লন্ডন স্টেশন গোষ্ঠী

লন্ডন স্টেশন গ্রুপ বা লন্ডন স্টেশন গোষ্ঠী হল ১৮ টি রেলওয়ে স্টেশনের একটি গোষ্ঠী, যা কেন্দ্রীয় লন্ডনে ন্যাশনাল রেল নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিবেশিত হয়। গোষ্ঠীটিতে কেন্দ্রীয় লন্ডনের ১৪ টি টার্মিনাল স্টেশন রয়েছে, হয় প্রধান জাতীয় পরিষেবা বা স্থানীয় কমিউটার রুটে পরিবেশন করে এবং ৪ টি অন্যান্য স্টেশনের মাধ্যমে যা টিকেটের উদ্দেশ্যে টার্মিনাল হিসাবে বিবেচিত হয়। গোষ্ঠীর সমস্ত বর্তমান স্টেশন লন্ডনের ভাড়া জোন ১-এর মধ্যে পড়ে। "লন্ডন টার্মিনাল" চিহ্নিত একটি টিকিট ন্যাশনাল রুটিং গাইড দ্বারা নির্ধারিত যে কোনও অনুমোদিত রুটের মাধ্যমে গোষ্ঠীর যে কোনও স্টেশনে ভ্রমণের অনুমতি দেয়।

লন্ডনে ছয় টার্মিনাল স্টেশন। উপরে বাম থেকে ঘড়ির কাঁটার দিকে: ইউস্টন, কিংস ক্রস, লিভারপুল স্ট্রিট, লন্ডন ব্রিজ, ওয়াটারলু ও প্যাডিংটন।

বেশিরভাগ লন্ডন টার্মিনাল স্টেশনগুলি ১৯তম শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে রেল পরিবহনের প্রাথমিক দ্রুত বিকাশের সময় বিকশিত হয়েছিল। অনেকগুলি স্টেশন কেন্দ্রীয় লন্ডনের প্রান্তের চারপাশে তৈরি করা হয়েছিল, যা এখন লন্ডন ইনার রিং রোডের দিকে থেমেছিল, কারণ কেন্দ্রীয় এলাকায় টার্মিনালের নির্মাণ নিষেধজনকভাবে ব্যয়বহুল ছিল এবং প্রতিটি রেলওয়ের মালিকানা অন্যদের সঙ্গে প্রতিযোগিতাকারী একটি বেসরকারি সংস্থার মালিকানাধীন ছিল। লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের সৃষ্টি বিভিন্ন টার্মিনালের সঙ্গে একটি ব্যবহারিক সংযোগ প্রদান করেছিল, যা ২১তম শতাব্দীর হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। নেটওয়ার্কে আরও বেশি ক্ষমতা ও সংযোগ প্রদানের জন্য অনেকগুলি স্টেশন আপগ্রেড ও আধুনিকীকরণ করা হয়েছে; প্রথম লন্ডন টার্মিনাল লন্ডন ব্রিজ বহুবার পুনঃনির্মিত ও প্রসারিত হয়েছে এবং ১৯তম শতাব্দীর প্রধান টার্মিনালগুলির মধ্যে শুধুমাত্র ব্রড স্ট্রিট ও হলবোর্ন ভায়াডাক্ট বন্ধ করা হয়েছে।

লন্ডন টার্মিনালগুলি স্থানীয় এলাকায় উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল। মূলত, দরিদ্র সম্পত্তি ধ্বংস করা, বিশেষ করে টেমস নদীর দক্ষিণে, স্টেশনের আশেপাশের এলাকাগুলিকে দুর্ভোগ প্রদান ও বঞ্চিত করেছে। এটি ২১তম শতাব্দীতে পরিবর্তিত হয়েছে, যেখানে প্রধান টার্মিনালগুলির চারপাশের এলাকা উন্নয়নকে ভালভাবে গ্রহণ করা হয়েছে এবং ভূসম্পত্তির অধিকারীদের ও ব্যবসায়িকদের আকৃষ্ট করেছে।

সাংস্কৃতিক প্রভাব
লন্ডনে রেললাইন নির্মাণের জন্য বিশেষ করে টেমসের দক্ষিণে যথেষ্ট পরিমাণ জমি নেওয়া হয়েছিল।

বিভিন্ন টার্মিনাল স্টেশন একবার নির্মিত হলে তাদের আশেপাশের এলাকাকে প্রভাবিত করতে শুরু করে। রেলওয়ের দ্বারা বাস্তুচ্যুত ব্যক্তিরা বিদ্যমান যা কিছু আবাসন পাওয়া যায় তার মধ্যে ঢুকে পড়ে, বস্তি তৈরি করে ও স্টেশনগুলির আশেপাশের এলাকা সস্তা স্যুভেনিরের দোকান ও পতিতাদের দ্বারা পূর্ণ হয়ে যায়। বিপরীতভাবে, মধ্যবিত্তরা শহরতলিতে স্থানান্তরিত হয় যেখানে তখন ট্রেনের মাধ্যমে কেন্দ্রীয় লন্ডনে সহজ প্রবেশাধিকার ছিল, এবং রেল ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছিল।[1] রেল সম্প্রসারণের সরাসরি ফলাফল হিসাবে প্রায় ৭৬,০০০ মানুষ ১৮৫৩ সাল থেকে ১৯০১ সালের মধ্যে তাদের ঘরবাড়ি হারিয়েছিল।[2]

তথ্যসূত্র
  1. Jackson 1984, পৃ. ২৪।
  2. নীলসেন, মিশেলিন (২০০৮)। Railways and the Western European capitals : studies of implantation in London, Paris, Berlin, and Brussels [রেলওয়ে ও পশ্চিম ইউরোপীয় রাজধানী: লন্ডন, প্যারিস, বার্লিন ও ব্রাসেলসে ইমপ্লান্টেশন গবেষণা] (১ম সংস্করণ)। নিউইয়র্ক: স্প্রিংগার। পৃষ্ঠা ২৯। আইএসবিএন 978-0-230-61577-9।
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.