| Эрэсунскі мост | |
|---|---|
 | |
| Каардынаты: 55°34′31″ пн. ш. 12°49′37″ у. д. | |
| Афіцыйная назва | дацк.: Øresundsbroen, шведск.: Öresundsbron |
| Вобласць ужывання |
4 палосы E20 Падвойная лінія Эрэсунскай чыгункі |
| Перасякае | Эрэсунскі праліў |
| Месца размяшчэння | |
| Канструкцыя | |
| Тып канструкцыі | Вантавы мост, тунэль |
| Матэрыял | сталь і жалезабетон |
| Асноўны пралёт | 490 м |
| Агульная даўжыня | 7845 м |
| Шырыня моста | 23,5 м |
| Вышыня канструкцыі | 204 м |
| Максімальная нагрузка | 13 602 т |
| Эксплуатацыя | |
| Канструктар, архітэктар | Dissing+Weitling[d] |
| Кошт | 2 600 000 000 € |
| Адкрыццё | 1 ліпеня 2000 |
 Медыяфайлы на Вікісховішчы | |
Эрэсунскі мост (дацк.: Øresundsbroen, шведск.: Öresundsbron) — сумешчаны мост-тунэль, які ўключае 2-пуцявую чыгунку і 4-палосную аўтамагістраль праз праліў Эрэсун. Гэта самая доўгая сумешчаная дарога і чыгуначны мост у Еўропе, якія злучаюць сталіцу Даніі Капенгаген і шведскі горад Мальмё. Мост і тунэль з’яўляюцца часткай міжнароднага еўрапейскага аўтамабільнага маршруту E20, а таксама Эрэсунскай чыгуначнай лініі. Будаўніцтва бесперапыннай лініі Вялікага Бельта (The Great Belt Fixed Link) і Эрэсунскага моста дазволіла звязаць кантынентальную Еўропу са Швецыяй і ўсёй Скандынавіяй. Мост быў спраектаваны дацкай архітэктурнай фірмай Дысінг + Вейтлінг (Dissing + Weitling).
Эрэсунскі мост перасякае мяжу паміж Даніяй і Швецыяй, але дзякуючы Шэнгенскаму пагадненню там няма пашпартнага кантролю. Праводзяцца звычайныя мытныя праверкі ля стэндаў (шапікаў) аплаты праезду па мосце для тых, хто заязджае ў Швецыю, але не для тых, хто заязджае ў Данію.
Спасылкі
- На Вікісховішчы ёсць медыяфайлы па тэме Эрэсунскі мост
- Афіцыйны сайт моста (англ.)