12-Stunden-Rennen von Sebring 1956
Das fünfte 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 12 h Sebring Florida International Grand Prix of Endurance powered by Amoco, Sebring, fand am 24. März 1956 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Vor dem Rennen
Nach vier Veranstaltungen – das erste Rennen wurde 1952 ausgetragen – hatte sich das 12-Stunden-Rennen von Sebring zum wichtigsten Sportwagenrennen in den USA entwickelt. Die Zuschauerzahlen stiegen kontinuierlich und erreichten 1956 die 30.000-Besucher-Grenze. Für die US-amerikanischen Sportjournalisten war das Rennen das zweitwichtigste Einzelrennen neben dem 500-Meilen-Rennen von Indianapolis. Die Wichtigkeit des Rennens war auch der Meldeliste zu entnehmen. Werksteams aus Italien, Großbritannien, Frankreich, Deutschland und den USA, kamen nach Florida. Bei Ferrari fuhren Juan Manuel Fangio, Eugenio Castellotti, Luigi Musso und Harry Schell die Werks-860 Monza. Maserati meldete zwei 300S, die von Jean Behra, Piero Taruffi, Cesare Perdisa und Carlos Menditéguy gefahren wurden.
Jaguar meldete die D-Types unter der Firmenvertretung in New York, wobei der Wagen von Mike Hawthorn und Desmond Titterington mit einer Benzineinspritzung ausgestattet waren. Porsche trat mit dem 550 Spyder in der Klasse der Sportwagen bis 1,5-Liter-Hubraum an.
Von großem Interesse war das erstmalige Antreten von Chevrolet bei einem großen Sportwagenrennen. Die Corvettes waren Cabriolets, die mit großer Unterstützung aus Detroit von Raceway Enterprises eingesetzt wurden.
Der Rennverlauf
Nur bis zur ersten Kurve dauerte die Führung von John Fitch in der Corvette, dann begann der Zweikampf zwischen Ferrari und Jaguar. Nach 3 Rennstunden waren schon 17 Fahrzeuge ausgefallen, darunter der Aston Martin von Stirling Moss und Peter Collins und der Werks-Jaguar von Ivor Bueb und Duncan Hamilton. Ab der Hälfte des Rennens konnte Mike Hawthorn dem Tempo der Werks-Ferrari nicht mehr folgen und fiel nach 162 gefahrenen Runden mit Bremsversagen aus. Am Ende feierte die Scuderia mit einem Doppelsieg den ersten Gesamterfolg in Sebring.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 17 | Scuderia Ferrari | Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti |
Ferrari 860 Monza | 194 | ||
2 | S 5.0 | 18 | Scuderia Ferrari | Luigi Musso Harry Schell |
Ferrari 860 Monza | 193 | ||
3 | S 5.0 | 14 | Jack Ensley | Jack Ensley Bob Sweikert |
Jaguar D-Type | 188 | ||
4 | S 3.0 | 27 | David Brown & Sons Ltd. | Roy Salvadori Carroll Shelby |
Aston Martin DB3S | 187 | ||
5 | S 3.0 | 24 | Offince Alfieri Maserati | Jean Behra Piero Taruffi Cesare Perdisa |
Maserati 300S | 186 | ||
6 | S 1.5 | 41 | Porsche KG | Hans Herrmann Wolfgang von Trips |
Porsche 550 Spyder | 182 | ||
7 | S 1.5 | 43 | John Edgar Enterprises | Jack McAfee Pete Lovely |
Porsche 550 Spyder | 179 | ||
8 | S 5.0 | 16 | Alfonso Gómez-Mena | Alfonso Gómez-Mena Santiago Gonzales |
Jaguar D-Type | 176 | ||
9 | S 8.0 | 1 | Raceway Enterprises | John Fitch Walt Hansgen |
Chevrolet Corvette Spezial | 176 | ||
10 | S 2.0 | 33 | Porfirio Rubirosa | Porfirio Rubirosa James Pauley |
Ferrari 500 Mondial | 172 | ||
11 | S 3.0 | 31 | Ship & Share Motors | Phil Stiles George Huntoon |
Austin Healey 100S | 168 | ||
12 | S 5.0 | 11 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham John Gordon Bennett |
Jaguar D-Type | 168 | ||
13 | S 2.0 | 39 | S. H. Arnolt Co. | Phil Stewart |
Bob BallingerArnolt Bolide | 158 | ||
14 | S 1.5 | 66 | Porsche KG | Jan Brundage Fritz Huschke von Hanstein |
Mike MarshallPorsche 550 | 158 | ||
15 | S 5.0 | 6 | Raceway Enterprises | Raymond Crawford |
Max GoldmanChevrolet Corvette | 157 | ||
16 | S 750 | 58 | Ecurie Jeudy Bonnet | Paul Armagnac Guillaume Mercader |
DB HBR5 | 155 | ||
17 | S 2.0 | 40 | S. H. Arnolt Co. | Ted Boyton |
J. E. PetersonArnolt Bolide Bristol | 154 | ||
18 | S 2.0 | 37 | Joseph Hab Dressel | William Woodbury |
Joseph Hab DresselAC Ace | 154 | ||
19 | S 1.5 | 50 | Hambro Automotive Co. | Stephen Spitler |
William KinchloeMGA | 154 | ||
20 | S 1.5 | 49 | Hambro Automotive Co. | Gus Ehrman John van Driel |
David AshMGA | 151 | ||
21 | S 1.1 | 55 | Cooper Car Company | Red Byron |
Leech CracraftCooper T39 | 147 | ||
22 | S 1.5 | 51 | Hambro Automotive Co. | Sid Blackman |
Fred AllenMGA | 139 | ||
23 | S 5.0 | 3 | Carl Beuhler III | Robert Gatz |
Don DavisChevrolet Corvette | 136 | ||
24 | S 1.1 | 54 | John Wyllie | Margaret Wyllie |
John WyllieLotus Mk9 | 99 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
25 | S 1.1 | 53 | Joe Sheppard | Joe Sheppard |
Warren SmithLotus Mk9 | 60 | ||
Ausgefallen | ||||||||
26 | S 3.0 | 28 | David Brown & Sons Ltd. | Reg Parnell Tony Brooks |
Aston Martin DB3S | 169 | ||
27 | S 5.0 | 8 | Jaguar New York Inc. | Mike Hawthorn Desmond Titterington |
Jaguar D-Type | 162 | ||
28 | S 5.0 | 19 | Scuderia Ferrari | Alfonso de Portago Jim Kimberly |
Ferrari 857S | 137 | ||
29 | S 2.0 | 67 | John Ryan | Jack Ryan | Arnolt Bolide | 133 | ||
30 | S 3.0 | 22 | Chester Flynn | George Reed |
Chester FlynnMercedes-Benz 300 SL | 127 | ||
31 | S 5.0 | 10 | Jaguar New York Inc. | Bill Spear Sherwood Johnston |
Jaguar D-Type | 126 | ||
32 | S 5.0 | 12 | Jake Kaplan | Russ Boss |
Jake KaplanJaguar D-Type | 120 | ||
33 | S 1.1 | 56 | Cooper Car Company | Ed Hugus John Bentley |
Cooper T39 | 117 | ||
34 | S 3.0 | 29 | Donald Healey Motor Company | Lance Macklin Archie Scott-Brown |
Austin-Healey 100S | 110 | ||
35 | S 1.5 | 42 | Porsche KG | Herbert Linge Fritz Huschke von Hanstein |
Ed CrawfordPorsche 550 | 108 | ||
36 | S 3.0 | 30 | Donald Healey Motor Company | Elliot Forbes-Robinson senior |
Ray Jackson-MorreAustin-Healey 100S | 90 | ||
37 | S 2.0 | 35 | Morgan Motors | Mike Rothschild George Hunt |
Morgan Plus 4 | 87 | ||
38 | S 3.0 | 32 | William Grennspun | Bruce Kessler |
William GrennspunFerrari 250MM | 82 | ||
39 | S 1.5 | 47 | Allen Guiberson | Norman Scott |
Robert BurnsMaserati 150S | 77 | ||
40 | S 2.0 | 38 | S. H. Arnolt Co. | Bob Goldich |
S. H. ArnoltArnolt Bolide | 77 | ||
41 | S 5.0 | 15 | Albert R. Browne | Lou Brero Sam Weiss |
Jaguar D-Type | 68 | ||
42 | S 5.0 | 9 | Jaguar New York Inc. | Duncan Hamilton Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | 63 | ||
43 | S 5.0 | 20 | George Tilp | Phil Hill Masten Gregory |
Ferrari 857S | 61 | ||
44 | S 3.0 | 26 | David Brown & Sons Ltd. | Stirling Moss Peter Collins |
Aston Martin DB3S | 51 | ||
45 | S 1.1 | 63 | Ralph Miller | Hal Fenner |
Ralp MillerLotus Mk.9 | 49 | ||
46 | S 5.0 | 2 | Howard Hively | Troy Ruttman Howard Hively |
Ferrari 375 Plus | 48 | ||
47 | S 3.0 | 25 | Officine Alfieri Maserati | Carlos Menditéguy |
Cesare PerdisaMaserati 300S | 39 | ||
48 | S 5.0 | 62 | Loyal Katskee | Roger Wing |
Loyal KatskeeJaguar D-Type | 39 | ||
49 | S 3.0 | 64 | William Brewster | Bill Rutan |
William BrewsterAustin-Healey 100S | 39 | ||
50 | S 750 | 59 | Brooks Stevens | Gérard Laureau Hal Ullrich |
DB HBR | 36 | ||
51 | S 1.1 | 52 | Robert Brown | Ralph Parkinson |
Curtis AttawayCooper T39 | 26 | ||
52 | S 750 | 60 | Harry Kite | François Courzet |
Harry KiteDB HBR | 25 | ||
53 | S 5.0 | 7 | Ernie Erickson | Charles Hassan |
Ernie EricksonChevrolet Corvette | 22 | ||
54 | S 1.5 | 48 | Alejandro de Tomaso | Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell |
Maserati 150S | 15 | ||
55 | S 1.5 | 46 | William E. Lloyd | Bill Lloyd Karl Brocken |
Maserati 150S | 13 | ||
56 | S 1.1 | 57 | Touring Club of Venezuela | Ed Munoz |
Mauricio MarcotulliOsca MT4 1100 | 11 | ||
57 | S 750 | 61 | Ecurie Lafayette | Jean Lucas John Norwood |
DB HBR | 8 | ||
58 | S 2.0 | 35 | Touring Club of Venezuela | Enrique Muro |
Julio PolaFerrari 500TR | 8 | ||
59 | S 5.0 | 6 | Raceway Enterprises | Allen Eager |
Dale DuncanChevrolet Corvette | 3 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
60 | S 5.0 | Lilian Sands | Al Garz |
Fred DagavarJaguar XK 140 | 1 | |||
61 | S 5.0 | 3 | Jim Kimberly | Ed Lunken |
Jim KimberlyFerrari 121LM | 2 | ||
62 | S 3.0 | 21 | George Tilp | Dick Thompson Paul O’Shea |
Mercedes-Benz 300 SL | 3 | ||
63 | S 3.0 | 23 | Jack Pry | Duncan Black |
Charles WallaceMercedes-Benz 300 SL | 4 | ||
64 | S 2.0 | 36 | Morgan Motors | Manuel Bos |
John WeitzMorgan Plus 4 | 5 | ||
65 | S 1.5 | 44 | Automobili Osca S.p.a. | Rees Makins Frank Bott |
Osca MT4 | 6 | ||
66 | S 1.5 | 45 | Lotus Engineering Co. | Colin Chapman Len Bastrup |
Lotus Eleven | 7 | ||
67 | S 5.0 | T | Briggs Cunningham | Mike Hawthorn |
Briggs CunninghamCunningham C6-R | 8 | ||
68 | S 3.0 | T | George Tilp | Paul O’Shea | Mercedes-Benz 300 SL | 9 | ||
69 | S 3.0 | T | George Tilp | Dick Thompson | Mercedes-Benz 300 SL | 10 |
1 nicht gestartet 2 Schaden an der Kraftübertragung 3 Ölleck 4 Motorschaden 5 Unfall im Training 6 zurückgezogen 7 Unfall im Training 8 Motorschaden 9 Ölleck 10 Trainingswagen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
70 | S 5.0 | Officine Alfieri Maserati | Antonio Petruzzi |
Jean BehraMaserati 300S | |
71 | S 3.0 | Luigi Chinetti | Tony Palmer-Morewood |
Gleb DerujinskyFerrari | |
72 | S 8.0 | 1 | Raymond Crawford | Raymond Crawford | Kurtis 500K |
73 | S 2.0 | 32 | Luigi Chinetti | Tony Palmer-Morewood William Helburn Luigi Chinetti |
Gleb DerujinskyFerrari 500TR |
74 | S 1.5 | 52 | Chas Nebel | Umberto Maglioli Consalvo Sanesi |
Alfa Romeo Giulietta |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Sportwagen bis 8000 cm³ | John Fitch | Walt Hansgen | Chevrolet Corvette Spezial | Rang 9 |
Sportwagen bis 5000 cm³ | Juan Manuel Fangio | Eugenio Castellotti | Ferrari 860 Monza | Gesamtsieg |
Sportwagen bis 3000 cm³ | Roy Salvadori | Carroll Shelby | Aston Martin DB3S | Rang 4 |
Sportwagen bis 2000 cm³ | Porfirio Rubirosa | Jim Pauley | Ferrari 500 Mondial | Rang 10 |
Sportwagen bis 1500 cm³ | Hans Herrmann | Wolfgang von Trips | Porsche 550 Spyder | Rang 6 |
Sportwagen bis 1100 cm³ | Leech Cracraft | Red Byron | Cooper T39 | Rang 21 |
Sportwagen bis 750 cm³ | Paul Armagnac | Guillaume Mercader | DB HBR5 | Rang 16 |
Renndaten
- Gemeldet: 74
- Gestartet: 59
- Gewertet: 24
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: 30000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:31,198 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 198
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1623,506 km
- Siegerschnitt: 135,195 km/h
- Pole-Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Mike Hawthorn – Jaguar D-Type (#8) - 3:29,700 = 143,666 km/h
- Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 (englisch).
Weblinks
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Mille Miglia 1956 |