Ficha de barcuAdmiral Graf Spee
El Admiral Graf Spee en 1936.
Epónimu Maximilian von Spee
Astilleru Kriegsmarinewerft (es) Traducir
Númberu asignáu pol astilleru 125
Llugar de fabricación Kriegsmarinewerft (es) Traducir
Costu 82 000 000 Reichsmarks
Historial
Botadura (es) Traducir
30 xunu 1934
Asignado (es) Traducir
6 xineru 1936
Naufraxu
17 avientu 1939
Puesta de quilla (es) Traducir
1r ochobre 1967
Carauterístiques téuniques
Eslora 186 m
Mànega 21,65 m
Propulsió
Potencia 52 050 CV
Más información
Conflictes Segunda Guerra Mundial
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El Admiral Graf Spee foi un cruceru pesáu de la clase Deutschland que sirvió cola Kriegsmarine mientres la Segunda Guerra Mundial. El buque foi nomáu n'honor del almirante Maximilian von Spee, comandante de la Escuadra d'Asia Oriental que lluchó nes batalles de Coronel y de les islles Malvines mientres la Primer Guerra Mundial. El cruceru foi puestu en grada nel estelleru Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven n'ochobre de 1932 y completáu en xineru de 1936. Los buques d'esta clase fueron moteyaos polos británicu como «acorazaos de bolsu» y oficialmente ateníense les 10 000 tonelaes máximu qu'imponía los Tratáu de Versalles a los navíos de la marina alemana, anque con un desplazamientu a plena carga de 16 020 t, superar llargamente. Armáu con seis cañones de 280 mm en dos torretes triples, el Admiral Graf Spee y los sos buques ximielgos fueron diseñaos pa vencer a cualquier cruceru que fuera lo suficientemente rápido pa prindalos. La so velocidá máxima de 28 nuedos (52 km/h) dexaba solo a un puñáu de naves franceses y britániques lo suficientemente rápides y poderoses pa da-yos algame y fundilos.[1]

El cruceru llevó a cabu cinco patrulles de non intervención mientres la guerra civil española ente 1936 y 1938, y participó na coronación del rei Xurde VI del Reinu Xuníu en mayu de 1937. El Admiral Graf Spee foi unviáu al Atlánticu Sur nes selmanes previes al españíu de la Segunda Guerra Mundial pa poder interceptar les llinies de los buques mercantes cuando españara'l conflictu. A partir de setiembre de 1939 y en dos meses y mediu, el corsariu alemán fundió nueve barcos que totalizaban 50 089 t d'arquio. Sicasí, el 13 d'avientu hubo d'enfrentase a tres crucero británicos na batalla del Río de la Plata, nel intre de la cual el Admiral Graf Spee causó graves daños a les naves enemigues pero sufrió desperfectos qu'obligaron a que recalara nel puertu de Montevidéu, Uruguái. Convencíu por falsos informes sobre l'aproximamientu a la so nave de numberoses fuercies britániques, el comandante del cruceru, Hans Langsdorff, ordenó echalo a pique el 17 d'avientu de 1939. El cruceru pesáu foi parcialmente desguazáu in situ ente 1942 y 1943 polos británicu.

Carauterístiques

Buques difíciles de categorizar, les clase Deutschland yeren una forma de cruceros fuertemente blindaos y artillados qu'en teoría s'ateníen a les llimitaciones impuestes a Alemaña pol Tratáu de Versalles, pero en realidá entepasar notablemente. Superaben les carauterístiques d'un cruceru pesáu, pero nun llegaben a igualar les d'un acorazáu, polo que la prensa y marines estranxeres bautizar como «acorazaos de bolsu».

Botadura del Admiral Graf Spee el 30 de xunu de 1934 en Wilhelmshaven

El Admiral Graf Spee tenía una eslora total de 186 metros, una manga de 21,65 m y un caláu máximu de 7,34 m. El so desplazamientu según los diseños yeren 16 020 tonelaes,[2] anque oficialmente ateníase a la llende de 10 000 t impuestu pol Tratáu de Versalles.[3] El Admiral Graf Spee tuvo propulsado por cuatro xuegos de máquines diésel MAN de 9 cilindros de doble efeutu y de dos tiempos. La so velocidá máxima fueron 29,5 nuedos (54,6 km/h) colos sos 54 000 CV (40 000 kW), y a una velocidá de cruceru de 20 nuedos podía navegar 8900 milles náutiques (16 500 km). Según los diseños, la so tripulación yeren 33 oficiales y 586 marineros, anque a partir de 1935 fueron amontaos hasta unos mil tripulantes.[2]

L'armamentu principal del Admiral Graf Spee fueron seis cañones de 280 mm SK C/28 montaos en dos torretes triples, una delantre y otra detrás de la superestructura. Cuntó amás con una batería secundaria d'ocho cañones de 150 mm SK C/28 arrexuntaos en torretas individuales a entrambos llaos del centru del cruceru. La so batería antiaérea orixinal componer tres cañones de 88 mm L/45, reemplazaos por seis de 88 mm L/78 en 1935. En 1938 toos estos cañones fueron retiraos pa dar cabida a otros seis de 105 mm L/65, cuatro de 37 mm y diez de 20 mm.[2] El cruceru tamién portó un par de tubos lanzatorpedos cuádruplu de 533 mm dispuestos a popa sobre la cubierta y dos hidroaviones Aráu Ar 196 con una catapulta pal so despegue.

La petrina blindada del Admiral Graf Spee tenía ente 60 y 80 mm de grosez, la so cubierta cimera 17 mm, ente que la cubierta blindada principal ente 17 y 45 mm d'espesura. Les torretas de la batería principal cuntaben con planches de 140 mm nos sos frentes y de 80 mm nos sos llaterales.[2] El Admiral Graf Spee foi'l primer buque de guerra alemán en cuntar con un equipu de radar, un xuegu FMG G(gO) «Seetakt».[4]

Historial de serviciu

El Admiral Graf Spee na rada de Spithead, Reinu Xuníu, en 1937. Na semeya tamién apaecen los buques británicos Plantía:HMS (al fondu) y Plantía:HMS.

El Admiral Graf Spee foi encargáu pola Reichsmarine al estelleru Reichsmarinewerft, de Wilhelmshaven,[2] so la denominación Ersatz Braunschweig pa reemplazar al vieyu acorazáu de la reserva Braunschweig. El so quilla foi puesta en grada el 1 d'ochobre de 1932[5] col númberu de construcción 125[2] y la botadura celebró'l 30 de xunu de 1934. Foi bautizáu pola fía del almirante Maximilian von Spee, de quien recibió'l buque'l so nome.[6] Foi completáu daqué más d'añu y mediu dempués, el 6 de xineru de 1936, día en que foi puestu en comisión na flota alemana.[7] Los trés meses siguientes a la so entrada en serviciu'l Admiral Graf Spee realizó les sos pruebes de mar cola cuenta de preparar el buque pal serviciu activu. El so primer comandante foi'l capitán Conrad Patzig, reemplazáu en 1937 pol tamién capitán Walter Warzecha.[6] Una vegada que se xunió a la flota, el Admiral Graf Spee convertir en buque insignia de la Kriegsmarine alemana.[8]

Nel branu de 1936, tres l'entamu de la guerra civil española, el nuevu buque foi esplegáu n'agües españoles pa participar nes patrulles de non intervención frente a les costes controlaes pol bandu republicanu. Ente agostu de 1936 y mayu de 1937 el buque realizó trés patrulles d'esti tipu.[9] El 20 de mayu atopar en Spithead, al sur del Reinu Xuníu, pa representar a Alemaña nos actos de coronación del rei Xurde VI.[8] Tres esti actu'l Admiral Graf Spee tornó a España pa una cuarta patrulla, a la que siguió un viaxe a Suecia pa unes curties maniobres cola flota y un nuevu viaxe al sur pa completar una quinta patrulla n'agües de la península ibérica en febreru de 1938.[9]

En 1938 tomó'l mandu de la nave'l capitán Hans Langsdorff,[6] que s'estrenó nel so puestu con delles visites de bona voluntá a diversos puertos estranxeros mientres tou 1938,[9] qu'incluyeron dellos cruceros pol océanu Atlánticu y estancies nos puertos de Tánxer y Vigo.[10] Coles mesmes, el buque tuvo presente n'importantes maniobres de la flota n'agües alemanes, nes celebraciones por cuenta de la reintegración del puertu de Memel como territoriu alemán[9] y nuna revisión de la flota n'honor al almirante Miklós Horthy, rexente d'Hungría. Ente abril y mayu de 1939 el buque realizó otru cruceru pol Atlánticu que lu llevó a los puertos de Ceuta y Lisboa.[10] El 21 d'agostu de 1939 el Admiral Graf Spee zarpó de Wilhelmshaven con aldu al Atlánticu Sur.[8]

Segunda Guerra Mundial

Tres l'españíu de la guerra ente Alemaña y los países Aliaos en setiembre de 1939, Adolf Hitler ordenó a la so marina qu'empecipiara los ataques a la marina mercante del enemigu, anque retrasó la emisión de la orde hasta que quedó claro que'l Reinu Xuníu nun toleraría nengún alcuerdu de paz tres la invasión de Polonia. Al Admiral Graf Spee ordenóse-y que se xuntara puramente a les regles de captura, que ciscaben a los corsarios detener y rexistrar les naves enemigues antes de fundiles, p'asina asegurar que los sos tripulantes yeren sacupaos con seguridá. Langsdorff recibió la orde d'evitar el combate, inclusive contra oponentes inferiores, y de camudar constantemente de zona d'actuación.[11] El 1 de setiembre'l Admiral Graf Spee axuntar col so barcu de suministru, el petroleru Altmark, al suroeste de les islles Canaries. Dempués de recargar combustible, el capitán ordenó que se treslladara al Altmark tol material superfluo de la so nave, lo qu'incluyía botar salvavides, la pintura inflamable y dos de los sos diez ametralladores antiaéreas, que fueron instalaes nel buque de suministru.[12]

El Admiral Graf Spee nuna semeya tomada escontra 1938.

El 11 de setiembre, mientres inda se taben treslladando materiales al Altmark, el hidroavión Aráu Ar 196 del Admiral Graf Spee columbró al cruceru pesáu británicu HMS Cumberland averándose a los dos naves alemanes. Langsdorff ordenó partir a máxima velocidá y dambos evitaron con ésitu al buque enemigu.[12] El 26 de setiembre'l corsariu alemán recibió finalmente órdenes qu'autorizaben los ataques a los barcos mercantes del bandu aliáu. Cuatro díes dempués el so hidroavión de reconocencia alcontró la so primer víctima, el cargueru Clement. Langsdorff ordenó que s'unviara una señal de socorru a un puertu brasilanu en Pernambuco p'asegurar que los tripulantes del barcu fundíu yeren rescataos de botar salvavides en que los dexaron los alemanes. Darréu l'Almirantazgo británicu emitió una orde d'alarma a tola marina mercante avisando de la presencia de buques corsarios alemanes na zona.[13]

El 5 d'ochobre les armaes británico y francés formaron ocho grupos de combate pa dar caza al Admiral Graf Spee nel Atlánticu Sur. Dalgunos de los buques que componíen estos grupos yeren los portaviones británicos Plantía:HMS, Plantía:HMS y Plantía:HMS y el francés Béarn, el cruceru de batalla Plantía:HMS, los acorazaos franceses Dunkerque y Strasbourg y otros dieciséis cruceros.[14] La Fuercia G del comodoro Henry Harwood, asignada na mariña este de Sudamérica, entendía los cruceros Cumberland y Plantía:HMS, anque pa esa ocasión foi reforzada polos cruceros llixeros Plantía:HMS y Achilles. Harwood unvió al Cumberland a patrullar l'área de les islles Malvines ente que los sos otres trés unidaes colaron a controlar el mar frente a la desaguada del Ríu de la Plata.[15]

Mapa de los desplazamientos del Admiral Graf Spee en 1939. Tamién se recueyen los del so buque ximielgu Deutschland.

El mesmu día en que se formaron estos grupos de caza, el Admiral Graf Spee prindó'l vapor Newton Beech, y dos díes depués fundió'l mercante Ashlea. El 8 d'ochobre, a otru día, fundió'l Newton Beech,[16] que yera demasiáu lentu y que Langsdorff utilizara p'allugar a los prisioneros, que fueron tresferíos al cruceru alemán.[17] El 10 d'ochobre prindó'l vapor Huntsman, que'l so capitán nun unvió señal d'alarma hasta l'últimu momentu porque confundiera al Admiral Graf Spee con un buque francés. Ensin espaciu p'afaer a los prisioneros del Huntsman, Langsdorff unvió a esti mercante a un puntu de xunta tripuláu por marinos alemanes. El día 15 del mesmu mes el cruceru volvió axuntase col Altmark pa recargar y treslladar a los prisioneros y a la mañana siguiente atopar con ellos el Huntsman. Los prisioneros que llegaben nesti mercante fueron treslladaos al Altmark y na nueche del 17 el capitán alemán ordenó'l fundimientu del Huntsman.[18]

El 22 d'ochobre'l Admiral Graf Spee fundió'l vapor Trevanion[19] y a finales de mes Langsdorff decidió treslladar les sos andances al sur de Madagascar, nel océanu Índicu. El propósitu d'esta incursión yera esviar a los buques aliaos del Atlánticu Sur y confundir al enemigu sobre les sos intenciones. Aquel día el corsariu alemán yá navegara cuasi 30 000 milles náutiques (unos 56 000 km) y precisaba de forma urxente una revisión de les sos máquines.[20] El 15 de payares fundió'l petroleru Africa Shell y a otru día detuvo un vapor holandés anque nun lo fundió. El Admiral Graf Spee retornó al Atlánticu a finales de payares pa recargar del Altmark[21] y mentanto los sos tripulantes construyeron unos cañones falsos sobre la ponte del cruceru y una segunda chimenea ficticia p'asina alteriar totalmente la so figura cola cuenta de confundir a los mercantes aliaos sobre la so verdadera identidá.[22]

El 2 d'avientu l'hidroavión del buque alemán atopó al mercante de 10 000 tonelaes Doric Star y Langsdorff ordenó'l disparu d'una salva delantre de la so proa pa detenelo.[23] La nave atacada consiguió unviar una señal de socorro antes del so fundimientu, polo que'l comodoro Harwood decidió mover les sos naves hasta la desaguada del Río de la Plata, qu'envaloró sería los siguiente destín del corsariu alemán. Na nueche del 5 d'avientu'l Admiral Graf Spee fundió'l Tairoa y a otru día volvió axuntase col Altmark pa treslladar los 140 prisioneros de los sos dos últimes preses. El buque alemán atopar cola so última víctima na tarde'l 7 d'avientu, el cargueru Streonshalh, a bordu del cual los xermanos facer con documentos que detallaben les rutes de los mercantes.[24] Sobre la base d'esta información, Langsdorff decidió poner camín de la zona marítima frente a Montevidéu, Uruguái. El 11 d'avientu unu de los dos hidroaviones del buque averiar ensin posibilidá d'arreglu y la tripulación decidió refundialo pela borda. Tamién entós retiráronse de la nave toes los agregos destinaos a confundir a los mercantes y asina evitar qu'estorbaren en casu de entablar batalla.[25]

Batalla del Río de la Plata

Torreta de popa del Admiral Graf Spee.

A les 05:30 de la mañana del 13 d'avientu de 1939 los vigías del Admiral Graf Spee vieron dos mástiles a estribor. Langsdorff supunxo que se trataba de la escolta d'un convói que se mentaba nos papeles del Tairoa. Sicasí, a les 05:52 identificaron al cruceru pesáu británicu Exeter, que saleaba acompañáu d'otros dos buques de menor tamañu, qu'en principiu s'identificaron como crucero clase Leander. Langsdorff refugó fuxir y ordenó zafarranchu de combate.[25] A les 06:08 los británicos columbraron al Admiral Graf Spee y el comodoro Henry Harwood dixebró a les sos unidaes pa estremar el fueu de los seis poderosos cañones de 280 mm del corsariu alemán.[26] El Admiral Graf Spee empezó disparando la so batería principal contra'l Exeter y les sos bateríes secundaries contra'l Ajax a les 06:17. Tres minutos dempués el Exeter respondió, siguíu bien pocu dempués pol Ajax y el Achilles. Nos siguientes trenta minutos el Admiral Graf Spee consiguió faer tres impacto direutos al Exeter qu'evacuaron los sos dos torretas delanteres, destruyeron la so ponte de mandu y la catapulta pa les aeronaves, amás de provocar graves quemes. El Ajax y el Achilles entós encurtiaron distancies pa solliviar el fueu sobre l'estropiáu Exeter.[27]

Langsdorff pensó que los dos cruceros llixeros pretendíen atacar con torpedos y decidió tender una cortina de fumu pa despintar la so nave.[27] Esta curtia tregua dexó al Exeter retirase de l'acción, pos aquel día tan solo disparaba una de les sos torretas y cuntaba 61 muertos y 23 mancaos na so tripulación.[26] Escontra les 07:00 el Exeter tornó al combate disparando dende los sos cañones de popa. El Admiral Graf Spee concentró otra vegada les sos salves nel cruceru pesáu enemigu y volvió impacta-y, obligándolo a una segunda retirada cuando yá escoraba a babor. A les 07:25 el buque alemán fixo blancu nel Ajax y averió los sos cañones traseros.[27] Nesi momentu paró'l combate y el Admiral Graf Spee retirar al estuariu del Río de la Plata ente que los estropiaos cruceros de Harwood permanecieron alloñaos pero sollerta pa evitar cualquier intentu de fuga. Nel intre de la batalla'l corsariu xermanu recibiera unos setenta impautos que mataren a 36 de los sos tripulantes y mancáu a más de 60,[28] ente ellos el mesmu Langsdorff, con firíes de metralla sufiertes mientres dirixía la so nave dende la ponte de mandu.[27]

Fundimientu

El Admiral Graf Spee nel puertu de Montevideo tres la batalla.

En vista de los daños sufiertos pola so nave y les numberoses baxes na so tripulación, Langsdorff decidió atracar nel puertu de Montevidéu pa realizar los arreglos necesarios y sacupar a los mancaos.[28] La mayoría d'impautos de proyeutil solo causaron daños estructurales menores y desperfectos superficiales, pero la planta purificadora de combustible, necesaria pal correutu funcionamientu de los motores, había resultancia destruyida. Tamién quedó inservible la planta desalinizadora, lo que faía bien complicáu'l llargu viaxe de regresu a Alemaña. Un impautu na proa tamién enzancaba la navegabilidad del buque na mar picada del Atlánticu. A too esto sumábase que'l combate amenorgara notablemente les reserves de munición.[29]

En llegando a puertu los mancaos fueron treslladaos a hospitales y los muertos soterraos con honores militares. Los marineros aliaos qu'inda taben cautivos a bordu del Admiral Graf Spee fueron lliberaos. Los arreglos que precisaba'l buque llevaríen un par de selmanes,[30] pero los servicios británicos d'intelixencia poner en marcha pa convencer a Langsdorff que taba arrodiáu per numberoses fuercies enemigues que se taben concentrando p'acabar cola so nave si intentaba salir del puertu de la capital uruguaya. Pa ello'l Almirantazgo británicu emitió una serie de mensaxes en radiofrecuencies que sabíen que seríen interceptaes pola intelixencia alemana. En realidá, les unidaes navales britániques que podríen acabar col cruceru alemán, que yeren el portaviones Ark Royal y el cruceru de batalla Renown, taben a una enorme distancia de 2500 milles náutiques (4600 km) que-yos torgaría intervenir al curtiu plazu. Creyendo ciertos los mensaxes británicos, Langsdorff aldericó les sos opciones colos sos comandantes de Berlín, y que nun yeren otres qu'intentar romper el bloquéu británicu y pidir asilu na cercana Buenos Aires, onde'l gobiernu arxentín podría internar el buque, o echar a pique la nave nel estuariu del Río de la Plata.[28]

El Admiral Graf Spee en llapaes dempués de ser echáu a pique polos sos propios tripulantes nel estuariu del Ríu de la Plata el 18 d'avientu de 1939.

Langsdorff nun taba dispuestu a arriesgar la vida de la so tripulación y optó por fundir el Admiral Graf Spee. El capitán sabía qu'Uruguái yera una nación neutral na guerra, pero tamién que'l so gobiernu caltenía bones rellaciones col Reinu Xuníu y que si dexaba que los uruguayos internaren el buque, estos dexaríen entrar nél a los oficiales d'intelixencia británicos.[29] Según l'artículu 17 de la Convención de L'Haya,[31] el Admiral Graf Spee solo podía permanecer por un periodu de 72 hores en Montevideo pa ser reparáu primero que pudiera ser internáu hasta'l fin del conflictu.[32] Por ello, el 17 d'avientu de 1939 Langsdorff ordenó la destrucción de too l'equipamientu importante del buque y la munición que restaba na santabárbara foi partida por tola nave en preparación del so fundimientu apostáu. A otru día el capitán y cuarenta miembros de la tripulación alloñaron el cruceru del puertu en busca d'agües más fondes y españaron les cargues.[33] La tripulación foi recoyida por un remolcador arxentín y a les 20:55 el Admiral Graf Spee foi echáu a pique.[34] 20 000 persones fueron testigos de les esplosiones[32] y l'enorme columna de fumu negro qu'envolubró al qu'una vegada fuera buque insignia de la marina alemana.[33]

Dos díes depués, 20 d'avientu, Langsdorff suicidar d'un disparu na habitación d'un hotel de Buenos Aires, vistíu col so uniforme de gala y baltáu sobre la bandera de combate del buque.[33] A finales de xineru de 1940 l'inda neutral cruceru estauxunidense Helena aportó a Montevideo y la so tripulación visitó los restos del Admiral Graf Spee y conoció a los tripulantes alemanes, que siguíen na capital uruguaya.[32] Los marinos xermanos fueron treslladaos a Arxentina, onde permanecieron internaos el restu de la guerra.[33]

El pecio

El telémetru del Admiral Graf Spee, exhibíu nel puertu de Montevidéu.

El pecio del Admiral Graf Spee foi parcialmente desguazáu in situ ente 1942 y 1943.[7] El gobiernu británicu mercó al alemán los derechos de salvamentu por 14 000 llibres usando como tapadoria una empresa d'inxeniería de Montevideo. Los ingleses habíen quedáu impresionaos pola precisión de los disparos del Admiral Graf Spee mientres la batalla y esperaben atopar la so telémetru. Los ingleses utilizaron los afayos nos restos del buque alemán pa desenvolver contramedidas sol lideralgu de Fred Hoyle y el proyeutu de radar británicu, anque'l almirantazgo británicu quexar polo tresmandao del preciu pagu polos derechos de salvamentu.[35]

Águila de la popa del Graf Spee, espuesta en Montevideo, Uruguái

Los restos del buque allugaos en 34°58.3′S 56°17.9′W / 34.9717°S 56.2983°O / -34.9717; -56.2983− conformen un peligru pa la navegación, y atópase señalizáu con una boya lluminosa de peligru aislláu −lluz blanco, dos rellumos cada diez segundos− al este, y una boya ciega al oeste.[36] En febreru de 2004, un equipu de salvamentu financiáu tantu por empreses privaes como pol gobiernu uruguayu empezó los trabayos pa recuperar el pecio del Admiral Graf Spee, pos esti supón un peligru pa la navegación. La primera gran parte rescatada foi l'enorme telémetru d'artillería, de 27 tonelaes de pesu, sacáu de l'agua'l 25 de febreru y güei espuestu nel puertu de Montevideo.[37] El 10 de febreru de 2006 recuperóse una enorme escultura d'águila de más de dos metros fecha de bronce que taba asitiada orixinalmente nel espeyu de popa del buque.[38]

Ver tamién

  • Batalla del Río de la Plata
  • La batalla del Río de la Plata (película)

Referencies

Bibliografía consultada

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Bibliografía adicional

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  • Fieber, Johann: Letzte Fahrt und Flucht aus der Internierung (Última travesía y fuxida de la internación). Ed. Jahn & Ernst, Hamburgo (Alemaña), 1986.
  • Fuchs, Hans: Eine Insel im La Plata (Una islla na Plata). Ed. Hanseatische Verlagsanstalt, Hamburgo (Alemaña), 1943.
  • Gilbey, Joseph: Langsdorff of the Graf Spee, Prince of Honor. Ed. del Autor, Ontario (Canadá), 1999. La edición arxentina, Langsdorff del Graf Spee, Príncipe d'honor, foi editada por Publicaciones Navales en Buenos Aires (Arxentina), 2000 y una segunda edición en 2006.
  • Gilbey, Joseph: Kriegsmarine: Admiral Reader`s Navy (Kriegsmarine, la marina del Almirante Raeder). Ed. del Autor, Ontario (Canadá), 2005.
  • Grove, Eric J.: The Price of Disobedience (El preciu de la desobediencia). Ed. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland (EE.XX.), 2000.
  • Harmuth, Gerhard, Schwalbe, Georg: El “Graf Spee” nel mar (De Kiel a Punta del Este). Editorial Fai, Buenos Aires (Arxentina), 1954. Hai una edición más nueva, ensin indicación d'añu, de García Hispan Editores, en Granada (España), y una recién, de Llibrería Huemul, Buenos Aires (Arxentina), 2005. NB: esti llibru ye la versión traducida por José Novo Cuetu de "Raider Spee", onde'l autores manifestaben nun ser nomaos.
  • Lanata, Jorge: Arxentinos, tomu 2. Ediciones B, 2003 ISBN 950-15-2259-8
  • Landsborough Gordon: The battle of the River Plate (La batalla del Río de la Plata). Ed. Panther, Londres (Gran Bretaña), 1956.
  • Laurence, Ricardo Y.: Dende Wilhelmshaven a Montevideo. Ed. del Autor, Rosario (Arxentina), 1992.
  • Laurence, Ricardo Y.: Operativu Graf Spee, Ed. del Autor, Rosario (Arxentina), 1996.
  • Laurence, Ricardo Y.: Tripulantes del Graf Spee en trés atrapantes hestories. Ed. del Autor, Rosario (Arxentina), 2000.
  • Leicht, Federico: Graf Spee, de Wilhemshaven al Ríu de la Plata. Ediciones de la Plaza, Montevideo (Uruguái), 2009.
  • Malmann Showell, Jak P.: The German Navy in World War Two. Naval Institute Press, Annapolis, 1979. ISBN 0-87021-933-2
  • Millington-Drake, Sir Eugen: El drama del Graf Spee y la batalla del Río de la Plata. Ed. Colombín Hnos. (Uruguái) 1965, ya Institutu de Publicaciones Navales (Arxentina), 1966. Atópense ediciones n'inglés (orixinal) The drama of Graf Spee and the battle of the Plate, Peter Davies, 1964, y en francés, El fin de Graf Spee, Laffont 1968 y J`ai Lu, 1968.
  • Powell, Michael: Die Schicksalsfahrt der Graf Spee (La dramática travesía del Graf Spee). Ed. Fackelverlag, Stuttgart (Alemaña), 1957. Esisten diverses ediciones del orixinal Death in the South Atlantic; the last voyage of the Graf Spee (Muerte nel Atlánticu Sur: l'últimu viaxe del Graf Spee) o The battle of the River Plate, Londres, 1956 (Hodder and Stoughton, 224 páxs.), 1960, 1973, 1974 y 1975. Atopamos una n'holandés De ondergang van de Graf Spee (El fundimientu del Graf Spee), Utrecht, 1962/63, y en francés, La bataille du Rio de la Plata, Ed. Presses de Citar, 309 pp., 1957.
  • Neumann, Klaus: "Panzerschiff Admiral Graf Spee" - Dienstzeit, Internierung und die Jahre danach. Zeitreisen eines Speefahrers ( Tiempu del serviciu, internamientu y los años dempués. Viaxes traves del tiempu d'un Speenavegante). Ed. epubli / Holzbrinck-Verlag, Berlin (Alemaña), 2014. ISBN 978-3-7375-0049-4. (L'autor ye'l fíu d'un tripulante del Graf Spee)
  • Rasenack, Friedrich Wilhelm: La batalla del Río de la Plata - Ed. Gure, Buenos Aires (Arxentina), 1957. La edición orixinal, Panzerschiff Admiral Graf Spee, foi editada n'Alemaña por Heyne en 1956. Hai delles ediciones n'alemán y castellán de los años 1957 (Koehlers), 1977, 1981, 1982 (Heyne), 1985, 1989 (Beutelspacher), 1999 y 2000 (Ayeri y Güei).
  • Rüppel, Erich: Panzerschiff Admiral Graf Spee - Ed. del autor, Norderstedt (Alemaña), 2004.
  • Schlichter, Andrés José, Spinetto, Julio Ricardo: Historia postal de la tripulación del acorazáu Admiral Graf Spee. Histpost Ediciones, Buenos Aires (Arxentina), 1989.
  • Sierra, Luis de la: La guerra naval en el Atlántico (1939-1945). Junventud, 1974, ISBN 84-261-5715-7.
  • Strabolgi, Lord, RN: The battle of the Plate (La batalla de la Plata). Ed. Hutchinson & Co., Londres (Gran Bretaña), 1941. Puede consiguise una versión francesa titulada La bataille du Rio de la Plata et ses suites: el fin du cuirassé de poche allemand Admiral Graf Spee et l'affaire de l'Altmark dans les eaux norvégiennes (La batalla del Río de la Plata y les sos consecuencies: el final del acorazáu de bolsu alemán y la cuestión del Altmark n'agües noruegues). Payot, 1945.
  • Wild, Heinrich: Die Spee war mein Schicksal (El Spee foi'l mio destín). Ed. del Autor, Buenos Aires (Arxentina), 1989.
  • York, Martin: The sinking of the Graf Spee (El fundimientu del Graf Spee). Serie Combat Library Nr. 26, Ed. G. M. Smith Publ., Portsmouth (Gran Bretaña), 1960.

Noveles

  • Harding, Duncan: Sink the Graf Spee (Fundan al Graf Spee). Ed. Library Magna Books, Cornwall (Gran Bretaña), 1999.
  • Gril, Etienne: -y repaire du “Graf Spee” (El xoril del Graf Spee). Ed. Collection Marabout, París (Francia), 1945.
  • Medina Soca, Omar: Tumbes nel Ríu de la Plata. Ed. del Autor, Puertu de Montevideo (Uruguái), 1969.
  • Müller, Rudolf (seudónimu de Juan Andrés Cuello Freyre): Graf Spee. Ed. Enrique Signoris, Buenos Aires (Arxentina), 1954.

Enllaces esternos

34°58′18″S 56°18′4″W / 34.97167°S 56.30111°O / -34.97167; -56.30111

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