Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (1984-1996)

Mercedes Benz 190Y, que compitió nel DTM en 1992.

El DTM orixinal, llamáu Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles d'equipos privaos y so regles de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto ésitu n'Alemaña, qu'atraxo l'atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW, Alfa Romeo y Audi con equipos oficiales. La categoría adoptó en 1993 el reglamentu Clase 1, convirtiéndose na más teunolóxica categoría d'automóviles de turismu del mundu. La teunoloxía aplicada y los presupuestos de los equipos solu taben per debaxo de los utilizaos na Fórmula 1, como por casu el xasis de fibra de carbonu y les caxes de cambeos semiautomátiques.

Esa ambición ye lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos xubieron, tamién lo fixeron los derechos de televisión y les entraes a les carreres. Les marques alemanes Audi y BMW decidieron abandonalo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Campeonatu Alemán de Superturismos.

La categoría dexó de correr solo n'Alemaña y dellos países d'Europa, programando feches en países como Brasil, Xapón y Finlandia y tomando el nome de ITC (Campeonatu Internacional de Turismos) lo qu'amás de nun tener l'ésitu esperáu, xubió los costos de forma escesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dexar la competición, dexando solo a Mercedes-Benz, polo cual la categoría ITC dexó d'apostase en 1997.

Deutsche Tourenwagen Master (2000-presente)

Carrera del DTM nel circuitu de Oschersleben (Alemaña).

Tres el colapsu d'una actividá que nel so entamu sirviera non solo pa fomentar l'automovilismu n'Alemaña sinón que tamién como una fonte d'ésitu monetariu pa les marques, los direutores de les cañes deportives de Mercedes-Benz, Opel y Audi axuntar en 1998 y 1999 pa reorganizar y alicar al DTM, coles mires de llograr una categoría teunolóxica, competitiva, pero de costos razonables pa poder invertir.

El DTM de la era moderna empezó a apostase en 2000, asitiándose como la serie más importante a nivel mundial d'automóviles de turismu. Cuenta con motores V8 de 4.0 llitros de cilindrada y 480 CV de potencia máxima, de los cualos cada pilotu dispón solamente dos motores por tornéu, lo cual amenorga notablemente los costos.

Opel retiróse dempués de 2005, polo que la categoría cuntó con dos marques hasta la torna de BMW en 2012.

A partir de 2014, el Super GT Xaponés va utilizar el mesmu reglamentu téunicu que na temporada 2012 del DTM; en 2017 tanto'l DTM y el Super GT van tener les mesmes especificaciones:motor turbo de cuatro cilindros de dos llitros, con 608 CV de potencia máxima.

Palmarés de Pilotos

(*) En cursiva apaecen los años del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y en negrina apaecen los pilotos activos p'apostar la Temporada 2017.

Pilotu	Campeón	Añu(s)
Bernd Schneider	6	1995, 1995 (ITC), 2000, 2001, 2003, 2006
Klaus Ludwig	3	1988, 1992, 1994
Mattias Ekström	2	2004, 2007
Timo Scheider	2	2008, 2009
Marco Wittmann	2	2014, 2016
Volker Strycek	1	1984
Per Stureson	1	1985
Kurt Thiim	1	1986
Eric van de Poele	1	1987
Roberto Ravaglia	1	1989
Hans-Joachim Stuck	1	1990
Frank Biela	1	1991
Nicola Larini	1	1993
Manuel Reuter	1	1996
Laurent Aïello	1	2002
Gary Paffett	1	2005
Paul di Resta	1	2010
Martin Tomczyk	1	2011
Bruno Spengler	1	2012
Mike Rockenfeller	1	2013
Pascal Wehrlein	1	2015
René Rast	1	2017

Palmarés de Constructores

(*) En cursiva apaecen los años del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

Constructor	Campeón	Añu(s)
Mercedes-Benz	13	1991, 1992, 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010
Audi	6	2004, 2007, 2011, 2014, 2016, 2017
BMW	3	2012, 2013, 2015
Alfa Romeo	1	1993
Opel	1	1996