Los ePrix

Los ePrix llevar a cabu en circuitos que tienen un llargor de 2,5 a 3 km, y son na so mayoría Circuitu urbanu de carreres urbanos.

En principiu, tol ePrix va celebrar nun solu día, col siguiente programa (horarios locales):

• 08:15 - 09:00: Entrenamientos llibres 1.
• 10:30 - 11:00: Entrenamientos llibres 2.
• 12:00 - 12:06: Clasificación Grupo 1.
• 12:10 - 12:16: Clasificación Grupo 2.
• 12:20 - 12:26: Clasificación Grupo 3.
• 12:30 - 12:36: Clasificación Grupo 4.
• 12:45 - 13:00: Super pole.
• 16:00 - 17:00: Carrera.

ePrix	Circuitu	Años	Ediciones
Berlín ePrix	Circuitu caleyeru de Berlín Aeropuertu de Berlín-Tempelhof	2015-16 2014-15 - 2016-17 - 2017-18	4
Buenos Aires ePrix	Circuitu caleyeru de Puertu Maderu	2014-15 - 2015-16 - 2016-17	3
Ciudá de Méxicu ePrix	Autódromu Hermanos Rodríguez	2015-16 - 2016-17 - 2017-18	3
París ePrix	Circuitu caleyeru de París	2015-16 - 2016-17 - 2017-18	3
Punta del Este ePrix	Circuitu caleyeru de Sablera Brava	2014-15 - 2015-16 - 2017-18	3
Beixín ePrix	Circuitu del Parque Olímpicu de Beixín	2014-15 - 2015-16	2
Putrajaya ePrix	Circuitu caleyeru de Putrajaya	2014-15 - 2015-16	2
Long Beach ePrix	Circuitu caleyeru de Long Beach	2014-15 - 2015-16	2
Londres ePrix	Circuitu caleyeru de Londres	2014-15 - 2015-16	2
Montecarlo ePrix	Circuitu caleyeru de Montecarlu	2014-15 - 2016-17	2
Hong Kong ePrix	Circuitu caleyeru de Hong Kong	2016-17 - 2017-18	2
Marrakech ePrix	Circuitu Internacional Moulay El Hassan	2016-17 - 2017-18	2
Montreal ePrix	Circuitu caleyeru de Montreal	2016-17 - 2017-18	2
Nueva York ePrix	Circuitu caleyeru de Brooklyn	2016-17 - 2017-18	2
Miami ePrix	Circuitu caleyeru de Biscayne Bay	2014-15	1
Moscú ePrix	Circuitu caleyeru de Moscú	2014-15	1
Santiago ePrix	Circuitu de Parque Forestal	2017-18	1
Roma ePrix	Circuitu caleyeru del EUR	2017-18	1
Zürich ePrix	Por confirmar	2017-18	1

• Les carreres de la temporada 2017-18 destacar en negrina.

La monoplaza

Presentación mundial del Spark-Renault SRT 01E nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. A la derecha l'entós piloto probador oficial de la Fórmula E Lucas di Grassi col volante nes sos manes.

Na temporada inaugural 2014-15 tolos equipos compitieron col mesmu monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El xasis foi diseñáu por Dallara, con un motor llétricu desenvueltu por McLaren (el mesmu utilizáu nel McLaren P1), un sistema de batería creáu por Williams F1 y una caxa de cambeos de cinco velocidaes. Les monoplaces aceleren de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidá máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruiu en decibelios van ser: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

La potencia de los coches ye d'aproximao 270cv en 2017.

Michelin ye'l provisor oficial de neumáticos.

Pa la temporada 2015-16, ocho marques van fabricar solamente'l so propiu sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR.^[6]

Puntuaciones

El sistema de puntuación ye similar al de la Fórmula 1.

Amás el pilotu que consigue la pole position recibe 3 puntos y el que consigue la vuelta rápida 1 puntu.^[7]

Sistemes de seguridá

Les banderes na Fórmula E, y por estensión nel automovilismu, son daqué imprescindible, yá que son la manera de comunicase de los comisarios de pista a los pilotos. Los conductores tienen de conocer y respetar les distintes banderes, que son les mesmes utilizaes n'otres categoríes de la FIA tales como la Fórmula 1. Les dimensiones mínimes son 60 cm × 80 cm, sacante la colorada y la de cuadros que tienen que ser cómo mínimu de 80 × 100 cm.^[8] Plantía:Banderes de la Fórmula 1

Coles mesmes úsase regularmente'l Sistema de lluces de seguridá de la FIA, que supunxo una gran meyora yá que al pilotu ye-y muncho más fácil ver un avisu en forma de lluz qu'en forma de bandera, sobremanera en condiciones de mala visibilidá, a esti sistema añadióse-y llume led nos volantes de los pilotos de trés colores: mariellu, azul y colloráu, que-yos indiquen si hai amosada dalguna bandera (mariella o colorada) o si tán amosándo-yos una bandera azul (led azul).

Safety Car

El coche de seguridá ye un vehículu de la organización que depende direutamente de la Direición de Carrera. La so función básica ye la de neutralizar les carreres p'arrexuntar a los participantes ante un incidente grave o por causes meteorolóxiques. La presencia del coche de seguridá na pista indicar por aciu un lletreru coles lletres «SC» (del inglés safety car, coche de seguridá) acompañáu d'una bandera mariella.

Los led traseros de les monoplaces

Los monoplaces tienen una lluz compuesta d'unos 15 ledes que ceguñen aproximao a unos 5 Hz de frecuencia que xeneralmente s'allumen de color coloráu, en tres casos: al activar el llendador de velocidá pa entrar en boxes y cuando'l pilotu camuda'l coche a la configuración d'agua o entra'l sistema en configuración de baxu consumu, indicando a los demás pilotos que'l vehículu ye muncho más lentu qu'ellos, ver xeneralmente nes vueltes finales de la carrera, sobremanera al amenorgar velocidá (actívase automáticamente). En dambos casos, con esclusión de la configuración de baxu consumu, activar dende'l pedal. A diferencia d'otros vehículos, como turismos, nun s'activa al remanar el pedal de frenu. Esiste un casu especial: cuando un pilotu ye novatu, los ledes encender en verde mientres los sos test pa indicar al restu de los pilotos qu'esi pilotu inda nun tien esperiencia.

Loïc Duval en Berlín, Alemaña, na temporada 2014-15.

Daniel Abt, nel Berlín ePrix de 2015.

Penalizaciones en carrera y clasificación

Los encargaos de realizar les penalizaciones son los comisarios de pista. Les penalizaciones suelen llevase a cabu por dellos fechos tales como: saltase la salida, maniobres peligroses, faer casu omiso a les banderes, dir demasiao rápidu na cai de boxes, etc. Dependiendo, al so xuiciu, de la severidá de la incorreuta ya illegal actuación, van determinar cuál de los castigos siguientes va ser utilizáu:^[9]

• Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el conductor tendrá d'entrar en boxes y faer una parada obligatoria de 10 segundos, nos cualos l'equipu nun va poder realizar nengún arreglu o axuste nel vehículu. Trescurríos esos diez segundos, va poder tornar a la carrera.
• Drive-through penalty ("pase y siga"): consiste n'obligar a un pilotu a pasar pela cai de los boxes ensin detenese.
• Penalización con diez puestos: nesta penalización el conductor va deber de recular 10 posiciones na siguiente carrera. Na clasificación, esta penalización fadrá posible, davezu pol cambéu d'un motor que nun terminó'l ciclu de dos grandes premios siguíos, perdiendo 10 puestos na parrilla de salida.
• Penalización con cinco puestos: esta penalización facer por cambéu de caxa de cambeos ensin acabar el ciclu.
• Penalización con perda de meyores tiempos: esclusiva de la clasificación. Dependiendo de la gravedá, un conductor va poder perder los sos trés meyores tiempos o inclusive tolos sos tiempos, reculando na parrilla de salida. Xeneralmente aplícase cuando un competidor apexa intencionadamente a otru cuando esti disponer a realizar la so vuelta rápida.
• Penalización con suma de tiempos: realizar en carrera o en clasificación. Desconocida en clasificación hasta'l Gran Premiu d'Hungría de 2006, cuando se-y aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar unu o dellos segundos al meyor tiempu llográu en clasificación (nesti casu, por omitir les banderes). En carrera, añader los segundos al tiempu final que llograra na so última vuelta, cola posible perda de posiciones.
• Esclusión de carrera: por aciu la bandera negra espulsar al pilotu. Ye la penalización más severa, pos imposibilita a un pilotu a poder puntuar nel Gran Premiu. Xeneralmente úsase cuando yá ye una penalización reincidente o se provocó una situación d'estrema peligrosidá.

Nos casos drive-through penalty y nel stop-and-go, el pilotu tendrá de realizar la entrada en boxes antes de los trés primeres vueltes tres la señalización del castigu, de lo contrario podría recibir la esclusión de carrera(bandera negra). Cuando s'aplica una d'estos dos penalizaciones cuando solo falten cinco vueltes pal final, nun se van aplicar y a cencielles va añadíse-y al pilotu 25 segundos na so última vuelta.

N'otros casos aplíquense les sanciones económiques, por infracciones como superar la velocidá máxima dexada na llinia de boxes en dalgún entrenamientu, o qu'a un pilotu nun se-y pueda aplicar la penalización de 10 posiciones porque nun participe nel siguiente Gran Premiu. Tamién en delles infracciones recurrir a una sanción económica o a la llamada reprimenda verbal.

Temporada 2017-18

Notes: Los datos estadísticos correspuenden a les temporaes apostaes hasta'l campeonatu 2017-18 de Fórmula E inclusive.

Escudería			Nacionalidá	See	Debú	Temporaes	Temp. consecutives	Títulos de pilotos	Títulos d'equipos	2016-17
	Renault e.Dams		Francesa	Le Mans, Francia	2014-15	4	4	1	3	1°
	Audi		Alemana	Algovia, Alemaña	2017-18	1	1	0	0	2°
	Mahindra		India	Bombay, India	2014-15	4	4	0	0	3°
	DS Virgin		Británica	Inglaterra	2014-15	4	4	0	0	4°
	Techeetah		China	Londres, Inglaterra	2016-17	2	2	0	0	5°
	NIO		Británica	Inglaterra	2017-18	1	1	0	0	6°
	Andretti		Estauxunidense	Estaos Xuníos	2014-15	4	4	0	0	7°
	Dragon		Estauxunidense	Estaos Xuníos	2014-15	4	4	0	0	8°
	Venturi		Monegasca	Mónacu	2014-15	4	4	0	0	9°
	Jaguar		Británica	Inglaterra	2016-17	2	2	0	0	10°

Cronoloxía

Cronoloxía de los constructores presentes na temporada 2017-18 (non del historial de los equipos)

Años 2010
2014-15	2015-16	2016-17	2017-18
Renault e.Dams Formula E Team
ABT Schaeffler Formula E Team			Audi Sport Formula E Team
Mahindra Racing
Virgin Racing Formula E Team
Team Aguri Formula E Team		Techeetah Formula E Team
NEXTEV Formula E Team			NIO Formula E Team
Andretti Formula E Team
Dragon Racing
Venturi Formula E Team
		Jaguar Racing Formula E Team

• Dragon Racing compitió les últimes temporaes col sofitu de Faraday Future, polo que'l so nome comercial ye Fadaray Future Dragon Racing. De la mesma, ABT Schaeffler compitió col auspicio d'Audi Sport, polo que comercialmente l'equipu llamábase Audi Sport ABT Schaeffler. Pa la temporada 2017-18, NIO (auspiciante de NEXTEV) adquirió l'equipu, renombrándolo como NIO Formula E Team.

Títulos per añu

Añu	Pilotu campeón	Puntos		Equipu campeón	Xasis	Puntos
2014-15	Nelson Piquet Jr (China Racing)	144		Renault e.Dams Formula E Team	Spark-Renault SRT 01E	232
2015-16	Sébastien Buemi (Renault e.Dams Formula E Team)	155		Renault e.Dams Formula E Team	Spark-Renault Z.Y 15	270
2016-17	Lucas Di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport)	181		Renault e.Dams Formula E Team	Spark-Renault Z.Y 16	268

Títulos per pilotu

Núm.	Pilotu	Títulos	Añu
1	Nelson Piquet Jr	1	2014-15
	Sébastien Buemi		2015-16
	Lucas Di Grassi		2016-17

Constructores con más victories

Actualizáu hasta'l ePrix de Ciudá de Méxicu de 2018

Núm.	Constructor	Victories
1	Renault	15
2	Audi	7
3	DS Virgin Racing	6
4	Mahindra	3
5	Dragon Racing	2
	NextEv Nio
	Techeetah
6	Team Aguri	1