Škoda Popular

Der Škoda Popular war der Nachfolger des Škoda 420 Popular. Der zweitürige Kleinwagen kam 1937 mit Limousinen- und Roadster-Karosserien in Holz-/Stahlmischkonstruktion heraus.

Škoda Popular 1100 Roadster
Škoda
Škoda Popular 1100
Škoda Popular 1100
Škoda Popular 1100
Popular
Produktionszeitraum: 1937–1940 (ab 1946 aus Teilesätzen)
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Roadster, Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,1 Liter
(16–22 kW)
Länge: 3660–4200 mm
Breite: 1340–1500 mm
Höhe: 1370–1520 mm
Radstand: 2300–2570 mm
Leergewicht: 470–900 kg
Vorgängermodell Škoda 420 Popular
Nachfolgemodell Škoda 1101 Tudor

Der neue, wassergekühlte OHV-Vierzylinder-Reihenmotor hatte einen Hubraum von 995 cm³ und eine Leistung von 20 kW (27 PS). Er beschleunigte das 470–800 kg schwere Fahrzeug bis auf 100 km/h. Über die Kardanwelle und das an der Hinterachse angeflanschte Getriebe (Transaxle-Bauweise) wurde die Antriebskraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der vorne und hinten gegabelte Skelettrahmen des Wagens bestand aus geschweißten Stahl-U-Profilen und besaß ein Zentralrohr.

1938 erschien parallel dazu der Škoda Popular 1100. Sein Motor hatte 1089 cm³ Hubraum mit 68 mm Bohrung und 75 mm Hub und leistete 22 kW (30 PS).[1] Die Höchstgeschwindigkeit des 550–900 kg schweren Fahrzeugs betrug ebenfalls 100 km/h.

1939 wurde der Škoda Popular vom Škoda Popular 995 abgelöst. Seine Motorleistung war gegenüber dem Vorgänger auf 16 kW (22 PS) gedrosselt. Seine Höchstgeschwindigkeit sank so auf 95 km/h.

In der Nachkriegszeit wurden 159 Popular aus Ersatzteilen und Restbeständen zusammengebaut.[2] Nachfolger des Typs Popular 1100 war ab 1940 der Škoda 1101 Tudor.

Commons: Škoda Popular – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. Englebert: Škoda Popular 1100 Roadster. 1. November 1938, S. 14, abgerufen am 21. Mai 2023 (französisch).
  2. Andy Thompson: Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 63.
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