مقعد الخطوط الجوية

جيب المقعد ال1ي يحتوي على بطاقة السلامة، مجلات، و كيس دوار الجو

المقاعد غالباً تكون مجهزة بوسائل راحة إضافية. كخاصية تعديل وضعية المقعد، مما يسمح براحة أكثر للمسافر، وتكون إما ميكانيكية (عادةً في الدرجة الإقتصادية والدرجة الأولى أودرجة رجال الأعمال في الطائرة ذات البدن القصير) أو كهربائياً (في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال حيث تكون عادةً في طائرات البدن الطويل) معظم المركبات الجوية تقدم أيضاً صينية لتناول الطعام، القراءة، حيث تكون في الدرجة الاقتصادية في المقعد الخلفي وبالإمكان طيها وفتحها لتشكل طاولة صغيرة أو تكون بداخل مسند الذراع حيث بالإمكان طيها للخارج  في الدرجة الأولى أو درجة الأعمال أو المقاعد مابين الحاجز، أو المقاعد المتواجدة بالقرب من المخرج. ومعظم مقاعد الخطوط الجوية تحتوي على جيب والذي قد يحتوي على مجلات أو تعليمات السلامة.

في الطائرات ذات البدن القصير، أو شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة، بعض قد لا تتواجد بعض من وسائل الراحة هذه، على سبيل المثال، على طائرات عديدة، رايان إير وضعت كراسي غير متحركة وبدون جيوب تحتوي على تعليمات السلامة، حيث علقت تعليقات السلامة على خلف كل مقعد، حتى في بعض الخطوط الجوية التي تحتوي على مقاعد قابلة للتحرك، قد تكون بعض المقاعد حركتها محصورة لنطاق معين أو بدون حركة مطلقاً. عادةً يكون هذا الصف الخلفي للمقصورة حيث يمنع الحاجز حركة المقعد، أو المقاعد التي تتواجد في أمام مخرج الطوارئ حيث يمكن أن يتسبب في إعاقة الوصول إلى المخرج، مما يجعله خطراً  محتملاً على السلامة. مواقع مراجعة المقاعد كـSeatGuru تحذر الركاب من هذه المقاعد. خلال الإقلاع والهبوط يطلب طاقم العمل من الركاب لضبط مقاعدهم في وضعية مستقيمة[1] وأن يرفعوا طاولة الصينية.

قد تكون المقاعد مجهزة بمنافذ كهرباء (EmPower، التيار المتناوب، تيار مستمر، تيار يو إس بي للأجهزة الكهربائية الصغيرة) ومنافذ لسماعات الرأس للترفية الصوتي. قد تضع بعد الخطوط الجوية شاشات تلفاز في خلف كل مقعد كجزء من أجهزة الترفية المدمج على الطائرة في الطائرات ذات البدن الطويل

معظم المركبات الجوية ذات البدن الطويل (وبعض المركبات ذات البدن القصير في بعض الخطوط الجوية) لديها خاصية المقاعد مع مخدات قابلة للتعديل في جميع الفئات، تسمح للراكب بأن يعدل المخدة للراحة

توجد دعامات أسفل الظهر القابلة للتعديل كهربائياً في أغلب الطائرات ذات البدن الطويل في مقاعد الفئة الأولى وفئة الأعمال. نادراً إذا وجدت في الفئات الاقتصادية وقد تأتي على شكل تحكم ميكانيكي في بعض الطائرات ذات البدن الطويل. ولكن مع تزايد مقاعد «الخطوط الضعيفة» في درجات الفئة الأقتصادية، بدأت هذه الخاصية بالاختفاء في معظم المقاعد الجديدة في الفئة الاقتصادية. 

بعض درجات فئة الأعمال قد تتوفر على خاصية التدليك المدمجة كما في ريكارو CL 4420

في بعض قمرات فئات درجات الأعمال تتوفر مقاعد قابلة للانطواء حتى يصبح مسطح وتسمح براحة أكثر من المقاعد الاعتيادية، ولكنها ليست كراحة السرير المسطح الكامل.

أغلب قمرات الفئات الأولى العالمية وعدد من فئات الأعمال العالمية تحتوي على مقاعد بإمكانها الانطواء بشكل أفقي مسطح كامل، لتشكل بذلك سرير.

بعض خطوط الطيران تقدم مقاعد جديدة تسمى الـ"Slimline" «الخط النحيل» في درجات الفئات الاقتصادية. هذه المقاعد بالإضافة لكون وزنها خفيف، نظرياً تسمح للخطوط الجوية بزيادة السعة من دون التأثير على راحة الركاب بشكل ملحوظ. بالرغم من أن العديد من الركب لم تروق له هذه المقاعد. علاوة على ذلك، قسم النقل بدأ بإستكشاف مشاكل السلامة المتعلقة بزيادة سعة الطائرة والفاصل بين كل مقعد والمقعد الأخر الذي نتج عن تركيب مقاعد الخط النحيل. في 14، أبريل 2015 بالسماع إلى اللجنة الاستشارية للطيران لحماية المستهلك التابع  لقسم النقل، سينثيا كوربيت، محققة تابعة لإدارة الطيران الفدرالية (FAA) المعهد المدني للفضاء الطبي، ناقش مخاوف تتعلق بإخلاء الطوارئ لسعة أكبر في الطائرة.[2] نوع هذا المقعد ذاع صيته بسبب ريكارو، لكن مصنعون أخرون (على سبيل المثال مقاعد زودياك و  بي/إيه للطيران) قدموا مقاعد الخط النحيل الخاصة بهم. هذه المقاعد قد وقد لا تحتوي على مخدات رأس قابلة للتعديل، وعموماً لا تحتوي على دعامات الظهر قابلة للتعديل. مقاعد الخط النحيل تخضع لإعادة تنقيح أكثر. ^{[بحاجة لمصدر]}