Škoda Kodiaq II
Der Škoda Kodiaq II ist die zweite Generation des von Škoda gebauten Sport Utility Vehicle Kodiaq.
Škoda | |
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![]() Škoda Kodiaq (seit 2023) Škoda Kodiaq (seit 2023) | |
Kodiaq II | |
Produktionszeitraum: | seit 2023 |
Klasse: | SUV |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (110–150 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–142 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (150 kW) |
Länge: | 4758 mm |
Breite: | 1864 mm |
Höhe: | 1679 mm |
Radstand: | 2791 mm |
Leergewicht: | 1733–2011 kg |
Vorgängermodell | Škoda Kodiaq I |
Überblick
Die zweite Generation der Baureihe wurde im Oktober 2023 vorgestellt und wird seit Dezember 2023 verkauft.[1] Sie ist 61 Millimeter länger als die erste. Als Basis dient die Plattform MQB evo. Der cw-Wert beträgt nun 0,283. Auf Wunsch ist weiterhin eine dritte Sitzreihe erhältlich. Das Kofferraumvolumen wächst um 70 l auf 340 l. Bei umgeklappten Sitzen erhält man bis zu 845 l. Die fünfsitzige Variante bietet bis zu 910 l. Werden alle hinteren Sitze umgeklappt, stehen bis zu 2105 l zur Verfügung.[2]
- Heckansicht
- Innenansicht
Antrieb
Fünf Motorisierungen stehen zur Wahl: zwei Ottomotoren, zwei Dieselmotoren und erstmals auch ein Plug-in-Hybrid. Alle reinen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der 1,5-l-TSI-Ottomotor leistet als Mildhybrid 110 kW (150 PS) und treibt die Vorderräder an. Der 2,0-l-TSI-Ottomotor mit 150 kW (204 PS) steht mit Allradantrieb zur Verfügung. Als 2,0-l-TDI-Dieselmotor stehen ebenfalls 110 kW (150 PS) zur Verfügung. Die stärkere Diesel-Variante leistet 142 kW (193 PS) und hat Allradantrieb. Im Plug-in-Hybrid werden ein 1,5-l-TSI-Ottomotor mit einem Elektromotor und einem Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der Akkumulator hat einen Energieinhalt von 25,7 kWh. Die elektrische Reichweite soll 100 km betragen. Die Ladeleistung beträgt mit Wechselstrom 11 kW bzw. 50 kW mit Gleichstrom.[2][3]
Technische Daten
1.5 TSI mHEV | 2.0 TDI | 2.0 TDI 4X4 | |
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Bauzeitraum | seit 02/2024 | seit 12/2023 | |
Motorkenndaten | |||
Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | VW EA288 evo | |
Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |
Motoraufladung | Turbolader | ||
Hubraum | 1498 cm³ | 1968 cm³ | |
max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) | 110 kW (150 PS)/3000–4200 | 142 kW (193 PS)/3500–4200 |
max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 | 360 Nm/1600–2750 | 400 Nm/1750–3250 |
Kraftübertragung | |||
Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |
Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | ||
Messwerte | |||
Beschleunigung 0–100 km/h | 9,7 s | 9,6–9,8 s | 7,8–8,0 s |
Höchstgeschwindigkeit | 207 km/h | 203–205 km/h | 217–220 km/h |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,0–6,6 l Super | 4,9–6,4 l Diesel | 5,6–7,3 l Diesel |
CO2-Emission | 136–150 g/km | 128–168 g/km | 147–195 g/km |
Abgasnorm | Euro 6e |
Weblinks
Einzelnachweise
- Bernd Conrad: Das kostet der neue Kodiaq. In: autonotizen.de. 21. Dezember 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- Jan Horn, Jasper Bitter: Noch mehr Platz im neuen Skoda Kodiaq. In: autobild.de. 15. November 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.
- Roland Hildebrandt: Neuer Skoda Kodiaq (2024) im ersten Vorserien-Test. In: de.motor1.com. 26. Juni 2023, abgerufen am 21. Dezember 2023.