منطقة منخفضة الانبعاثات

في العديد من المناطق منخفضة الانبعاثات، لا تمنع المركبات التي لا تفي بمعايير الانبعاثات التي حددتها المنطقة موضع الذكر من الدخول إليها، بل تُغرّم إذا دخلتها. في بعض الأحيان، لا تُغرّم السيارة غير المستوفية للشروط إذا دخلت المنطقة منبعثة الانخفاضات إذا دفعت رسومًا مسبقة، كما هي الحال في لندن حيث يتمّ الأمر عن طريق كاميرات التعرف التلقائي على لوحة أرقام السيارات التي تقرأ لوحة رقم تسجيل السيارة عند دخولها المنطقة ثم تقارنها بقاعدة بيانات المركبات التي:

• إما تكون مطابقة لمعايير انبعاثات المنطقة منخفضة الانبعاثات
• أو معفاة من الرسوم أو مسجلة للحصول على خصم كامل للرسوم
• أو دفعت الرسوم اليومية المطلوبة[2]

تعمل هذه الرسوم أو الغرامات دور الرادع لأولئك الذين يمتلكون سيارة غير مطابقة للمعايير.

تهدف المناطق منخفضة الانبعاثات إلى تحسين جودة الهواء داخل المدن. تحقّق هذا الهدف بالفعل، مع انخفاض جسيمات الديزل (PM10) في معظم المناطق منخفضة الانبعاثات.[3][4]

في كثير من الأحيان، يتحقق الهدف عندما يستبدل من يمتلكون مركبات ملوثة غير مطابقة للمواصفات بأخرى أكثر مطابقة، ما يعني شراء سيارة جديدة. بعض الناس (مثل العمال في نوبة ليلية أو أولئك الذين ينقلون أدوات ثقيلة أو بضائع) لا يمكنهم الاستغناء عن سياراتهم، حتى أنهم قد لا يكونون قادرين على شراء سيارات أفضل غير مدعومة. لذلك، وفي بعض الأماكن، لا تُفرض المنطقة منخفضة الانبعاثات إلا عندما تكون وسائل النقل العام متاحة، أو سيارات الأجرة الكهربائية أو دراجات السيارات مدعومة.[5][6][7]

يرى قطاع النقل والبيئة أنه يجب تحويل المناطق قليلة الانبعاثات بالتدريج إلى مناطق تنقّل خالية من الانبعاثات وتكمل السياسات التي تعزز التحول إلى البدائل النظيفة، بما في ذلك المشي وركوب الدراجات، من بين أمور أخرى.[8]

لا تغير معظم المناطق منخفضة الانبعاثات التي لا تفرض رسومًا ازدحام عدد المركبات التي تدخل المنطقة: ولكن بعضها، كتلك الموجودة في مدينة ميلانو الإيطالية تفرض رسومًا وبالتالي تمتلك القدرة على تخفيف أعداد المسافرين إلى المدينة.[4]

• مدينة بدون سيارة
• تسعير الازدحام
• سيارة كهربائية
• لوحة مركبات
• مركبة هجينة قابلة للشحن الخارجي
• تقنين مساحات الطرق
• نقل مستدام
• سيارة بلا عادم

• بوابة فرنسا
• بوابة نقل
• بوابة علم البيئة