জোজি গিরিবর্ত্ম

জোজি গিরিবর্ত্ম শ্রীনগর হতে লেহ যাওয়ার জাতীয় সড়ক ১ ওপর অবস্থিত হওয়ায় কাশ্মীর ও লাদাখের মধ্যে সংযোগ রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। সোনমার্গ থেকে এই গিরিবর্ত্মের দুরত্ব ৯ কিমি (৫.৬ মা)।

প্রতি বছর ছয় মাস প্রচন্ড তুষারপাতে জোজি গিরিবর্ত্মে বরফ জমে থাকায় এই সড়ক বন্ধ থাকে এবং লেহ সড়কপথে সমগ্র দেশ থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে। ২০০৮ খ্রিষ্টাব্দে এই গিরিবর্ত্মে ১৮ মি (৫৯ ফু) তুষারপাত হয়।[2] প্রতি বছর বসন্তকালে সীমান্ত সড়ক সংস্থা এই স্থানের বরফ পরিষ্কার করে জুনের শুরু থেকে নভেম্বরের মধ্যভাগ পর্যন্ত ১ডি নং জাতীয় সড়ক খোলার ব্যবস্থা করে। [3]

১৯৪৭ খ্রিষ্টাব্দের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের সময় ১৯৪৮ খ্রিষ্টাব্দে পাকিস্তানি সেনাবাহিনী লাদাখ জয়ের অভিযানে জোজি গিরিবর্ত্ম দখল করে নেয়। ঐ বছর পয়লা নভেম্বর ভারতীয় সেনাবাহিনী অপারেশন বাইসন নামক সামরিক অভিযানের মাধ্যমে এই গিরিবর্ত্ম অতর্কিত ট্যাঙ্ক আক্রমণের মাধ্যমে দখল করে নেয়। [4]

এই গিরিবর্ত্ম দিয়ে যোগাযোগের সুবিধার্থে নির্মীয়মান ১৪.২ কিমি টানেল। এটি হবে এশিয়ার দীর্ঘতম দ্বিমুখী টানেল।

• 
  জোজি গিরিবর্ত্মে বরফ সরানো যন্ত্র
• 
  ১ডি নং জাতীয় সড়ক
• 
  জোজি গিরিবর্ত্ম থেকে দৃষ্ট প্রকৃতি

1. Hilary Keating (July/August 1993)। "The Road to Leh"। Saudi Aramco World। Houston, Texas: Aramco Services Company। 44 (4): 8–17। আইএসএসএন 1530-5821। সংগ্রহের তারিখ 2009-06-29। এখানে তারিখের মান পরীক্ষা করুন: |তারিখ= (সাহায্য)
2. Thaindian.com (মার্চ ২৮, ২০০৮)। "Srinagar-Leh highway to reopen after remaining closed for six months"। এপ্রিল ১৭, ২০০৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৯-০৬-৩০।
3. Thaindian.com (মার্চ ২০, ২০০৯)। "Srinagar-Leh highway to reopen after remaining closed for six months"। জুলাই ২১, ২০০৯ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২০০৯-০৬-৩০।
4. Sinha, Lt. Gen. S.K. (১৯৭৭)। Operation Rescue:Military Operations in Jammu & Kashmir 1947-49। New Delhi: Vision Books। পৃষ্ঠা 174। আইএসবিএন 81-7094-012-5। সংগ্রহের তারিখ ৪ আগস্ট ২০১০।