BMW 3/20[1]
Агульныя даныя
Тып(ы) кузавы: 2‑дзв. седан (4‑месн.)
2‑дзв. кабрыялет (2‑месн.)
2‑дзв. кабрыялет (4‑месн.)
I4, 788 см³, 20 к. с.
4-хутк. МКПП
Характарыстыкі
Масава-габарытныя
Даўжыня: 3200 мм
Шырыня: 1420 мм
Вышыня: 1550 мм
Колавая база: 2150[2]
Каляіна пярэдняя: 1100 мм
Каляіна задняя: 1100 мм
На рынку
Папярэднік
Папярэднік
Пераемнік
Пераемнік

BMW 3/20 PS — першы аўтамабіль нямецкага вытворцы BMW, які быў распрацаваны выключна самой BMW. Ён выпускаўся з 1932 па 1934 гады, замяніўшы мадэль 3/15, якая выраблялася па ліцэнзіі Austin Motor Company і была копіяй Austin 7.

Канструкцыя

Рухавік BMW 3/20 АМ 4

Рухавік 3/20 мадэлі базіраваўся на рухавіку Austin 7, якія выкарыстоўваліся ў мадэлях серыі 3/15, але меў адрозненні: яго каленчаты вал круціўся ў падшыпніках слізгання, а не ў падшыпніках качэння і меў ход поршня ў 80 мм, з рабочым аб’ёмам 788 мм³[1]. Канструкцыя новага рухавіка таксама мела вадзяную помпу і галоўку блока цыліндраў з верхнім размяшчэннем клапанаў. Гэтыя змены павялічылі магутнасць рухавіка да 20 к. с., але гэта не змяніла падаткаабкладальную катэгорыю 3 PS, што абумовіла пазначэнне мадэлі 3/20[3].

Колавая база мадэлі 3/20 была большай, чым у 3/15, а кузаў на 76 мм ніжэйшым[3]. 3/20 выкарыстоўвала хрыбтовую раму, што таксама адрознівала яе ад 3/15, якая мела раму «A» ад Austin 7[4][5]. Яна ўспадкавала ад 3/15 DA-4 незалежную пярэднюю падвеску, задняя падвеска стала незалежнай, з хісткімі паўвосямі і папярочнымі рысорамі, якія выкарыстоўваліся і спераду[1][5]. Стандартныя кузавы для аўтамабіля вырабляліся фірмай Daimler-Benz у Зіндэльфінгене[1][5].

Журналіст і інжынер Ёзэф Ганц, які крытыкаваў сістэму падвескі мадэлі 3/15 DA-4 у часопісе Motor-Kritik[6], стаў працаваць у ліпені 1931 года кансультантам па распрацоўцы 3/20 АМ-1.

Былі пабудаваны чатыры версіі мадэлі серыі 3/20: АМ 1, АМ 2, АМ-3 і АМ-4, дзе АМ азначала Аўтаклуб Мюнхен[1].

Зноскі

  1. 1 2 3 4 5 6 Norbye, с.30
  2. ↑ Baumuster BMW 3/20 PS AM 1(нявызн.)(недаступная спасылка). BMW Group Archive. Архівавана з першакрыніцы 4 сакавіка 2016.
  3. 1 2 Unixnerd: BMW’s Early History
  4. ↑ Noakes, с.24
  5. 1 2 3 Robson, с.36
  6. ↑ Article ‘Die Schwingachse des Kleinen,’ Motor-Kritik magazine, issue 3, early February 1931

Літаратура

  • Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW. Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9. {{cite book}}: Шаблон цытавання мае пусты невядомы параметр: |coauthors= (даведка)
  • Robson, Graham (2008-11-07). "The First Cars—Dixi, BMW, and Advanced Engineering". Inside the BMW Factories: Building the Ultimate Driving Machine. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. p 36 The development of the 3/20. ISBN 978-0-7603-3463-8. Архівавана з арыгінала 6 кастрычніка 2014. Праверана 2013-02-15. {{cite book}}: Невядомы параметр |chapterurl= ігнараваны (прапануецца |chapter-url=) (даведка); Невядомы параметр |deadurl= ігнараваны (прапануецца |url-status=) (даведка)(недаступная спасылка)
  • BMW's Early History. unixnerd.demon.co.uk. Архівавана з першакрыніцы 23 February 2008. Праверана 18 лютага 2008.
  • Ganz, Josef (February 1931). "Die Schwingachse des Kleinen". Motor-Kritik [German] (3).{{cite journal}}: Папярэджанні CS1: невядомая мова (link)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.