শিলিগুড়ি টাউন রেলওয়ে স্টেশন

১৮৭৮ সালে কলকাতা (পরবর্তীকালে শিয়ালদহ স্টেশন) স্টেশন থেকে দুটি ধাপে রেল যোগাযোগ স্থাপিত হয় - কলকাতা থেকে পদ্মা নদীর দক্ষিণ পাড়ে দামুকেয়া ঘাট পর্যন্ত ১,৬৭৬ মিলিমিটার (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ব্রড গেজ লাইন এবং নদীপথে এপারে সে শিলিগুড়ি পর্যন্ত ১,০০০ মিলিমিটার (৩ ফুট ৩ ^৩⁄_৮ ইঞ্চি) metre gauge লাইন। ১৮৮১ সালে ৬১০ মিলিমিটার (২ ফুট) ন্যারো গেজ শিলিগুড়ি-দার্জিলিং লাইনটি যুক্ত হয়। ১৯২৬ সালে হার্ডিঞ্জ সেতু নির্মিত হল সমগ্র কলকাতা-শিলিগুড়ি লাইনটি ১,৬৭৬ মিলিমিটার ব্রড গেজে রূপান্তরিত করা হয়। ১৯৪৭ সালে দেশভাগ হলে লাইনটি খণ্ডিত হয়ে পড়ে। কারণ, এই লাইনের একটি বৃহৎ অংশ পূর্ব পাকিস্তানের অন্তর্ভুক্ত হয়।[1]

স্বাধীন ভারতে বারসোই ও কিশানগঞ্জ (যথাক্রমে মিটার গেজ ও ন্যারো গেজ লাইন) স্টেশনের মাধ্যমে আপৎকালীন যোগাযোগরক্ষাকারী বন্দ্যোবস্ত করা হ্য। ১৯৪৯ সালে নতুন শিলিগুড়ি জংশন রেলওয়ে স্টেশন এবং ১৯৬১ সালে নতুন ব্রড গেজ নিউ জলপাইগুড়ি জংশন রেলওয়ে স্টেশন গঠিত হয়।[1]

এখানে, এই রেলওয়ে স্টেশন এ বহু বিখ্যাত ঐতিহাসিক ব্যক্তিত্বের পা পড়েছিল, কথিত আছে বাঘাযতীন (যতীন্দ্র নাথ মুখার্জী) এই স্টেশন-এ একসঙ্গে চার গোৱা সিপাহিদের সঙ্গে একাই লড়াই করে কাত করে দিয়েছিলেন। বিশ্বকবি রবীন্দ্রনাথ ঠাকুর, তার মংপু এর বাড়ী যাওয়ার সময় এই স্টেশন এই পদার্পণ করতেন। নেতাজী সুভাষ, দেশবন্ধু চিত্তরঞ্জন এবং আরও বহু মানুষের পদধূলি ধন্য এই স্টেশন এখন নীরব হয়ে পড়ে রয়েছে।

• Trains at Siliguri Town railway station

উইকিভ্রমণ থেকে শিলিগুড়ি টাউন রেলওয়ে স্টেশন ভ্রমণ নির্দেশিকা পড়ুন।