Primeros años

Ryanair ye una compañía aérea que foi fundada en 1985 por Tony Ryan, un empresariu irlandés. L'aereollinia empezó con un pequeñu avión de héliz de 15 places volando ente Waterford y Londres Gatwick col enfotu de romper el duopolio nos vuelos ente Londres ya Irlanda que teníen naquellos momentos British Airways y Aer Lingus. En 1986 la compañía añadió una segunda ruta, volando ente Dublín y Londres-Luton compitiendo direutamente contra British Airways y Aer Lingus. Esi añu tresportó a 82 000 pasaxeros.

El númberu de pasaxeros y rutes siguió amontándose, pero la compañía entró en númberos coloraos y en 1991 túvose que reestructurar pa salir de la crisis. Michael O'Leary foi l'encargáu de faela rentable de nuevu. Visitó los EE. XX. pa estudiar el modelu usáu por Southwest Airlines. El secretu de les tarifes baxes taba en munches frecuencies diaries per avión, la supresión de la clase business y de los servicios a bordu tales como comíes y prensa. Amás cerráronse munches rutes non rentables.

En 1995, gracies a l'adopción del modelu ensin serviciu a bordu, Ryanair celebró'l so 10º aniversariu con 2,5 millones de pasaxeros tresportaos, convirtiéndose nel mayor tresportista en caúna de les sos rutes.

Un Boeing 737-200 en 2005. Ryanair foi de les últimes aereollinies n'Europa n'operar los 737 Original Series

Cockpit d'un Boeing 737-800 operáu por Ryanair

La desregulación

Dempués de la desregulación de la industria aéreo en 1997, Ryanair taba llista pa espandise escontra'l continente. Dempués del estrenu de la compañía na bolsa de Dublín y nel NASDAQ, empezó a volar a Nyköping, Sandefjord, Beauvais y Charleroi. La compañía mercó 45 nuevos Boeing 737-800 en 1998, el mesmu añu en que l'Asociación d'Usuarios de los Tresportes Irlandés nomar Aereollinia del Añu, según la Aereollinia Meyor Alministrada según la revista "International Aviation Week".

L'aereollinia llanzó en 2000 la so páxina de ventes n'Internet col enfotu de amenorgar entá más los costos y precios vendiendo los billetes direutamente a los pasaxeros, ensin les comisiones de les axencies de viaxes. Un añu dempués el 75 % de les ventes faíense al traviés de la web, y anguaño esta cifra ye del 98 %. Tamién introdució'l billete electrónicu en toles sos rutes, dexando d'emitir billetes de papel.

Europa continental

Ryanair creó una nueva base d'operaciones en Charleroi, cerca de Bruxeles en 2001. Esi añu tamién mercó 155 nuevos B737-800. En 2002 abrió 26 nueves rutes y estableció otra base nel aeropuertu de Hahn, cerca de Frankfurt del Main. En 2003 anunció la compra de 100 B737 más, y en febreru abrió una nueva base n'Orio al Serio, cerca de Bérgamo, n'Italia.

N'abril mercó'l so competidor Buzz a la empresa KLM. La espansión siguió cola creación d'una nueva base nel Aeropuertu d'Estocolmu-Skavsta en Nyköping. A finales de 2003 l'aereollinia tenía 127 rutes. En 2004 creáronse nueves bases nos aeropuertu de Roma (Aeropuertu de Roma-Ciampino) y Girona (Aeropuertu de Girona-Costa Brava), pasando a tener 11 bases.

Crecedera y espansión

Cabina d'un Boeing 737-800 de Ryanair

Ryanair creció notablemente dende la so creación en 1985. El dineru recaldáu nel so insertamientu en bolsa usar pa crecer y convertise nun tresportista pan-europeo. Los ingresos crecieron dende €231m en 1998 hasta €843m en 2003, y los beneficios netos dende €48m hasta €239m nel mesmu periodu. Nuna industria onde la tasa de sobrevivencia ye del 10 % y onde grandes aereollinies como American Airlines o Delta Air Lines tienen problemes pa dar beneficios dende los atentaos del 11 de setiembre de 2001, l'ésitu de Ryanair dexó perplexos a munchos analistes, y namái ye comparable al d'otres aereollinies ensin serviciu a bordu como Southwest o JetBlue.

El númberu de pasaxeros tresportaos creció cerca d'un 25 % cada añu mientres la década de los 90. La rápida incorporación de nueves rutes y centros de distribución de pasaxeros haber dexáu. N'agostu de 2004 l'aereollinia tresportó un 20% más pasaxeros dientro d'Europa que British Airways.

Historia recién

Mientres el 2004, Michael O'Leary anunció qu'una llucha a muerte tendría llugar mientres l'iviernu ente les compañíes de baxu costu, de la que namái sobreviviríen trés o cuatro. Pensóse qu'ente elles taríen easyJet y Ryanair. Nel segundu trimestre de 2004 l'aereollinia dio perdes (3,3 millones de €) per primer vegada en 15 años. De toes formes esperábase que cola recién ampliación de la Unión Europea en 2004 Ryanair espandir escontra los nuevos mercaos del este.

Aprovechando la baxa de les sos B737-200, Ryanair empecipió una campaña pa decorar dichos aviones casi íntegramente con llamatives llibrees publicitaries nos últimos díes de serviciu d'estos. A tal llamamientu se -y adherieron empreses como la telefónica Vodafone o la empresa d'arriendu de coches Hertz ente otres. Información gráfica:

Boeing 737-800 xubiendo'l tren d'aterrizaxe en desapegando

Boeing 737-800 de Ryanair volando cerca de la cúpula dorada del Palaciu de Congresos de Sevilla

En febreru de 2005 Ryanair anunció que mercaría 70 Boeing 737 más, yá que espera aumentar la cifra de pasaxeros tresportaos hasta 70 millones en 2011, pa lo que precisa crear 2.500 nuevos puestos de trabayu. Amás, los aviones van sirvir pa crear nueves bases per Europa. Van Ser apurríos ensin persianes pa les ventanes y con asientos non-reclinables y ensin bolsa trasera, lo qu'amenorga'l preciu per avión y los costos d'arreglu y caltenimientu.

Cola nueva temporada d'iviernu del 2006/2007, Ryanair llanza trés nueves bases n'Europa continental. Marsella (Francia), Madrid (España) y Bremen (Alemaña). La sorpresa vieno cola decisión repentina d'escoyer Madrid como nueva base. Yera la primer vegada que Ryanair llanzar a la conquista d'un aeropuertu principal, ensin subvenciones tapaes nin subsidios de les autoridaes llocales y tan de secute (anunció l'apertura de la base con mes y mediu d'antelación y non los 5 o 6 meses que suel tomase de marxe al abrir nueves bases). Solo nesta temporada, Ryanair tenía prevista la receición d'hasta 32 nuevos Boeing 737-800. Mientres el 2007 y 2008 el ritmu d'apertura de bases sigue colos anuncios de Weeze (Niederrhein), n'Alemaña; Bristol, Belfast, Birmingham y Bournemouth, nel Reinu Xuníu y Alicante y Valencia, n'España.

Amás, dientro del mercáu español, Ryanair sigue'l so agresivu plan d'espansión n'España qu'esperaba completar antes del 2010. Pretendía tresportar solo n'España más de 19 millones de pasaxeros (entrantes y salientes) gracies a l'apertura de trés bases adicionales a les esistentes nel so momentu (Girona y Madrid). La primera d'estes nueves bases taba prevista p'antes de finales de 2007 y lo cierto ye que cumplió y por partida doble, anunciando a dos ciudaes bien cercanes como bases y coles mesmes: Alicante y Valencia. Amás, nel mes de febreru de 2008 anuncia l'apertura de la segunda base en Cataluña y quinta d'España: Reus, base dende la que se presenten el mayor númberu de rutes nacionales ente los españoles. D'esta manera, el so compromisu de tener 5 bases n'España nel 2010 adelantróse dos años y el númberu de rutes dende España xube yá a más de 200.

En payares de 2010 Ryanair foi sancionada por conducta temeraria escontra los sos trabayadores pola Inspeición de Trabayu d'España, tres una denuncia del sindicatu CC. OO., yá que la empresa nun rexistraba a los sos trabayadores trasnacionales, infracción que ta tipificada na llei española como bien grave.^[19]

Nuevu interior de Ryanair.

En 2011, la mala situación de la compañía Ryanair, y los sos problemes cola llei,^[3][4] veríense traducíos en dellos destinos suprimíos por motivos económicos, como por casu el de Palma de Mallorca, Alicante, Aeropuertu de Granada Granada, Valladolid, Zaragoza, o destinos del norte y centru d'Europa.^{[5][6][7][20][9][10][11]}

En 2016 Ryanair, al traviés del Grupu Irelandia, convertir nel mayor accionista de Viva Colombia, l'aereollinia de baxu costu de Colombia de la cual hasta la fecha erá accionista a partes iguales col GRUPU IAMSA, el Grupu Bolívar Colombia y el Grupu FAST.

En 2016, empiézase un plan de meyora de la compañía qu'inclúi principalmente: Nuevos uniformes de la tripulación, nuevu interior de los aviones (Boeing Sky Interior), con más espaciu ente asientos y aumentu de les midíes estándar del equipaxe de cabina.

En mayu de 2017, Ryanair robla un alcuerdu cola aereollinia española Air Europa pa nutrir de pasaxeros les sos rutes de llargu radiu dende'l so HUB de Madrid. Amás esto dexa a la compañía irlandesa vender los vuelos de Air Europa al traviés de la so web.

El 20 de marzu de 2018 Ryanair algama un alcuerdu de compra del 24,9% del capital de Laudamotion que preve la so ampliación hasta'l 75% p'apurrir soporte financieru y de xestión a l'aereollinia austriaca^[21]

Futures compres

En xineru de 2011, Ryanair estableció contactos con fabricantes chinos y rusos, como fabricantes alternativos p'ampliar la so flota, tres la rotura de negociaciones con Airbus y Boeing. Evaluóse la posibilidá d'adquirir aeronaves Irkut MS-21 o COMAC C919.^[27] En xunu de 2011, el direutor xeneral de la compañía, Michael O'Leary, anunció que roblara un alcuerdu con COMAC pa cooperar nel desenvolvimientu del C919.^[28]

En marzu de 2013, la compañía irlandesa robló col fabricante estauxunidense Boeing la compra de 175 nuevos aviones B737 Next Generation por un montante de 15 600 millones de dólares.^[29] El setiembre de 2014 Ryanair anuncia la compra d'un centenar d'unidaes del bimotor de pasiellu únicu Boeing 737 MAX por 11 000 millones de dólares, cantidá que puede doblar si executa la opción de mercar 100 unidaes adicionales. va convertise asina nel mayor operador del mundu d'esti modelu que va competir col A320neo d'Airbus.^[30]

Flota histórica

Boeing 737-200.

Antes d'utilizar única y puramente los Boeing 737-800, Ryanair utilizaba, al empar que los anteriores, dellos Boeing 737-200. La flota histórica de Ryanair puede reparase na siguiente tabla:

Práutiques contra los consumidores

La compañía foi criticada y denunciada en numberoses ocasiones por realizar práutiques en perxuiciu de los usuarios y contraries a la llexislación.^[4][12][13] Dalgunes d'estes práutiques son:

• Denegación embarque a menores por escarecer de documentación (n'España, los menores de 14 años nun tienen obligación de llevar documentación en vuelos nacionales si van acompañaos d'un adultu). El Xulgáu de lo Mercantil númberu 1 de Valencia conderga'l 26 de setiembre del 2012 con sentencia firme a la compañía a pagar 930 Euros pol casu d'una denegación del viaxe d'una familia con un menor nel trayeutu ente Valencia y Sevilla.^[33]
• Almitir namái reclamaciones n'inglés, inorando otres llingües oficiales nos países nos qu'opera. ^{[ensin referencies]}
• Nun pagar compensaciones por cancelaciones de vuelos, entá tando obligada por llei.^[34]
• Cobrar por facturar equipaxe cuando la facturación de la primer maleta yá ta incluyida nel preciu del billete. ^{[ensin referencies]}
• Obligar a llevar la tarxeta d'embarque impresa (inclusive cuando hubiera un error nel so Web mientres la impresión) o cobrar una penalización por non llevala impresa a pesar de que la compañía ta obligada a facilitala. ^{[ensin referencies]}
• El 14 de marzu de 2015, un vuelu operáu dende Canaries dexó en tierra a un neñu de 10 años pendiente d'un tresplante urxente de fégadu y reñón en Madrid.^[35]

Les organizaciones de consumidores españoles, denunciaron a Ryanair en numberoses ocasiones por incumplir la normativa española,^{[15][36][37][38][39]} a les que Ryanair siempres respondió con denuncies nos tribunales por bilordiu.^{[40][41][42][43]}

Otres crítiques

El 13 de febreru de 2006, la cadena de televisión del Reinu Xuníu Channel 4 exhibió un documental tituláu Ryanair caught napping (n'español, Ryanair: La cara oculta del low cost) como parte de la so serie Dispatches. El documental critica les polítiques d'entrenamientu de los trabayadores de Ryanair, los procedimientos de seguridá de l'aereollinia y l'hixene de los aviones, amás de la baxa moral de los emplegaos.^[44]

2002

• 27 de febreru de 2002 - El vuelu 296 de Ryanair, que la so ruta yera Dublín-Londres-Stansted, tuvo que ser sacupáu namás aterrizar, pos el personal de tierra pensó qu'unu de los motores del avión taba amburándose. El Departamentu d'Investigación d'Accidentes Aéreos del Reinu Xuníu concluyó que la fuga de gasolina d'un motor que taba estropiáu, amás de la esistencia de gas líquido na pista, causó'l fumu, y que, amás, nun hubo signos de dañu causáu pol fueu. Tamién, la investigación afayó que, anque l'avión foi dafechu sacupáu en 90 segundos, dellos miembros de la tripulación tuvieron problemes p'abrir les puertes d'emerxencia, colo que tuvieron que ser ayudaos por otros miembros de la tripulación que taben fuera de serviciu, y que viaxaben como pasaxeros. Dellos pasaxeros tuvieron que ser sacupaos sobre l'ala derecha del avión, y tar ende hasta que'l personal de bomberos ayudáralos. La investigación tamién afayó que, mientres l'entrenamientu, el personal de cabina foi informáu de que, en casu d'emerxencia, les puertes yeren más difíciles d'abrir, pos se precisaría activar el tobogán d'evacuación, pero la mayoría d'aprendices nunca vivieron la presión que se siente nesos momentos. Finalmente, la investigación dio dellos conseyos a l'Autoridá d'Aviación Civil del Reinu Xuníu pa controlar meyor incidentes similares nel futuru.^[45]

2008

• 26 d'agostu de 2008 - Un vuelu ente Bristol y Girona-Costa Brava, tuvo que realizar un aterrizaxe d'emerxencia nel Aeropuertu de Limoges, por una despresurización repentina de la cabina qu'obligó a usar los mázcaros d'osíxenu. 26 pasaxeros de los 176 que viaxaben a bordu tuvieron que ser atendíos polos servicios sanitarios.^[46]
• 10 de payares de 2008 - El vuelo 4102 de Ryanair, procedente del Aeropuertu de Frankfurt-Hahn, sufrió daños nel tren d'aterrizaxe al llegar al Aeropuertu de Roma-Ciampino por culpa d'una bandada de páxaros, que tamién afectó a dambos motores del aparatu cuando taba na fase d'aproximamientu al aeropuertu. La matrícula del avión estropiáu ye EI-DYG. Había 6 miembros de la tripulación y 166 pasaxeros a bordu.^[47] Dos de los tripulantes de cabina y 8 pasaxeros tuvieron que ser llevaos a un hospital por firíes leves.^[48] El tren d'aterrizaxe del Boeing 737-800 colapsó^[49] dexando l'avión varáu na pista, y túvose que cerrar l'aeropuertu mientres 35 hores.^[50] Amás de los motores y el tren d'aterrizaxe, tamién la parte trasera del fuselaje del avión sufrió daños al topetar cola pista.^[51] Ryanair estimó a la tripulación del vuelu 4102 pola so habilidá y la so profesionalidá ante tal situación, convidándo-yos a una cena en Frankfurt.^[52]

2010

• 14 de xineru de 2010 - Aeropuertu de Girona-Costa Brava. Arreyaes dos aeronaves Boeing 737-800, de matrícules EI-EBL y EI-DWT. La primera d'elles diba desapegar con destín al aeropuertu de Turín, y la otra dirixir al aeropuertu de Gran Canaria. Mientres la maniobra de rodaje antes del despegue dambes aeronaves impactaron. L'aeronave EI-EBL presentaba un impautu na parte derecha del estabilizador horizontal y la otra aeronave sufrió daños en punta (winglet) de l'ala esquierda.^[53]
• 1 de marzu de 2010 - El vuelu 5407 de Ryanair, que viaxaba ente Eindhoven y Madrid-Barajas esviar al Aeropuertu de Charleroi, en detectándose problemes téunicos por vibraciones fora de llendes. Tres la investigación, determinóse que ciertes clavíes de les estructures taben mal afeches y provocaren vibraciones fora de lo normal na aeronave.^[54]
• 10 de mayu de 2010 - Aeropuertu de la Ciudá de Belfast George Best. Dos aviones de Ryanair son topaos con ceniza nos motores por cuenta de la erupción del volcán islandés. Según Ryanair, los dos aviones, en superando les inspeiciones de caltenimientu, volveríen volar nel mesmu día.^[55][56]
• 14 de mayu de 2010 - Aeropuertu de Valencia. Una aeronave Boeing 737-800, de matrícula EI-DYX, realizaba un vuelu ente l'Aeropuertu de Londres-Stansted y l'Aeropuertu d'Alicante-Elx. Tres dos intentos d'aterrizaxe n'Alicante, con meteoroloxía adversa, esviar al aeropuertu de Valencia. La tripulación declaró urxencia (PAN, PAN, PAN) por cuenta de qu'atopábase en situación de mínimos de combustible. Una vegada nel aproximamientu de la pista 12 declaró finalmente emerxencia, aterrizando nel Aeropuertu de Valencia, onde se determinó que quedaben 930 kg de combustible, siendo la cantidá que rique declarar emerxencia 1100 kg.^[57][58]
• 18 de xunetu de 2010 - Aeropuertu de Bremen. L'aeronave con matrícula EI-EBO cubría'l vuelu FR3665 de Trapani a Bremen con 152 pasaxeros a bordu. Producióse una perda de separación ente dicha aeronave y un planiador (que nun taba en contautu col control aereu) mientres la fase d'aproximamientu a Bremen. L'avión aterrizó ensin problemes 27 minutos dempués del incidente.^[59]
• 31 de xunetu de 2010 - Un vuelu de Ryanair ente'l Frankfurt-Hahn y Fuerteventura tien que realizar un aterrizaxe d'emerxencia en Málaga dempués de que los pilotos recibieren una amenaza d'esistencia d'una bomba dientro de l'aeronave, que darréu demostró ser falsa.^[60]
• 9 d'agostu de 2010 - Aeropuertu de Valladolid. L'avión de Ryanair que cubría la ruta Valladolid-Málaga albuerta'l despegue y vuelve a la terminal por problemes téunicos. Los pasaxeros son desembarcaos.^[61]
• 23 d'agostu de 2010 - Aeropuertu de Santander-Parayas. Un avión de Ryanair que cubría la ruta Dublín-Santander tuvo que realizar un aterrizaxe d'emerxencia nel aeropuertu por fallu téunicu en d'unu de los dos motores del aparatu. L'avión aterrizó ensin entueyos.^[62]
• 30 de setiembre de 2010 - 3 pasaxeros resulten mancaos nun vuelu de Ryanair ente Malta y Treviso, al travesar una zona de turbulencias sobrevolando'l mar Tirrenu.^[63]
• 15 de payares de 2010 - Aeropuertu de Madrid-Barajas. L'avión de Ryanair que cubría la ruta Sevilla-Beauvais/Tillé realizó un aterrizaxe d'emerxencia nel aeropuertu de Madrid-Barajas dempués de que la tripulación tuviera qu'apagar unu de los motores por motivos téunicos.^[64]
• 21 d'avientu de 2010 - Aeropuertu de Kerry. El vuelu de Ryanair FR701 ente Londres Stansted y Kerry realiza una evacuación d'emerxencia al aterrizar, dempués de que se detectara fumu en cabina, provocáu pol usu d'un productu equivocáu na llimpieza de la pista per parte del aeropuertu irlandés. 2 pasaxeros resultaron mancaos leves na evacuación.^[65][66]

2011

• 6 de xineru de 2011 - Aeropuertu d'Alicante-Elx. El Boeing 737-800 con matrícula EI-FTA"nun vuelu procedente d'East Midlands, empecipió contautu con Levante Aproximación, y siguió hasta l'aterrizaxe n'Alicante, escaeciendo llamar a la torre d'Alicante pa llograr l'autorización final pal aterrizaxe. Nun asocedieron daños.^[67]
• 14 d'abril de 2011 - Aeropuertu de Barcelona-El Prat. Un Boeing 737-800 de Ryanair con destín Eivissa, mientres s'atopaba rodando pa dirixise a la pista de despegue topetó contra un Boeing 767 d'American Airlines que taba paráu y tenía destín Nueva York. Dambos aparatos resultaron severamente estropiaos. Dambos aparatos desapegaron magar les alvertencies de los pasaxeros a la tripulación de los graves desperfectos nel aparatu, por una cadena d'errores ente'l personal de cabina pa comunicar l'alerta por avería. El pilotu alegó que nun detectara l'incidente.^[68]
• 7 de setiembre - Aeropuertu de Madrid-Barajas. Dieciséis pasaxeros fueron atendíos tres la despresurización que se produció nun vuelu con destín Gran Canaria que se vio obligáu a aterrizar d'emerxencia nel aeropuertu de Madrid-Barajas.^[69]
• 29 de setiembre - Aeropuertu de Stansted. Un Boeing 737-800 con casi 200 persones a bordu, tuvo que tornar al aeropuertu de Stansted porque s'esprendió parte de la cinta de pegar cola que la compañía sellara una de los ventanos fronteros del avión, provocando un gran ruiu dientro del aparatu. Tres unos 20 minutos de vuelu, el pilotu faló pol altavoz y dixo qu'había un problema col ventanu -qu'había resultancia estropiada nun vuelu anterior- y que tenía que volver a Stansted. L'aereollinia tardó dos hores n'atopar otru avión pa realizar el viaxe.^[70]
• 14 de payares de 2011 - Aeropuertu de Madrid-Barajas. Un vuelu que cubría'l trayeutu ente Sevilla y l'aeropuertu parisín de Beauvais, aterriza nel aeropuertu de Barajas al sufrir unu de los sos motores una parada, polo que s'activó l'alerta local y l'aparatu amiyó ensin problemes.^[71]

2012

• 13 d'abril de 2012 - Aeropuertu de Sevilla. Un avión de la compañía Ryanair que se dirixía a la pista de despegue, embistió con una de les ales a otru de la mesma compañía na parte trasera. Nun se producieron daños personales pero sí materiales.^[72]
• 26 de xunetu de 2012 - Aeropuertu de Valencia. 3 aviones de la compañía Ryanair que se dirixíen al Aeropuertu de Madrid-Barajas tuvieron que ser esviaos al aeropuertu de Valencia por cuenta de una fuerte nube llétrica sobre la ciudá. Los trés aviones tuvieron qu'aterrizar d'emerxencia en códigu "mayday" por falta de combustible. Ante esta situación el Ministeriu de Fomentu d'España abrió una investigación a la compañía.^[73]
• 2 d'agostu de 2012 - Aeropuertu de Barcelona-El Prat. Un avión de Ryanair y unu d'American Airlines son estropiaos llevemente al topetar na pista. Magar la tripulación nun la nota, dellos pasaxeros decatar del fechu ya informen a la tripulación. Pero'l pilotu fai casu omiso y la nave vuela estropiada hasta destín.^[74]
• 2 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Valencia. Un Boeing 737-800 de Ryanair torna al Aeropuertu de Manises pola despresurización de la cabina. El vuelu 7222 de Ryanair (con origen Valencia y destino Santiago de Compostela) aterrizó nel Aeropuertu de Valencia, minutos dempués de desapegar d'esta cortil, por cuenta de "motivos téunicos de calter leve" non especificaos, según informó'l direutor de comunicación de la compañía, Stephen McNamara. Según cita un pasaxeru: "namás desapegar de Valencia los viaxeros empezaron a notar un "fortísimo dolor de cabeza y oyíos" y el comandante, tres unos minutos d'espera, dando vueltes a bien baxu altor, anunció que tornaben nuevamente al aeropuertu de partida "pa solucionar el problema que causara la despresurización de la cabina".^[75]
• 6 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Lanzarote. Un avión de Ryanair con orixe nel aeropuertu de Leeds/Bradford (Reinu Xuníu) y destín Lanzarote pidió sobre les 16:00 al control de torre prioridá nel aterrizaxe por dir escasos de combustible. El pilotu non declararó situación d'emerxencia (mayday).^[76]
• 7 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Madrid-Barajas. Un avión de l'aereollinia torna n'aterrizaxe d'emerxencia a Madrid nun viaxe con destín a Gran Canaria por cuenta de una despresurización. 16 de los pasaxeros, que sufrieron dolores de cabeza y oyíos, según sangre nos oyíos, tuvieron que ser atendíos nos servicios médicos de Aena. Un pasaxeru declaró que'l so mázcaru nun funcionar y que tuvo de compartir la del so compañeru d'asientu.^[77]
• 7 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Roma-Ciampino. Los pasaxeros d'un vuelu de Ryanair con orixe nel Aeropuertu de Stansted y destín Roma-Ciampino tuvieron que ser atendíos por una plaga de chinches nel avión que-yos producieron picadura.^[78]
• 7 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Bérgamo-Orio al Serio. Un vuelu de Ryanair con orixe n'Apolace (Croacia) y destín Moss/Rygge (Noruega) tuvo qu'aterrizar d'emerxencia n'Orio al Serio por avería del motor.^[78]
• 7 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Londres-Stansted. El vuelu 2322 de Ryanair con orixe en Leeds-Bradford (Reinu Xuníu) y destín Murcia-San Javier (España), tuvo qu'esviase a Londres-Stansted por problemes téunicos. Los pasaxeros fueron recolocados n'otru avión que nun pudo aterrizar en Murcia pol ampliu retrasu acumuláu, y tuvo que ser esviáu a Alicante.^[79]
• 15 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Barcelona-El Prat. El vuelu de Ryanair con destín Aeropuertu de Reus que realizar un aterrizaxe d'emerxencia por fugues de combustible en vuelu.^[80]
• 16 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Madrid-Barajas. El vuelu con destino Tenerife Sur procedente de Beauvais (Francia) tuvo qu'esviase de la so ruta y amiyó nel aeropuertu de Madrid-Barajas por problemes téunicos. L'aparatu de Ryanair aterrizó ensin problemes añadíos, lo que dexó desactivar l'alarma llocal nel aeropuertu minutos dempués.^[81]
• 24 de setiembre de 2012 - Aeropuertu de Berlin-Schönefeld. El vuelu con destín Bratislava procedente de Londres-Stansted realizó un aterrizaxe d'emerxencia, tres un avisu na cabina de vuelu d'un posible defectu téunicu. Los pasaxeros pudieron siguir el so viaxe n'otru avión de la compañía ensin más incidentes.^[82]

2013

• 23 de xineru de 2013 - Aeropuertu de Xénova. Un vuelu con ruta Valencia-Bérgamo tuvo de faer un aterrizaxe d'emerxencia por cuenta d'una despresurización.^[83]
• 8 de payares de 2013 - Aeropuertu de Sevilla. Un vuelu con ruta Tanger - Dusseldorf aterrizó d'emerxencia por cuenta de un problema de fumu na cabina, ensin daños adicionales.^[84]

2018

Aeropuertu de Barcelona-El Prat La tarde del 31 de xunetu los pasaxeros d'un vuelu Barcelona-Eivissa (nel Aeropuertu de Barcelona-El Prat) fueron sacupaos d'emerxencia pola mor de la quema d'un teléfonu móvil que taba siendo cargáu por una batería esterna. Tolos pasaxeros fueron sacupaos de l'aeronave de manera segura a la terminal y la tripulación de cabina fixo cargu del oxetu en cuestión. Ryanair ta trabayando pa entamar un avión de repuestu pa reacomodar a los pasaxeros nel menor tiempu posible.