| Aeropuertu Internacional de Narita | |
|---|---|
| aeropuertu internacional, aeropuertu y aeródromu de tráficu comercial | |
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| Llocalización | |
| País |  Xapón |
| Prefeutura | prefeutura de Chiba |
| Ciudá | Narita |
| Coordenaes | 35°45′54″N 140°23′18″E / 35.7649°N 140.38845°E |
  Aeropuertu Internacional de Narita Aeropuertu Internacional de Narita (Xapón) | |
| Altitú | 43 m |
| Historia y usu | |
Vuelo 80 de FedEx Express (es)  | |
| 10.20 Narita Local Struggle (en) | |
| Extremists' Attack on Narita Airport Control Tower (en) | |
| Lucha de Sanrizuka (es) | |
| 1985 Narita International Airport bombing (en) | |
| Xestión | Narita International Airport Corporation |
| Orixe del nome |
Narita Tokiu |
| Aeropuertu | |
| Ciudá a la que sirve | Tokiu |
| Vuelos | |
| Instalaciones | |
| Formáu por |
Terminal 1 (en) , Terminal 2 (en) y Terminal 3 (en) |
| Web oficial | |
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L'Aeropuertu Internacional de Narita (成田国際空港 Narita Kokusai Kūkō?) (IATA: NRT, OACI: RJAA), tamién conocíu enantes como Aeropuertu Internacional de Tokiu-Narita o Aeropuertu Internacional de Nuevu Tokiu, ye unu de los dos aeropuertos internacionales que sirve al área del Gran Tokiu en Xapón. Atopar a unos 60 quilómetros al este del centru de Tokiu,[1] na prefeutura de Chiba, na frontera ente la ciudá de Narita y la ciudá axacente de Shibayama.
Narita ye l'aeropuertu internacional predominante en Xapón, remanando alredor del 50% del tráficu de pasaxeros internacional del país y el 60% del tráficu internacional de carga aérea.[2] En 2013, Narita foi'l segundu aeropuertu más transitáu de Xapón (tres l'aeropuertu de Haneda en Tokiu)[3] y el décimu mayor centru de carga aérea del mundu.[4] La so pista de 4.000 metros (13.123 pies) ye la pista qu'ostenta'l récor de pista más llarga en Xapón xunto a la segunda pista del Aeropuertu Internacional de Kansai n'Osaka.[5]
Actúa como centru de conexón pa Japan Airlines, All Nippon Airways, Delta Air Lines y United Airlines.
Historia
Los planes pa la construcción d'esti aeropuertu empecipiar en 1962 por cuenta de la conxestión del Aeropuertu Internacional de Haneda (en Tokiu) y nun tuvo exenta de conflictos colos llabradores que les sos tierres espropiar. L'aeropuertu finalmente entró en funcionamientu en 1978 col nome de New Tokyo International Airport. El 1 d'abril de 2004 púnxose-y el nome actual (Narita International Airport).[ensin referencies]
En 1986, l'aeropuertu empezó una segunda fase de construcción, que remató cola inauguración de la segunda pista n'abril de 2002, xusto a tiempu pal Mundial de fútbol de Corea y Xapón.
Narita ye un aeropuertu de gran tráficu. Por cuenta de ello, les autoridaes xaponeses llindaron el númberu de vuelos que cada compañía puede operar dende Narita, convirtiéndolo nun aeropuertu caru tantu pa les compañíes como pa los usuarios. Apocayá, l'Aeropuertu Internacional de Haneda en Tokiu, foi autorizáu a recibir nuevos vuelos internacionales provenientes d'Asia p'allixerar la carga de Narita.
Privatización
En 2003, una Llei de la Narita International Airport Corporation pasó a disponer la privatización del aeropuertu. Como parte d'esti cambéu, el 1 d'abril de 2004, l'aeropuertu internacional de New Tokyo pasó a llamase oficialmente aeropuertu internacional de Narita, lo que reflexa la so denominación popular dende la so apertura. L'aeropuertu pasó del control del gobiernu a l'autoridá d'una nueva empresa denominada Narita International Airport Corporation.[6]
Terminales
L'aeropuertu de Narita foi unu de los primeros aeropuertos del mundu n'alliniar los sos terminales en redol a los trés grandes aliances d'aereollinies internacionales. Dende l'añu 2006, l'aeropuertu entamó l'aeropuertu por que SkyTeam pueda utilizar l'Ala Norte de la Terminal 1, les aereollinies de Star Alliance l'Ala Sur de la Terminal 1, y les d'Oneworld la Terminal 2.[7]
Terminal 1
La terminal 1 utiliza un diseñu de terminal de satélite estremáu nuna Ala Norte (北ウイング kita-uingu), Edificiu Central (chūō-biru) y una Ala Sur. Dos satélites circulares, Satélite 1 (puertes 11-18) y Satélite 2 (puertes 21-24), tán coneutaes a l'ala norte. Satélites 3 y 4 (puertes 26-38 y 41-47) puertes componen una escampada llinial coneutada al edificiu central. La terminal Satélite 5 (puertes 51-58) ta coneutada a l'ala sur.
El check-in procesar nel cuartu pisu, y la zona de salíes y el control d'inmigración tán nel tercer pisu. Los pasaxeros lleguen pol puestu d'inmigración del segundu pisu, recueyen el so equipaxe y pasen l'aduana nel primer pisu. La mayoría de tiendes y restoranes atopar nel cuartu pisu del Edificiu Central. L'Ala Sur inclúi un centru comercial llibre d'impuestos llamáu "Narita Nakamise", el mayor centru comercial de boutique d'aeropuertu de la marca en réxime de franquicia en Xapón.
Japan Airlines utilizaba Terminal 1 antes de xunise a Oneworld.
L'Ala Norte sirvió como un centru pa l'alianza SkyTeam dende 2007, cuando Delta Air Lines y Aeroflot xunir a Air France, KLM, Korean Air, Aeroméxico y a otres aereollinies de SkyTeam que yá operaben ellí.[8] A partir de 2015, Aircalin ye la única aereollinia non perteneciente a SkyTeam qu'opera dende l'ala norte.[9]
L'Ala Sur y el Satélite 5 abrieron en xunu de 2006 como una terminal pa les aereollinies de Star Alliance. La construcción de l'Ala Sur llevó cuasi una década y más del doble del área de la Terminal 1, con un total de 440.000 metros cuadraos. Na actualidá, tolos miembros de Star Alliance utilicen esta ala, xunto colos non miembros Air Busan, MIAT, Uzbekistan Airways y Etihad Airways.
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Terminal 2
La terminal 2 estremar nun edificiu principal (honkan) y el satélite, que tán diseñaos alredor d'escampaes lliniales. Los dos taben coneutaos por un sistema de treslláu (Narita Airport Terminal 2 Shuttle System), que foi diseñáu por Otis y foi'l primer sistema de treslláu per cable de Xapón. Una nueva pasarela ente los principales y el satélite construyóse, empezando a funcionar el 27 de setiembre de 2013, y el sistema de tresporte suspendióse.[10]
El rexistru d'entrada, salíes y control de la inmigración pa los pasaxeros que lleguen ye nel segundu pisu, ente que la recoyida d'equipaxe y les aduanes tán nel primer pisu.
Pa los vuelos nacionales, hai tres puertes (65, 66 y 67) nel edificiu principal que conecten tanto a les principales salíes como a una instalación de check-in doméstica separada. Los pasaxeros de conexón ente vuelos nacionales ya internacionales tienen de salir del área a la parte de facturación, y depués faer el check in pal so vuelu de conexón.
Japan Airlines ye anguaño'l principal operador na T2. La terminal sirvió como centru de l'alianza Oneworld en Narita dende 2010, delles aereollinies qu'operen ellí son British Airways, Cathay Pacific, American Airlines y la más recién incorporación d'Iberia, que dende ochobre de 2016 opera vuelos direutos a Madrid. Otres aereollinies tamién empezaron a utilizar la terminal, incluyendo les aereollinies de SkyTeam China Airlines y China Eastern Airlines, según Air India de Star Alliance, y otres non afiliaes como Air Macau, Air Niugini, Asia Atlantic Airlines, Eastar Jet, Emirates, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines y Scoot.
Vanilla Air, una aereollinia de baxu costu, tien la so sede dientro de la Terminal 2,[11] pero opera dende la Terminal 3.
All Nippon Airways y otres aereollinies de Star Alliance utilizaben la Terminal 2 antes de l'apertura de l'Ala Sur de la Terminal 1 en 2006.
Terminal 3
Una tercera terminal d'aereollinies de baxu costu inauguróse'l 8 d'abril de 2015. Asitiada a 500 m al norte de la Terminal 2, la nueva terminal incorpora una serie de midíes d'amenorgamientu de costos, incluyendo l'usu de les etiquetes en llugar de señales direccionales lluminoses y l'usu de puertes y escaleres al campu (airstairs) en llugar de fingers, que tán destinaes a amenorgar los costos de les instalaciones pa les aereollinies y los sos pasaxeros nun 40% en vuelos internacionales y nun 15% en vuelos nacionales. Jetstar Japan, Vanilla Air y otros trés aereollinies de baxu costu utilicen la terminal. La terminal tamién inclúi una zona de comíes abierta 24 hores que ye'l mayor área de comíes nun aeropuertu en Xapón, y una sala d'oración islámica. Foi construyíu a un costu de 15 mil millones de yenes y cubre 66.000 metros cuadraos de superficie.[12]
Otres infrestructuras
Nippon Cargo Airlines (NCA) tien la so sede nos terrenes del aeropuertu de Narita,[13][14] nel NCA Line Maintenance Hangar.
Japan Airlines opera tamién nel aeropuertu como centru de carga, nel centru d'operaciones Japan Airlines Narita Operation Center. L'aereollinia subsidiaria JALways tamién tuvo la so sede nel edificiu.[15] All Nippon Airways tamién tien un edificiu "Sky Center" d'operaciones axacente a la Terminal 1, que sirve como la sede de ANA Air Service Tokyo, un provisor de servicios de tierra que ye una empresa conxunta ente ANA y l'autoridá aeroportuaria.
L'aeropuertu ta conectáu por una tubería de 47 quilometros al puertu de la ciudá de Chiba y a un terminal de combustibles en Yotsukaido. L'oleoductu inaugurar en 1983 y bombiárense 130 mil millones de llitros de combustible al aeropuertu de Narita pal so trentenu aniversariu d'operaciones en 2013.[16]
Aereollinies y destinos
Destinos nacionales
| Aereollinies | Destinos
|
|---|---|
| All Nippon Airways | Fukuoka, Naha, Niigata, Osaka-Itami, Sapporo |
| All Nippon Airways operáu por ANA Wings | Nagoya, Sendai |
| All Nippon Airways operáu por Ibex Airlines | Hiroshima, Komatsu |
 Delta Air Lines | Osaka-Kansai |
| Japan Airlines | Fukuoka, Nagoya, Osaka-Itami, Sapporo |
| Jetstar Japan | Fukuoka, Kagoshima, Kumamoto, Matsuyama, Naha, Ōita, Osaka-Kansai, Sapporo, Takamatsu |
| Peach | Fukuoka, Osaka-Kansai, Naha, Sapporo |
| Spring Airlines Japan | Hiroshima, Saga, Takamatsu |
| Vanilla Air | Amami Ōshima, Naha, Sapporo |
Destinos internacionales
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Carga
| Aereollinies | Destinos
|
|---|---|
| Air China Cargo | Shanghai–Pudong |
| Air France Cargo | París–Charles de Gaulle |
| Air Hong Kong | Hong Kong |
| AirBridgeCargo Airlines | Ámsterdam, Moscú–Sheremetyevo |
| ANA Cargo | Bangkok–Suvarnabhumi, Dalian, Hong Kong, Jakarta-Soekarno-Hatta, Okinawa, Osaka–Kansai, Seúl–Incheon, Shanghai–Pudong, Singapur, Taipei–Taoyuan, Xiamen |
| Cargu Garuda Indonesia | Jakarta-Soekarno-Hatta |
| Cathay Pacific | Hong Kong |
| China Airlines Cargo | Taipei–Taoyuan |
| China Cargo Airlines | Shanghai–Pudong |
| DHL Aviation operated by Atles Air | Cincinnati |
| Emirates SkyCargo | Dubai–Al Maktoum |
| FedEx Express | Anchorage, Guangzhou, Memphis, Oakland |
| Hong Kong Airlines Cargo | Hong Kong |
| KLM Cargo | Ámsterdam |
| Korean Air Cargo | Seúl–Incheon, Bogota |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt |
| MASkargo | Johor Bahru, Kuala Lumpur–International, Penang |
| Nippon Cargo Airlines | Ámsterdam, Anchorage, Bangkok–Suvarnabhumi, Beixín–Capital, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Hong Kong, Los Angeles, Milán–Malpensa, Nagoya–Centrair, Nueva York–JFK, Osaka–Kansai, San Francisco, Seúl–Incheon, Shanghai–Pudong, Tianjin |
| Singapore Airlines Cargo | Bangkok–Suvarnabhumi, Singapur |
| Southern Air | Anchorage, Chicago–O'Hare, Seúl–Incheon |
| Swiss World Cargu | Zúrich |
| Thai Cargo | Bangkok–Suvarnabhumi, Taipei–Taoyuan |
| UPS Airlines | Clark, Louisville, Ontario, Shanghai–Pudong |
| Yanda Airlines | Bangkok–Suvarnabhumi |
Estadístiques
Fonte: Narita International Airport Corporation(NAA), Situación operativa del aeropuertu[17]
Tresporte
Tren
El Narita Express ye un serviciu de ferrocarril de Japan Railways que coneuta l'aeropuertu cola ciudá de Tokiu, nun trayeutu que tarda 53 minutos en llegar a la estación de Tokiu, 80 a la de Shinjuku y 90 a Omiya y Yokohama. Ye'l métodu más rápidu, pero tamién el más caru. Cada billete cuesta ente 3.000 y 4.500 yenes en clase turista.
Japan Railway ufierta tamién un serviciu rápidu hasta la estación de Tokiu que tarda 90 minuto pero con un costu menor.
Tamién esisten llinies de la compañía privada Keisei que tienen como destino la estaciones de Nippori y Ueno, tantu nel serviciu espreso (los llamaos trenes Skyliner que nun realicen paraes entemedies) como los espresos llindaos que tienen frecuentes paraes a lo llargo del percorríu. Estos postreros suelen ser l'alternativa más económica pa llegar a la capital (unos 1.000 yenes).
Autobús
Diverses compañíes ufierten tamién serviciu d'autobuses, llamaos Limousine Bus, pero éstos son muncho más lentos que les diverses llinies de ferrocarril, debíu al siempres colapsáu tráficu de Tokyo.
Tamién hai serviciu d'autobús nocherniegu a Kioto y Osaka. Los autobuses tamién viaxen a les bases militares d'Estaos Xuníos, incluyendo la Base Naval de Yokosuka y la Base Aérea de Yokota.
Taxi
Esiste tamién un serviciu de taxi, pero'l so preciu ye prohibitivu. Les carreres cuesten ente 14.000 y 20.000 yenes (con un extra de 1.450 yenes pa los peaxes de les autopistes).
Helicópteru
Mori Building City Air Service ufierta un serviciu de chárter n'helicópteru ente Narita y el complexu Ark Hills en Roppongi, tardando 35 minutos y con costu de 280.000 yenes por trayeutu pa hasta cinco pasaxeros.[18]
Galería d'imáxenes
Imáxenes de distintes aeronaves nel so pasu pol aeropuertu:
Boeing 747-400 de Delta Air Lines
Boeing 747-400 d'United Airlines aterrizando.jpg.webp)
Boeing 777-300ER de All Nippon Airways desapegando_(4818451804).jpg.webp)
Airbus A340-600 y Airbus A380-800 de Lufthansa.jpg.webp)
Airbus A340-300 de Swiss International Air Lines
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Boeing 777-300ER de Garuda Indonesia.jpg.webp)
Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines
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Boeing 777-200ER de Korean Air_(2).jpg.webp)
Boeing 777-300 Cathay Pacific camín d'aparcar_(2).jpg.webp)
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Airbus A330-200 de Delta Air Lines rodando pela pista
MD-11 de FedEx
Boeing 777-200ER de Austrian Airlines frente a la torre de control
Boeing 787-8 de Japan Airlines aterrizando
Ver tamién
- Aeropuertu Internacional de Haneda
- Aeropuertos del mundu
Referencies
- ↑ «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 2 d'avientu de 2014. Consultáu'l 15 de mayu de 2015.
- ↑ «Narita International Airport - MLIT Japan». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «全国空港概要 | OOH AIRPORT MEDIA». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «2013 final». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «Notice of URL change |JAXA Earth Observation Research Center (EORC)». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ http://www.naa.jp/jp/naa/naa_kaisyahou.html
- ↑ The Japan Times (3 de xunu de 2006). «Narita South Wing open». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «Delta dir Lines will move to Terminal 1 in Narita Airport» (inglés). Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «Airlines at Narita International Airport» (inglés). Archiváu dende l'orixinal, el 13 de mayu de 2015. Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «成田空港に新連絡通路が完成» (xaponés). Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «Corporate Profile｜Corporate Information». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «成田空港、新ターミナル公開 ４月８日利用開始». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «Copia archivada». Archiváu dende l'orixinal, el 10 de xineru de 2012. Consultáu'l 17 de febreru de 2012.
- ↑ «NCA - 日本貨物航空｜日本貨物航空について». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «JAL - JALウェイズホームページ統合のお知らせ». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «成田空港、千葉港とのパイプライン30周年». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
- ↑ «成田空港株式会社・空港の運用状況». Consultáu'l 14 de xunetu de 2014.
- ↑ «MORI BUILDING CITY AIR SERVICES - MORI Building». Consultáu'l 1 de febreru de 2016.
Enllaces esternos
Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Aeropuertu Internacional de Narita.
- (Idioma xaponés)
- Información aeroportuaria del Aeropuertu Internacional de Narita en World Aero Data (n'inglés)
- Información meteorolóxica y de navegación aéreo sobre Aeropuertu Internacional de Narita en FallingRain.com
- Información del Aeropuertu Internacional de Narita en Great Circle Mapper. (n'inglés)
- Historial d'accidentes del Aeropuertu Internacional de Narita n'Aviation Safety Network (inglés)
| Control d'autoridaes |
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Datos: Q36454- Multimedia: Narita International Airport