МАЗ-4370
Вытворца Мінскі аўтамабільны завод
Месца вытворчасці Мінск, Беларусь
Гады выпуску 1999–???
Тып Бартавы
Клас N2
Колавая формула 4х2
Храналогія
МАЗ-4371►
Фотагалерэя на Wikimedia Commons МАЗ-4370 на Вікісховішчы

МАЗ-4370 — сярэднетанажны грузавы аўтамабіль, які выпускаўся Мінскім аўтамабільным заводам.

На базе аўтамабіля таксама быў створаны самазвал МАЗ-4570.

Гісторыя

МАЗ-4370 дэбютаваў у 1999 годзе. У 2003 годзе быў выраблены тысячны асобнік, у 2005 — 2-тысячны. Максімальная колькасць машын сышла з канвеера ў 2006 годзе — 2544 адзінкі[1].

У 2004 годзе пачаўся серыйны выпуск МАЗ-4371 з новай кабінай сямейства МАЗ-5440, пры гэтым абедзве мадэлі доўгі час выпускалі паралельна і толькі з 2011 года пераемнік стаў пераважаць у статыстыцы продажу[2].

Канструкцыя

Выпускаўся у трох варыянтах колавай базы: 3000, 3700 і 4200 мм. Кабіна — кароткая, без спальнага месца, падобная кабіне МАЗ-5551, але адрозніваецца ад яе штампоўкай падлогі. Кузаў — бартавая платформа або фургон даўжынёй 5,3 м (пры колавай базе 3,7 м) або 6,23 м (пры базе 4,2 м). Габарытныя памеры аўтамабіля: даўжыня 7100—8050 мм, шырыня — 2540 мм, максімальная вышыня — 3550 мм. Грузападымальнасць — 5,0 т. Падрыхтаваная маса — 5150 кг, поўная дапушчальная маса — 10 100 кг.

Рухавік

Рухавік — ММЗ Д-245 (аб’ём — 4,75 л, магутнасць — 136 к.с.). Спачатку матор адпавядаў экалагічным нормам Еўра-1, у 2001 годзе яго давялі да нормаў Еўра-2. З 2008 года машыны выпускаліся з рухавікамі класа Еўра-3, абсталяванымі паліўнай апаратурай Common Rail. Магутнасць была даведзена да 155 к.с.

З 2006 года на частку машын усталёўвалі рухавікі Deutz BF4M (аб’ём — 4,76 л, магутнасць — 170 к.с.).

РухавікЭкалагічны класМагутнасцьКруцільны момант
ММЗ Д-245.9 Еўра-1136 к.с. пры 2400 аб/хв460 Нм пры 1300—1700 аб/хв
ММЗ Д-245.9Е2 Еўра-2136 к.с. пры 2400 аб/хв446 Нм пры 1500 аб/хв
ММЗ Д-245.30Е2 Еўра-2155 к.с. пры 2400 аб/хв526 Нм пры 1500 аб/хв
ММЗ Д-245.30Е3 Еўра-3155 к.с. пры 2400 аб/хв575 Нм пры 1400—1600 аб/хв
Deutz BF4M 1013FC Еўра-3170 к.с. пры 2400 аб/хв577 Нм пры 1600 аб/хв

Трансмісія і хадавая частка

З рухавікамі ММЗ агрэгатуюцца 5-ступеньчатыя механічныя каробкі перадач Смаленскага аўтаагрэгатнага завода (Расія):

  • СААЗ-695Д (перадатачныя лікі: I – 6,45; II – 3,56; III – 1,98; IV – 1,275; V – 1,00; задні ход – 6,15);
  • СААЗ-3206 (перадатачныя лікі: I – 5,63; II – 2,64; III – 1,48; IV – 1,0; V – 0,83; задні ход – 5,36);
  • СААЗ-433420 (перадатачныя лікі: I – 6,39; II – 3,56; III – 2,14; IV – 1,23; V – 1,0; задні ход – 5,75).

Аўтамабілі з рухавіком Deutz абсталёўваліся 5-ступеньчатай каробкай перадач ZF S5-42.

Счапленне — аднадыскавае. У залежнасці ад рынка паставак — кошык з перыферыйнымі спружынамі і трыма лапкамі, з вядзёным дыскам дыяметрам 340 мм або дыяфрагменнае счапленне Sachs дыяметрам 360 мм. На машынах першых гадоў выпуску прывад счаплення быў гідраўлічным, пазней сталі абсталёўваць пнеўмаўзмацняльнікам.

Вядучы мост — з адзінарнай гіпоіднай перадачай. Хадавая частка: падвеска — рысорная, са стабілізатарамі папярочнай устойлівасці; тармазы — барабанныя, з пнеўматычным прывадам і ABS; шыны — 235/75R17,5 або 8,25R20.

Мадыфікацыі

Смеццевоз на шасі МАЗ-4570

Для работы на невялікіх будоўлях і сельскай гаспадарцы быў створаны МАЗ-4570. Гэта самазвал з трохбаковай разгрузкай кузава. Унутраныя памеры платформы — 3500×2350×660 мм. Аб’ём кузава — 5,4 м³, з надточкамі бартоў — 11,5 м³. Рухавікі: ММЗ Д-245 (150 к.с.) або Cummins ISF3 (166 к.с.). Каробак перадач таксама два варыянты — СААЗ (Расія) і Shaanxi (Кітай). Колавая база — 3000 мм. Шыны — 8,25 R20[3]. Упершыню быў паказаны ўлетку 2002 года. Першы самазвал такога памеру ў СНД[4].

У філатэліі

Крыніцы

Літаратура

Спасылкі

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.