ÖBB 5147
Die Reihe 5147 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind Dieseltriebwagen die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz im Planverkehr begann 1992. Die Züge wurden von den Jenbacher Werken gebaut. Die GySEV und die MAV betreiben ebenfalls Triebwagen. Wobei die Raaberbahn den ÖBB Triebwägen abkaufte und die GySEV einen Teil der abgekauften Triebwägen an die MÁV vermietet.
| ÖBB 5147 | |
|---|---|
 Doppeltriebwagen 5147 Doppeltriebwagen 5147 | |
| Nummerierung: | 5147 001–010 |
| Anzahl: | 10 |
| Hersteller: | Jenbacher Werke |
| Baujahr(e): | 1992–1994 |
| Achsformel: | 2'B'+ B'2' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 49020 mm |
| Höhe: | 3800 mm |
| Breite: | 2825 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.000 mm |
| Gesamtradstand: | 18.600 mm |
| Dienstmasse: | 89 000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 419 kW |
| Anfahrzugkraft: | 135 kn |
| Treibraddurchmesser: | 840 mm |
| Laufraddurchmesser: | 840 mm |
| Motorentyp: | MTU 12V183TC12 |
| Nenndrehzahl: | 2000/min |
| Leistungsübertragung: | hydraulisch |
| Antrieb: | dieselhydraulisch |
| Sitzplätze: | 2 × 62 + 2 × 6 Klappsessel |
| Fußbodenhöhe: | 1250 mm |
Die Triebwagen der Reihe 5147 entsprechen technisch den Triebwagen der Reihe 5047, allerdings verfügt jede Einheit nur über einen Führerstand. Am anderen Ende des Fahrzeugs befindet sich ein Fahrgastübergang, an den ein weiterer Triebwagen fix gekuppelt ist. Daher spricht man von einem Doppeltriebwagen, auch wenn jedes Fahrzeug eine eigene Nummer besitzt.
Fünf solcher Doppeleinheiten wurden ab 1992 an die ÖBB geliefert (5147 001+002 bis 009+010), eine weitere an die Raaberbahn (5147 511+512). Äußerlich unterschieden sich die Fahrzeuge für die Raaberbahn durch ihren gelb-grünen Lack sowie die Zugzielanzeige über den Windschutzscheiben an der Front.
Die ÖBB-Fahrzeuge kamen auf den Strecken rund um Wiener Neustadt, hauptsächlich auf der Leobersdorfer Bahn sowie auf der Mattersburger Bahn, und auf der Marchegger Ostbahn zum Einsatz. Vereinzelt kamen sie sogar bis Sigmundsherberg oder nach Marchegg.
Mitte 2012 wurden alle fünf ÖBB-Doppeleinheiten an die GySEV verkauft. Sie erhielten die gelb-grüne Raaberbahnlackierung analog zum 5147 511+512 und erhielten durch die Fahrzeugeinstellung in Ungarn die Baureihenbezeichnung 1446/2446 und neue Fahrzeugnummern:
| ÖBB-Nummer | GySEV-Nummer | Anmerkung |
|---|---|---|
| 5147 001 | 1446 517 | |
| 5147 002 | 2446 517 | |
| 5147 003 | 1446 513 | |
| 5147 004 | 2446 513 | |
| 5147 005 | 1446 514 | in MÁV-Lackierung |
| 5147 006 | 2446 514 | in MÁV-Lackierung |
| 5147 007 | 1446 515 | |
| 5147 008 | 2446 515 | |
| 5147 009 | 1446 516 | in MÁV-Lackierung |
| 5147 010 | 2446 516 | in MÁV-Lackierung |
| 5147 511 | Zielschildkasten an der Front | |
| 5147 512 | Zielschildkasten an der Front |
Zwei Doppeltriebwagen, 1446/2446 514 und 1446/2446 516 sind für die ungarische Staatsbahn MÁV im Einsatz und erhielten daher eine Lackierung in blau-gelb-schwarz.
Doppeltriebwagen 5147 im Einsatz für die ÖBB auf der Schneebergbahn..jpg.webp)
5147 511/512 der GySEV in der Haltestelle Lukácsháza alsó auf der Bahnstrecke Kőszeg–Szombathely.
Ehemaliger ÖBB-Triebwagen 5147 004 als 2446 513 im Einsatz für die GySEV auf der Bahnstrecke Kőszeg–Szombathely.
GySEV 1446 516 (ehemals ÖBB 5147 009) in MÁV-Lackierung auf der Bahnstrecke Kőszeg–Szombathely.
Siehe auch
Literatur
- Günter Kettler: Dieseltriebwagen der ÖBB, Verlag bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-7-6
Weblinks
- Infoseite des Herstellers (PDF; 113 kB)