien Matteo Cressoni Italien Rino Mastronardi Italien Andrea Piccini	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	211
50	LMP2	21	Vereinigte Staaten DragonSpeed USA	Frankreich Timothé Buret Kolumbien Juan Pablo Montoya Mexiko Memo Rojas	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	192
51	LMGTE-Pro	63	Vereinigte Staaten WeatherTech Racing	Vereinigte Staaten Cooper MacNeil Vereinigte Staaten Jeff Segal Finnland Toni Vilander	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	185
52	LMGTE-Am	70	Japan MR Racing	Frankreich Vincent Abril Italien Kei Cozzolino Japan Takeshi Kimura	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	172
53	LMP2	16	Russland G-Drive Racing by Algarve	Irland Ryan Cullen Vereinigtes Konigreich Oliver Jarvis Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Aurus 01	Gibson GK428 4.2L V8	G	105
54	LMP2	30	Frankreich Duqueine Team	Frankreich Tristan Gommendy Schweiz Jonathan Hirschi Russland Konstantin Tereschtschenko	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	100
55	LMP1	4	Osterreich ByKolles Racing Team	Frankreich Tom Dillmann Kanada Bruno Spengler Vereinigtes Konigreich Oliver Webb	ENSO CLM P1/01	Gibson GL458 4.5L V8	M	97
56	LMP2	33	Danemark High Class Racing	Danemark Anders Fjordbach Vereinigte Staaten Mark Patterson Japan Kenta Yamashita	Oreca 07	Gibson GK428 4.2L V8	M	88
57	LMGTE-Am	52	Italien AF Corse	Deutschland Steffen Görig Schweiz Christoph Ulrich Schweden Alexander West	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	80
58	LMGTE-Am	55	Schweiz Spirit of Race	Vereinigtes Konigreich Duncan Cameron Irland Matt Griffin Vereinigtes Konigreich Aaron Scott	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3.9L Turbo V8	M	78
59	LMP2	11	Vereinigte Staaten EuroInternational	Belgien Christophe d’Ansembourg Frankreich Érik Maris Frankreich Adrien Tambay	Ligier JS P217	Gibson GK428 4.2L V8	M	26

¹ 9 Runden Strafabzug, da René Binder die vorgeschriebene Mindestfahrzeit von sechs Stunden nicht erreichte

Weitere gemeldete Teams, Fahrzeuge und Fahrer finden sich in der Start- und Reserveliste.

• Gemeldet: 74
• Gestartet: 59
• Gewertet: 43
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: keine
• Ehrenstarter des Rennens: Carlos Tavares, Vorstandsvorsitzender der Groupe PSA
• Wetter am Rennwochenende: warm und wolkig
• Streckenlänge: 13,626 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:01:45,305 Stunden
• Runden des Siegerteams: 387
• Distanz des Siegerteams: 5273,262 km
• Siegerschnitt: 219,450 km/h
• Pole Position: Kamui Kobayashi – Toyota TS050 Hybrid (#7) – 3:15,267 = 251,560 km/h
• Schnellste Rennrunde: Bruno Senna – Rebellion R13 (#1) – 3:19,264 = 246,500 km/h
• Rennserie: 7. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2019/20