قائمة رواد الطيران

رواد الطيران هم الأشخاص الذين ساهموا بطريقة مباشرة أو غير مباشرة للنهوض والتقدم في مجال الطيران، ويشمل ذلك الأشخاص الذين عملوا على تحقيق رحلات طيران مأهولة قبل اختراع الطائرات، فضلا عن الآخرين الذين حققوا «أوليات» كبيرة في مجال الطيران بعد عصر الطيران بطائرات أثقل من الهواء والتي أصبحت فيما بعد روتينية. وقد ساهم هولاء الرواد بتطوير الطيران وعلومة اما بطريقة واحدة أو أكثر: من خلال العلوم والنظريات، النظرية أو تصميم أو تطبيق، من خلال بناء نماذج تشبيهية أو نماذج تجريبية، والإنتاج الضخم للطائرات لسد الطلب التجاري والحكومي، والإنجازات في الطيران، وتوفير الموارد المالية والدعاية لتوسيع مجال الطيران.

طائرة الأخوان رايت كانت أول طائرة مدفوعة بالطاقة، ويمكن التحكم فيها.

مفتاح الجدول

مجال الريادة

العلوم: المساهمة في تطوير نظرية ديناميكا الهواء، مبادئ الطيران أو اكتشافات ساهمت في تطوير الطيران، إلخ.
التصميم: تقديم أفكار أو رسومات أصلية أو مشتقة لأساليب النقل الجوي المفاهيمية والتجريبية والعملية
البناء: تصميم وبناء النماذج\بناء طائرات تجريبية (اختبارية) أو عملية
التصنيع: بناء طائرات لتلبية الاحتياجات المدنية (التجارية) أو الحكومية.
طيارون: طيارون رواد عالميون، سجلات رئيسية، تلقى جوائز كبرى
الدعم: الحصول على إقرارات صناعية هامة أو تأسيس منظمات ذات صلة بالطيران، إلخ
(†) : وجود رمز الخنجر بعد اسم الشخص يدل على أنه لقي حتفه في حادث طيران. وفي هذه الحالة سيتم ذكر نوع الطائرة وموقع الحادث ونوعه.

الفرز

تم تنظيم الجدول حسب الترتيب الأبجدي لاسم الرائد. أعمدة الاسم وتاريخ الميلاد / تاريخ الوفاة والبلد والإنجازات يمكن فرزها في أي ترتيب تصاعدي أو تنازلي. إذا تم إقران اثنين من الرواد معا في صف واحد، فأن الترتيب سيكون بواسطة تاريخ الميلاد أو البلد الذي استخدم كمعلومات لأول رائد من الاثنين. كما أن عمود الإنجازات سوف يفرز وفقا لأقرب تاريخ لمساهمة الرائد الهامة في الطيران.

معايير الريادة

يستوفي واحد على الأقل من المعايير التالية

الإسهام العلمي بنظرية ومبادئ (سواء كانت صحيحة أم لا) وتم استخدامها كموارد معاصرة، وحجر أساس، أو أثرت في الفكر لفترة، أو الإنجازات العلمية أو النظرية الهامة لنموذج طائرة؛
تصميم أي طائرة (فيما قبل عام 1910)، أو تصميم جديد متميز وبارز ومبتكر؛
بناء نموذج طائرة أولي (ما قبل 1910)؛
تصنيع الطائرات (بما في ذلك بعض السيطرة والتوجهيات المباشرة أو الإشراف على التصميم) للعقود التجارية و/أو العسكرية (بقصد تمثيل مؤسسي صناعة الطيران)؛
الطيران (طيار) منفردا في طائرة وحصولة على شهادة طيران ذات صلة (ما قبل 1910)؛ أو أي مهمة وطني (على سبيل المثال، القيام بأول رحلة لبلد ما) أو إنجاز دولي، أو جائزة طيران (حامل رقم قياسي الأولي أو حطم أحد سجلات الأرقام القياسية المسجلة، ولكن ليست ببساطة تحطيم الارقام القياسية الأصلية)؛
دعم الطيران (على سبيل المثال، الدعاية الإيجابية؛ الرعاية سواء كانت من أشخاص أو شركات أو هيئات خيرية أوتعليمية).

الجدول

قائمة رواد الطيران
الأسم	تاريخ الميلاد تاريخ الوفاة	بلد الولادة (العمل)	مجال الريادة	النوع	الإنجازات
Ader-Clementكليمان آدر	1841-02-044 فبراير 1841 5 مارس 1925	فرنسا	علم تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1890-10-09أول رحلة طيران وجيزة بطاقة غير متحكم بها ("قفزة عن الأرض ") أرتفعت عن الأرض بمسافة 20 سم (8 بوصة) لمسافة 50 متر (160 قدم ) في الطائرة ادير ايول ذات المحرك البخاري (9 أكتوبر 1890),[1][2] تصميم، وبناء واختبارادر افيون الثاني (1893) و ادر افيون الثالث (14 أكتوبر 1897).[3][4][nb 1]
Aguilera-Diegoدييغو مارين أغيليرا	17571757 1799	إسبانيا	علم تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة	1793-05-15 يقال بأنه انحدر لمسافة ~ 400 ~ متر وبارتفاع 5 متر، مستخدما طائرة شراعية أخترعها بنفسة (15 مايو 1793).[6][7]
Alcock-Johnجون ألكوك† و آرثر براون	1892-11-055 نوفمبر 1892 18 ديسمبر 1919 and 23 يوليو 1886 4 أكتوبر 1948	إنجلترا (بريطانيا العظمى) إسكتلندا (بريطانيا العظمى)	طيار	طائرة ذات مراوح	1919-06-15 أول رحلة دون توقف عبر المحيط الأطلسي في طائرة فيكرز فيمي معدلة (14/15 يونيو 1919);[8][9] (†) فيكرز فايكنغ، روان, فرنسا، في طريقها إلى باريس.
AldasoroAldasoro brothers Juan Pablo and Eduardo	1893-09-1414 سبتمبر 1893 4 أكتوبر 1962 و 27 أكتوبر 1894 10 نوفمبر 1968	المكسيك	علم تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1913-03-12أول طياران مكسيكيان، تخرجا من كلية مويسانت (Moissant)؛ وكان خوان بابلو أول من حلق فوق تمثال الحرية (12 مارس 1913). [nb 2]
al Jawhari-Ismailإسماعيل بن حماد الجوهري†	975غير معروف .1005	كازاخستان	تصميم بناء طيار	Pre-history طائرة شراعية منزلقة	1005(†) حاول الطيران من فوق سقف مسجد نيسابور في خراسان عام 1005 م.[10]
Baldwin-Frederickفريدريك ووكر "كيسي" بالدوين	1882-01-022 Jan 1882 7 Aug 1948	كندا	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1909-03-12كان رئيس المهندسين في جمعية التجارب الجوية (1907-1909);[11] أول طيران يقوم به كندي، بطائرة تعمل بدفع الطاقة من نوع ريد وينق (12 مارس 1909);[12][13] التعاون في تصميم طائرة الجناح الأحمر (1908), الجناح الأبيض (1908), و سلفر دارت (1909);[14] مع جون مكوردي (وبدعم مالي من ألكسندر غراهام بيل) أسس شركة المطارات الكندية (1909), أول شركة تصنيع طائرات في كندا.[15]
Bell-Alexanderألكسندر غراهام بيل	1847-03-033 Mar 1847 2 Aug 1922	إسكتلندا (الولايات المتحدة) (كندا)	علم تصميم بناء دعم	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1907-09-30مؤسس ورئيس، مجموعة أبحاث الطيران الكندية الأمريكيةجمعية التجارب الجوية (AEA) (30 سبتمبر 1907 - 31 مارس 1909);[11] في عام 1908 و 1909، قامت (AEA) بتصميم وبناء والتحليق بأربع طائرات تعمل بالطاقة وهي: الجناح الأحمر, الجناح الأبيض, حون بق, و سلفر دارت; وتشمل الابتكارات التقنية معدات هبوط ثلاثية العجلات[16] [nb 3] وقمة الجناح الجنيح.[12]
Bell-Mabelمابيل بيل	1857-11-2525 نوفمبر 1857 3 يناير 1923	الولايات المتحدة (الولايات المتحدة) (كندا)	دعم	n/a	1907-09-30دعم ورعاية مالية، جمعية التجارب الجوية (1907-1909).[12][18]
Bellanca-Giuseppeجوزيبي ماريو بيلانكا	1886-03-1919 Mar 1886 26 Dec 1960	إيطاليا (إيطاليا) (الولايات المتحدة)	تصميم بناء صناعة	طائرة ذات مراوح	1917Bellanca Flying School (1912–16);[nb 4] designed first enclosed أحادية السطح cabin (1917);[20] founded افيا بيلانكا (1927).[21]
Bider-Oskarاوسكار بايدر†	1891-07-1212 يوليو 1891 7 يوليو 1919	سويسرا	طيار دعم	طائرة ذات مراوح	1913-01-24First crossing of the البرانس (24 Jan 1913);[nb 5] Swiss airmail flight (9 Mar 1913);[nb 6] crossing of the الألب (13 May 1913);[nb 7][24] (†) Nieuport 21، دوبيندورف, Switzerland.
BladudBladud	-880القرن 9 ب.م	غير معروف	تصميم بناء طيار	Pre-history طائرة شراعية منزلقة	-852According to تاريخ ملوك بريطانيا (written c. 1138 by جيفري مونماوث), Bladud, a legendary King of Britain ‏, reportedly made wings from feathers and attempted a flight (852 BC).[25][26][nb 8]
Bleriot-Louisلويس بلايريو	1872-07-011 يوليو 1872 1 أغسطس 1936	فرنسا	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1909-07-25First مركبة جوية crossing of the بحر المانش in a بلايريو الحادية عشر (25 Jul 1909).[28]
Bossi-EneaEnea Bossi, Sr.	1888-03-2929 Mar 1888 9 Jan 1963	إيطاليا (الولايات المتحدة)	علم تصميم بناء صناعة	طائرة ذات مراوح Rotor	1931Founder, American Aeronautical Corporation (1928); designer, Budd BB-1 Pioneer (1931), the first stainless-steel airplane;[29] co-designer of the Pedaliante ("Pedal Glider") ‏ (1936), the first human-powered aircraft؛[30][31][nb 9] subsequent improvements (combined with a catapult-assisted launch) led to a 1 km (0.62 mi) flight 9 m (29.5 ft) from the ground (18 Mar 1937).[33]
Bradley-Eduardoإدواردو برادلي	1887-04-099 Apr 1887 3 Jun 1951	لابلاتا	تصميم بناء طيار	منطاد	1916-06-24First crossing of the أنديز in a (غاز الفحم-filled)^{[بحاجة لمصدر]} منطاد (24 Jun 1916);[nb 10] set numerous ballooning records: duration (28 hours 10 minutes); distance 900 km (559 mi).[nb 11]^{[بحاجة لمصدر]}
Brindejonc des Moulinais-MarcelMarcel Brindejonc des Moulinais†	1892-02-1818 Feb 1892 18 Aug 1916	فرنسا	طيار	طائرة ذات مراوح	1913Finished first (but did not win) the Geisler Challenge Trophy (1913);[nb 12] long distance champion ;^{[بحاجة لمصدر]} (†), Vadelaincourt, France (shot down).
Cabral-Artur de SacaduraArtur de Sacadura Cabral†	1881-05-2323 May 1881 15 Nov 1924	البرتغال	طيار	طائرة ذات مراوح	1922-06-17Director, Naval Aviation Services (1918); first aerial crossing of the South Atlantic with غاغو كوتينهو using a Fairey III-D[36] (30 Mar – 17 Jun 1922);[nb 13] († disappeared) , بحر المانش crossing.
Cayley-Georgeجورج كايلي	1773-12-2727 Dec 1773 15 Dec 1857	إنجلترا	علم تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح Rotor	1799Experimented in aeronautics at age 13 with a Chinese top (1796);[38] first design of a طائرة ثابتة الجناحين (1799);[39] used a whirling arm to test جناح حاملs at varying angles (1804);[39] presented a paper outlining specific design parameters for building a glider (1810);[39] designed, constructed, and had flown (short hop) a tri-plane (1849). Cayley was one of the most significant pioneers in aviation history.[nb 14]
Cei-GiuseppeGiuseppe Cei†	1889-01-2525 Jan 1889 28 Mar 1911	إيطاليا (إيطاليا) (فرنسا)	طيار	طائرة ذات مراوح	1911-03-19Flew around the Eiffel tower (19 Mar 1911);[40]^{[بحاجة لمصدر]} (†) (Bleriot airplane), near بوتو, France.^{[بحاجة لمصدر]}
Celebi-Hezarfenهزارفن أحمد جلبي	16091609 1640	تركيا	تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة	1638Reportedly achieved sustained unpowered flight for 3.36 km (2 mi) (c. 1638).[41][nb 15]
Celebi-Lagariلاكري حسن جلبي	1609-164017th century	تركيا	تصميم بناء طيار	طائرة صاروخية	1630Reported to have achieved flight (20 seconds to an elevation of roughly 300 meters) using a لاكري حسن جلبي powered by بارود (c. 1630’s).[41]
Coanda-Henriهنري كواندا	1886-06-077 Jun 1886 25 Nov 1972	بوخارست (فرنسا) (بريطانيا العظمى) (Romania)	علم تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح طائرة نفاثة	1910-12-16Designed Coandă-1910 with a propeller-less aero-reactive engine, exhibited Paris Air Show (Oct 1910),[43][44] followed by a claimed but generally discounted first flight (16 Dec 1910);[45] before الحرب العالمية الأولى designed the Bristol-Coanda Monoplanes in Great Britain; discovered تأثير كواندا (1930).[46][nb 16]
NAMEصموئيل فرانكلين كودي†	1867-03-066 Mar 1867 7 Aug 1913	الولايات المتحدة (الولايات المتحدة) (بريطانيا العظمى)	تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1908-10-16Developed and flew human-lifting kites; kite instructor for the مهندسون ملكيون ‏ (1904); contributed to the development of the British Army Dirigible No 1 Nulli Secundus (1907);[48] first flight of a piloted airplane in Great Britain (16 Oct 1908, 1,390 ft);[49][50] issued نادي آيرو الملكي ‏ certificate No.10 (14 Jun 1910); (†) Cody Floatplane, with passenger ويليام إيفانز، ألدرشوت, England.
Comte-AlfredAlfred Comte	1895-06-044 Jun 1895 1 Nov 1965	ديليمونت	تصميم صناعة	طائرة ذات مراوح	1913Swiss pilot’s license (1908); partner and chief pilot Ad Astra Aero (1920); designed and built aircraft (1923–35);[51] established an aviation school (1946–50).^{[بحاجة لمصدر]}
Coutinho-Gagoغاغو كوتينهو	1869-02-1717 فبراير 1869 18 فبراير 1959	لشبونة	طيار	طائرة ذات مراوح	1922-06-17 First aerial crossing of the South Atlantic using a Fairey III-D[52] with Artur de Sacadura Cabral (30 Mar – 17 Jun 1922);[nb 17] developed a سدس (آلة)-type instrument to create an مؤشر الوضع.^{[بحاجة لمصدر]}
Curtiss-Glennغلين كورتيس	1878-05-2121 May 1878 23 Jul 1930	هاموندسبورت (الولايات المتحدة) (كندا)	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح Rotor	1908-07-04Director of Experiments, Aerial Experiment Association (1907–09);[11] designed the June Bug ‏ (1908) and won the ساينتفك أمريكان Trophy (4 Jul 1908) by making the first official one-kilometer flight in North America;[54] co-designer ريد وينق (1908), White Wing ‏ (1908), and Silver Dart ‏ (1909); founded his own company (1909) which became the شركة كورتيس للطائرات والمحركات (1916); designed, built, and flew the first successful flying-boat (12 Jan 1912);[55] established Canada’s first aviation training school in تورونتو (1915);[56] awarded the الميدالية الذهبية للانغلي (1913).[57]
D’Angelis-GiacomoGiacomo D'Angelis	18441844	فرنسا (India)	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1910-03-10First reported flight in Asia (تشيناي, India) (10 Mar 1910)[58] in a self-constructed طائرة ثنائية السطح.[59]
du Temple de la Croix-Felixفيليكس دو تمبل دي لا كروا	1823-07-1818 Jul 1823 4 Nov 1890	فرنسا	علم (?) تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1874With his brother, built a أحادية السطح which (accelerating down a slope) “staggered briefly into the air” (1874),[2] considered by some to be the powered take-off[60] or hop of a powered fixed-wing aircraft.[61][62]
Dufaux-ArmandArmand Dufaux and Henri Dufaux	1883-01-1313 Jan 1883 17 Jul 1941 and 18 Sep 1879 25 Dec 1980	سويسرا	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح Rotor	1910-08-28Working together patented a design for a helicopter (1904), constructed and demonstrated a working model (13–17 Apr 1905);[63][64] designed and built the first Swiss airplanes,[65] including the طائرة ثنائية السطح Dufaux 4 and Dufaux 5; Armand set a new over-water distance record of 66 km (41 mi) crossing بحيرة ليمان (28 Aug 1910).[66]
Dunne-Johnجون وليام دن	18751875 24 Aug 1949	مقاطعة كيلدير	علم تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة(?) طائرة ذات مراوح	1908Discussed aeronautics and aviation with H.G. Wells (c. 1901);[67] member مهندسون ملكيون ‏, working on design and construction of the first British military airplane (1906–08);[67] in secret military trials, and with a career goal of improving stability during flight,[68] Dunne’s aircraft flew approximately 40 meters (1908);[67] development of his V-shaped نظرية الاجتياح design significantly advanced flight stability[nb 18]
Earhart-Ameliaأميليا إيرهارت†	1897-07-2424 Jul 1897 2 Jul 1937	الولايات المتحدة	طيار دعم	طائرة ذات مراوح	1932-05-20First woman passenger to fly across the Atlantic (17/18 Jun 1928);[69] to fly solo across the Atlantic (20 May 1932);[70] to fly non-stop transcontinental (24/25 Aug 1932);[69][nb 19] († disappeared in لوكهيد الكترا موديل 10, attempting a global circumnavigation of the equator).
Eilmer-of-MalmesburyEilmer of Malmesbury	984c. 984 غير معروف	غير معروف	تصميم بناء طيار	Pre-history طائرة شراعية منزلقة	1005Reportedly flew 200 meters from a tower[25] using rigid wings (c. 1005).[10]
Ely-Eugeneيوجين بورتون إلي†	1886-10-2121 Oct 1886 19 Oct 1911	الولايات المتحدة	طيار	طائرة ذات مراوح	1910-11-14First airplane (Curtiss Model D) take-off from a ship (USS Birmingham ‏ (14 Nov 1910);[nb 20][73] first landing (Curtiss Model D) on a ship (USS Pennsylvania ‏) using a tailhook (18 Jan 1911);[nb 21] (†) , ماكون, flight exhibition.
Euler-Augustأوقست يولر	1868-11-2020 Nov 1868 1 Jul 1957	أولده	تصميم صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1909Built Voisin Freres aircraft (1908); first German pilot’s license (1909);[75] German flight duration record (3hr 6min 18sec) (1910).[76]
Failloubaz-ErnestErnest Failloubaz	1892-07-2727 Jul 1892 14 May 1919	سويسرا	بناء طيار دعم	طائرة ذات مراوح	1910-05-10Constructed and piloted the first aircraft in Switzerland (10 May 1910);[77] first Swiss pilot’s license (10 Oct 1910).[77]
Farman-Henryهنري فارمان	1874-05-2626 May 1874 17 Jul 1958	فرنسا [nb 22]	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1908-01-13Winner (in the Voisin-Farman No.1) of the Deutsch-Archdeacon Prize (13 Jan 1908);[nb 23] with brothers ريتشارد فارمان and موريس founded فارمان للطائرات (1908).[78]
Ferber-Ferdinandفرديناند فيربر†	1862-02-088 Feb 1862 22 Sep 1909	نيس	تصميم بناء طيار دعم	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1905-05Attempted (unsuccessfully) to replicate the Wright الأخوان رايت from photographs; designed a series of aircraft (Ferber I through Ferber IX) for the Antoinette Company ‏؛ designed, constructed, and flew the first tractor configuration طائرة ثنائية السطح (May 1905);[80] (†) Voisin biplane ‏، بولوني سور مير, France.[81]
Fokker-Antonأنتوني فوكر	1890-04-066 Apr 1890 23 Dec 1939	كديري (Germany) (Netherlands) (الولايات المتحدة)	تصميم بناء صناعة طيار(?)	طائرة ذات مراوح	1911-08-31Designed, built, and flew the "فوكر سبين" (31 Aug 1911);[82] involved with the القوات الجوية الألمانية القيصرية during الحرب العالمية الأولى؛ constructed[nb 24] a رشاش synchronizer (22 Apr 1915),[84] leading to an aviation period known as the محنة فوكر؛[84] founded the US-based Atlantic Aircraft Corporation (1924) to manufacture his product in the United States.[nb 25]
Gilmore-Lymanليمان جيلمور	1874-06-1111 Jun 1874 18 Feb 1951	الولايات المتحدة	تصميم بناء	طائرة ذات مراوح	1902-05-15(Based largely on self-report and a 1936 interview) Tethered glider flight (1893);[86] free glider flight (1894);[86] (claimed in 1927) controlled steam-powered aircraft flight (15 May 1902);[86] all records, papers, and aircraft were destroyed in a fire;[87] opened first commercial airfield (15 Mar 1907).^{[بحاجة لمصدر]}
Gran-Tryggveتريغف غران	1888-01-2020 Jan 1888 8 Jan 1980	النرويج (Norway) (بريطانيا العظمى)	طيار	طائرة ذات مراوح	1914-07-30First flight across the بحر الشمال (30 Jul 1914),[88] four hours ten minutes from Cruden Bay, Scotland to Klep (near ستافانغر), Norway in a بلايريو monoplane.
Grandjean-ReneRené Grandjean	1884-11-1212 Nov 1884 14 Apr 1963	سويسرا	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1912-02-02Designed and built aircraft for Ernest Failloubaz and his record-setting flight (1910);^{[بحاجة لمصدر]} first snow takeoff and landing using skis (2 Feb 1912);[89] first water takeoff in a Swiss seaplane (4 Aug 1912).[90]
Grimaldi-AndreaAndrea Grimaldi	1701c. 1701	إيطاليا	تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة	1751-10Italian monk reported to have flown from كاليه to لندن in a bird-shaped airship with a 22-foot wingspan (Oct 1751).[91][92]
Herring-Augustusأغسطس مور هيرنغ	1867-08-033 Aug 1867 17 Jul 1926	الولايات المتحدة	تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1898-10Assisted صموئيل لانغلي بيربونت (May – Nov 1895);[93] test pilot for Octave Chanute؛[94] designed the ذيل صليبي؛ designed and constructed a compressed-air motorized biplane and reported a 15 meter hop (10 Oct 1898) and a 22 meter hop (12 Oct 1898);[95] business partners with غلين كورتيس (1909).
Hughes-Howardهوارد هيوز	1905-12-2424 Dec 1905 5 Apr 1976	الولايات المتحدة	تصميم صناعة طيار دعم	طائرة ذات مراوح	1938-07-10Founded شركة طائرات هيوز (1932);[nb 26] set record for flying around the world (91 hours) in a لوكهيد موديل 14 سوبر الكترا (1938); received the ميدالية الكونغرس الذهبية (1939) for achievements in aviation; majority stockholder in خطوط عبر العالم الجوية (1939). ^{[بحاجة لمصدر]}
Hurkus-Vecihiوجيهى هوركوش	1895-01-066 Jan 1895 16 Jul 1969	تركيا	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1925-01-28Constructed and flew (15 minutes) the first airplane in Turkey (Vecihi K-VI) (28 Jan 1925);[96] founded Turkey’s first flying school (27 Sep 1932).[96]
Ibn Firnas-Abbasعباس بن فرناس	810810 887	الأندلس	تصميم بناء طيار	Pre-history طائرة شراعية منزلقة	875A 9th century موسوعي covered himself with feathers and wings,[25] and “flew faster than the phoenix in his flight when he dressed his body in the feathers of a vulture” (c. 875).[10]
Jatho-KarlKarl Jatho	1873-02-033 Feb 1873 8 Dec 1933	Germany	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1903-08-18Made an “aerial leap” (18 meters) in a powered airplane (18 Aug 1903);[97][nb 27]
Kress-Wilhelmويلهلم كريس	1836-07-2929 Jul 1836 24 Feb 1913	سانت بطرسبرغ (Austria)	علم تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1877Developed a successful rubber-band powered model of a طيران شراعي معلق (1877);[98] designed aircraft control stick ‏ (1900);^{[بحاجة لمصدر]} executed short hops over water in his التنين الطائر (1901).^{[بحاجة لمصدر]}
Lana de Terzi-FrancescoFrancesco Lana de Terzi	16311631 1687	إيطاليا	علم تصميم	Pre-history منطاد(?)	1670Designed an airship based on the theory of using evacuated metal spheres to create a lighter-than-air vehicle (1670).[10][25]
Langley-Samuelصموئيل لانغلي بيربونت	1834-08-2222 أغسطس 1834 27 فبراير 1906	الولايات المتحدة	علم تصميم بناء	طائرة ذات مراوح	1896-05-06Designed and developed the Aerodrome No. 5 as a successful محرك بخاري powered model which flew for 90 seconds covering roughly 3,300 ft (6 May 1896);[93] conversion into a larger piloted aircraft was unsuccessful (1903).[99]
Latchford-Stephenستيفن لاتشفورد	1883-02-044 فبراير 1883 1 أكتوبر 1974	الولايات المتحدة	علم دعم	n/a	دبلوماسي ومحامي أمريكي، رئيس لجان الطيران في زارة الخارجية وقت مبكر؛ ومتخصص في قانون الطيران خلال إدارتي فرانكلين روزفلت وهاري ترومان. ورئيس فريقالولايات المتحدة في اللجنة الفنية الدولية لخبراء القانون الجوي.^{[بحاجة لمصدر]}
Lilienthal-Ottoأوتو ليلينتال†	23 مايو 1848 23 May 1848 10 أغسطس 1896	آنكلام	علم تصميم بناء صناعة طيار	طائرة شراعية منزلقة	1891Designed and constructed a monoplane Derwitzer Glider (1891);[100] after nearly 2,000 flights he constructed a كانارد glider (1895);[101] (†) طائرة شراعية منزلقة crash (9 Aug 1896), Gollenberg, Germany.[102]
Lindbergh-Charlesتشارلز لندبرغ	1902-02-044 فبراير 1902 26 أغسطس 1974	الولايات المتحدة	طيار دعم	طائرة ذات مراوح	1927-05-21First solo non-stop flight across the Atlantic ocean from New York to مطار باريس لو بورجيه in the روح سانت لويس (20/21 May 1927).[9]
Link-Edwinإدوين ألبرت لينك	1904-07-2626 Jul 1904 7 Sep 1981	هنتنغتون	علم تصميم دعم	n/a	1929Inventor of the Link Trainer محاكاة الطيران (1929);[103] received Royal Aeronautical Society Wakefield Gold Medal (1947).[104]
Lomonosov-Mikhailميخائيل لومونوسوف	1711-11-1919 نوفمبر 1711 15 أبريل 1765	غوبرنيه أرخانجيلغورود	علم تصميم بناء	Rotor	1754-07Designed and constructed a model of a coaxial propeller helicopter (Jul 1754)[105] to lift meteorological instruments.[106]
Lucky-WilliamWilliam S. Luckey†	1875-02-1515 Feb 1875 20 Dec 1915	الولايات المتحدة	طيار	طائرة ذات مراوح	1913-10-13Began flying at age 52 (1912); Curtiss Exhibition Flyers (1913–15);[107] winner, Round-Manhattan Race (13 Oct 1913);[nb 28] (†) critically injured (6 Sep 1915) in ويست نيبسينغ (أونتاريو), ON, Canada.
Maxim-Hiramهيرام مكسيم	1840-02-055 Feb 1840 24 Nov 1916	الولايات المتحدة (United Kingdom)	علم تصميم بناء	Rotor Propeller	1894-07Patented a design for a steam-powered “flying machine” (1889, and refined in 1891);[109] successful track-tethered test of a steam-engine powered biplane (Jul 1894);[110] designed and constructed a biplane that never flew (1910)[111]
McCurdy-JohnJohn Alexander Douglas McCurdy	1886-08-022 Aug 1886 25 Jun 1961	بيديك	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1909-02-23Treasurer & Assistant Engineer, Aerial Experiment Association (1907–09);[11] first controlled powered flight in Canada "Silver Dart ‏" (23 Feb 1909);[12] with فريدريك ووكر بالدوين (and financial support from ألكسندر غراهام بيل) formed the Canadian Aerodrome Company, Canada’s first aircraft manufacturing company.[15]
Mittelholzer-WalterWalter Mittelholzer	1894-04-02 2 Apr 1894 9 May 1937	سويسرا	علم طيار دعم(?)	طائرة ذات مراوح	1927-02-21Director and head pilot of Ad Astra Aero, later becoming سويسرا للطيران؛[112] first north-south crossing of Africa (7 Dec 1926 – 21 Feb 1927);^{[بحاجة لمصدر]} pioneer of تصوير جوي (سبيتسبرغن, 1923; جبل كليمنجارو, 1929);^{[بحاجة لمصدر]} personally flew/delivered a Fokker to هيلا سيلاسي (1935).^{[بحاجة لمصدر]}
Montgomery-Johnجون جوزيف مونتجومري†	1858-02-15 15 Feb 1858 31 Oct 1911	يوبا سيتي، كاليفورنيا الولايات المتحدة	علم تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة	1883Reported to have made the first glider flight in the United States (1883);[113] (†) Glider, Evergreen, California.
Moon-EdwinEdwin Moon†	1886-06-088 Jun 1886 29 Apr 1920	إنجلترا	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1910-05Designed, constructed, and flew a monoplane ("Moonbeam") (early to mid-1910);[114] the meadows of North Stoneham Farm which he used to take-off and land[115] would later become Southampton Airport؛ (†) طائرة قارب، فيليكسستو, England.
Moore-Brabazon J. T. C. J. T. C. Moore-Brabazon ‏	1884-2-88 Feb 1884 17 May 1964	إنجلترا	طيار	طائرة ذات مراوح	1910-05Holder of Royal Aero Club certificate No. 1.[116] First United Kingdom citizen to make a flight in Britain.[117]
Mozhayskiy-Alexanderإلكسندر مويسكي	1825-03-2121 Mar 1825 1 Apr 1890	كوتكا	علم تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1884Designed and constructed a steam-engine powered airplane that reportedly flew (hopped) (20–30 meters) with the assistance of a ramp (1884).[118][119][120]
Pearse-Richardريتشارد بيرس	1877-12-033 Dec 1877 29 Jul 1953	نيوزيلندا	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1903-03-31Reportedly achieved powered (but poorly controlled) flight (31 Mar 1903).[121][122][nb 29]
Phillips-Horatioهوراشيو فريدريك فيليبس	DOB1845 1924	استراتام ‏	علم تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1884ملاحة جوية theory: advancement of wind-tunnel design (1880’s),[123] development of جناح حامل design,[124] patented as “blades for deflecting air” (1884[125] and 1891);[126] designed multiplanes with multiple sets of lifting surfaces, patented (1890),[127] constructed (1893);[128] first powered “hop-flight” (500 ft) in Great Britain (1907).[80]
Pilcher-PercyPercy Pilcher†	1866-01-1616 Jan 1866 1 Oct 1899	إنجلترا	علم تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة	1895-09-12Designed and constructed hang-glider (The Bat), first to achieve unpowered controlled flight in Great Britain (12 Sep 1895);[129] (†) crash-related injuries suffered on 30 Sep 1899, glider (The Hawk), near Stanford Hall ‏, England.[130]
Porte-JohnJohn Cyril Porte	1884-02-2626 Feb 1884 22 Oct 1919	أيرلندا (Ireland) (بريطانيا العظمى)	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1914 Aero Club de France aviator certificate (28 Jul 1911); test pilot (1913–14);[55] began to design and construct (with غلين كورتيس) an aircraft capable of transatlantic flight (1914);[131] testing was successful, but the flight was cancelled due to the outbreak of الحرب العالمية الأولى.[132] Royal Naval Air Service, Squadron Commander, RAF Hendon (1914); secret U.S. visit as an official envoy testing aircraft for the British Government (Sep 1915).[133] Commander, Royal Naval Airstation ‏ Felixstowe, conducted flying-boat research; designed and constructed the Porte Baby (1916).[55]
Rusjan-EdvardEdvard Rusjan†	1886-06-066 Jun 1886 9 Jan 1911	ترييستي (Slovenia) (Croatia)	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1909-11-25Designed, constructed, and flew the first airplane in Slovenia (25 Nov 1909);[134] (†) , بلغراد, Serbia; first Serbian air exposition.
Samson-CharlesCharles Samson	1883-07-088 July 1883 5 Feb 1931	المملكة المتحدة	طيار	طائرة ذات مراوح	1912-05-09One of the first four British naval officers to train as a pilot;[135] first to fly an airplane (a Short S.27 biplane) off a moving ship (HMS Hibernia ‏ (May 1912).[136]
Santos-Dumont-Albertoألبرتو سانتوس	1873-07-2020 Jul 1873 23 Jul 1932	البرازيل (فرنسا)	علم تصميم بناء صناعة طيار دعم	منطاد سفينة هوائية طائرة ذات مراوح	1906-09-13Winner, Deutsch Prize ‏ (19 Oct 1901);[137] first powered winged aircraft flight in Europe (13 Sep 1906);[138] winner, Archdeacon Cup (23 Oct 1906) and Aéro-Club de France Prize (12 Nov 1906);[138] designed a light-weight monoplane دوموازال and released the second variant (No. 20) from copyright or license (late 1909).[139]
Saric-IvanIvan Sarić	1876-06-2727 Jun 1876 23 Aug 1966	سوبتيتسا	تصميم بناء	طائرة ذات مراوح Rotor	1910-10-16First public flight in صربيا (then الإمبراطورية النمساوية المجرية) (16 Oct 1910).[140][nb 30]
Selfridge-ThomasThomas Selfridge†	1882-02-088 Feb 1882 17 Sep 1908	الولايات المتحدة (الولايات المتحدة) (كندا)	تصميم بناء طيار	سفينة هوائية طائرة ذات مراوح	1908-05-19Secretary, Aerial Experiment Association (1907–09);[11] U.S. Army Lieutenant who assisted the AEA in engineering, designing and piloting the ريد وينق; first U.S. Military officer to pilot a powered aircraft White Wing ‏ (19 May 1908);^{[بحاجة لمصدر]} first fatality of powered flight (17 Sep 1908).[nb 31]
Sikorsky-Igorإيغور سيكورسكي	1889-05-2525 May 1889 26 Oct 1972	كييف (Russia) (الولايات المتحدة)	علم تصميم بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح Rotor	1913-05-13Designed and constructed the first four-engine aircraft, the سيكورسكي روسكي فيتياز cabin biplane, flew (13 May 1913);[143] and the سيكورسكي إيليا موروميتس, prototype for a commercial airplane (1914); first brief flight in a practical helicopter (14 Sep 1939).[144]
Smith-Charles-Kingsfordالسير تشارلز إدوارد كينغسفورد سميث†	1897-02-099 Feb 1897 8 Nov 1935	أستراليا (بريطانيا العظمى) (الولايات المتحدة) (Australia)	طيار	طائرة ذات مراوح	1928-06-09First transpacific flight from the الولايات المتحدة to مطار بريزبان in the Southern Cross ‏ (31 May – 9 Jun 1928);[145][nb 32] first non-stop Australian transcontinental flight (Aug 1928);[146] first trans-Tasman flight (10/11 Sep 1928);[146] († disappeared) Lady Southern Cross, over the خليج البنغال.[147]
Sopwith-ThomasSir Thomas Sopwith	1888-01-1818 Jan 1888 27 Jan 1989	كنزينغتون	تصميم(?) بناء صناعة طيار	طائرة ذات مراوح	1910-12-10Royal Aero Club license No. 31 (22 Nov 1910); won £4000 Baron de Forest prize for the longest flight from England to the Continent in a British-built aeroplane, (169 miles (272 km) in 3 hours 40 minutes) in a Howard Wright 1910 Biplane (18 Dec 1910); established the Sopwith Aviation Company with Fred Sigrist (1912); and a Sopwith floatplane ‏ won the secondSchneider Trophy race 1913). The company produced more than 18,000 aircraft during World War I, including the سوبويث كاميل fighter. Post war founded طائرات هوكر.[148]
SpelteriniEduard Spelterini	1852-06-022 Jun 1852 16 Jun 1931	سويسرا (فرنسا) (سويسرا) (Denmark)	علم طيار	منطاد	1893Licensed by the Académie d'Aérostation météorologique de France as a balloon pilot (1877);^{[بحاجة لمصدر]} Swiss pioneer of ballooning and aerial photography;[nb 33] multiple crossings of the Alps;[149] assisted in medical research (1902).[nb 34]
Taddeoli-EmileEmile Taddéoli†	1879-03-088 Mar 1879 24 May 1920	سويسرا	تصميم بناء طيار	طائرة ذات مراوح	1910Swiss flight certificate No.2 (10 Oct 1910);[151] pioneer of طائرة قارب (e.g., SIAI S.13); chief seaplane pilot for Ad Astra Aero؛^{[بحاجة لمصدر]} first seaplane crossing of the الألب (12 Jul 1919);[152] (†) (Savoia flying boat) demonstration flight, رومانسهورن, Switzerland.[151]
Talpade-ShivkarShivkar Bapuji Talpade	18641864 1916	India	تصميم بناء	?	Reportedly launched an unmanned airplane (Marutsakhā) (1895)^{[بحاجة لمصدر]}
Tanski-CzeslawCzesław Tański	1862-07-1717 Jul 1862 24 Feb 1942	بولندا	علم تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة Rotor طائرة ذات مراوح	1894First successful model glider in Poland (1894);[153] first glider flight in Poland (1896);[153] biplane flight (1911).[153]
Teleshov-NicholasNicholas A. Teleshov [nb 35]	18281828 1895	Russia	علم تصميم بناء	طائرة ذات مراوح	1864Received patent (with Gustave de Struve) for a steam-engine powered “flying machine” capable of carrying 120 people (i.e., commercial passenger aircraft) (1864),[155] and for a navigable balloon (1883).[156]
Todd-Emma-Lilianإي. ليليان تود	18651865 26 Sep 1937	الولايات المتحدة	مصمم بناء	طائرة ذات مراوح	1906First female aircraft designer (c. 1906).[157]
Trippe-Juanخوان تريب	1899-06-2727 Jun 1899 3 Apr 1981	الولايات المتحدة	صناعة(?) دعم	n/a	1926Founded several airlines including Colonial Air Transport (1926) and the Aviation Corporation of the Americas (1927) which would become خطوط بان أمريكان العالمية؛ created درجة اقتصادية to encourage travel; proponent of طائرة نفاثة ordering بوينغ 707 and دوغلاس دي سي-8 aircraft; requested a larger airplane resulting in the بوينغ 747؛ recipient, Tony Jannus Award (1965).
Védrines-JulesJules Védrines	1881-12-2121 Dec 1881 21 Apr 1919	فرنسا	طيار	طائرة ذات مراوح	1912-02-22 First pilot to fly at more than 100 ميل في الساعة (160 كم/س) on 2 Feb 1912, won Gordon Bennett Trophy ‏ race in 1912 flying a Deperdussin Monocoque. †St Rambert d'Albon near ليون en route for Rome flying a Caudron C-23.[158]
Verville-Alfredألفريد ف. فيرفل	1890-11-1616 Nov 1890 10 Mar 1970	بلدة آدامز	تصميم صناعة دعم	طائرة ذات مراوح	1920Designed the Verville-Packard R-1 Racer (1919), which won the first Pulitzer Speed Trophy ‏ (1920); the M-1 Massenger ‏ (1921); the Verville-Sperry R-3 Racer (1922), the second aircraft with عدة الهبوط (after the Dayton-Wright Racer); member, U.S. Navy Bureau of Aeronautics (1946–61).
Vlaicu-AurelAurel Vlaicu†	1882-11-1919 Nov 1882 13 Sep 1913	رومانيا	تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1909Designed, built, and flew a glider (1909); a powered airplane Vlaicu Nr. I (17 Jun 1910); (†) Vlaicu Nr. II, near Câmpina, attempting to cross the كاربات in flight for the first time.[159]
Voisin-Gabrielغابرييل فويسن	1880-02-055 Feb 1880 25 Dec 1973	فرنسا	تصميم بناء صناعة طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1907-10-01With brother Charles, built gliders for Ernest Archdeacon (1902);[160] designed and constructed the first French powered aircraft (Voisin 1907 biplane) to achieve sustained controlled flight (1 Oct 1907);[160][nb 36] founded Appareils d'Aviation Les Frères Voisin, the first aircraft manufacturing company (1906).^{[بحاجة لمصدر]}
Vuia-TraianTraian Vuia	1872-08-1717 Aug 1872 3 Sep 1950	رومانيا (فرنسا)	تصميم بناء طيار(?)	طائرة ذات مراوح Rotor	1906-03-06Flight in tractor monoplane (فرنسا) (6 Mar 1906).[43][80]
Watson-PrestonPreston Watson†	1880-05-1717 May 1880 30 Jun 1915	دندي	تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1903On the eve of the 50th anniversary of the Wright Brothers’ historic flight (1953) and thirty-eight years after Watson’s death, his brother James claimed that Preston had achieved powered flight before the Wrights.[161] He recanted in 1955 stating he had never claimed it was powered flight.[80]
WenhamFrancis Herbert Wenham	18241824 1908	المملكة المتحدة	علم Constructor	طائرة شراعية منزلقة	1871The first scientist to deduce the main properties of cambered aerofoil ‏.[162] Built gliders and with John Browning the world's first نفق رياح in 1871.[162]
Whitehead-Gustaveغوستاف وايتهيد	1874-01-011 Jan 1874 10 Oct 1927	لويترسهاوزن (الولايات المتحدة)	تصميم بناء طيار	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1899Designed and constructed a powered airplane (mid 1901);[163] claims to have made the first (1899),[164] second (14 Aug 1901),[164] and third (17 Jan 1902)[164] controlled powered airplane flights. This claim has long since been in dispute.[1][165][166][167]
Wnek-JanJan Wnęk	18281828 10 Jul 1869	بولندا	تصميم بناء	طائرة شراعية منزلقة	1866Allegedly designed, constructed, flew a controllable glider (1866);.^{[بحاجة لمصدر]}
Wright-Orvilleالأخوان رايت Orville and Wilbur	1871-08-1919 Aug 1871 30 Jan 1948 and 16 Apr 1867 30 May 1912	الولايات المتحدة	علم تصميم بناء صناعة طيار دعم	طائرة شراعية منزلقة طائرة ذات مراوح	1903-12-17Together, designed and constructed biplane kite (1899); invented wing warping for flight control (c. 1899) and the aeronautical concept of ديناميكا الطيران.[168] designed and constructed the 1900, 1901, and 1902 Gliders; and the powered رايت فلاير؛ first powered, controlled, sustained flight (Orville) for 12 seconds covering 37 meters (17 Dec 1903) and documented; (Wilbur) first complete circle in a powered manned airplane (20 Sep 1904); (Wilbur) Wright Flyer III circular flight of 38.9 km (24 m) (23 Jun 1905).
Zbieranski-CzeslawCzesław Zbierański	1885-12-066 Dec 1885 31 May 1982	وارسو (Poland) (الولايات المتحدة)	تصميم بناء طيار(?)	طائرة ذات مراوح	1911-05With Stanislaw Cywiński designed and constructed Poland’s first airplane (May 1911), flown (25 Sep 1911).[169]

ملاحظات

يعتبر العديد من المراقبين أن كليمان آدر هو "والد الطيران" الفرنسي.[5]
طار ويلبر رايت حول تمثال الحرية (29 سبتمبر 1909).
تصاميم ألكسندر غراهام بيل الأولية للطائرات الورقية، كانت تماثل التصاميم التي بنيت من قبل بالدوين ومكوردي ويمكن الحفاظ على طيرانها من خلال سحبها في الهواء.[17]
Taught فيوريلو لا غوارديا how to fly in exchange for driving lessons.[19]
Crossing the Pyrenees from Pau to Madrid.[22]
airmail flight from بازل to ليستل.
Crossing the Alps from برن to Sion.[23]
Geoffrey’s publication in 1138, almost 2,000 years after the alleged flight, is the first historical mention of Bladud.[27]
This claim is disputed since the test pilot was a seasoned cyclist and it has been claimed that only someone with extreme conditioning and/or endurance could fly the Pedaliante.[32]
From سانتياغو, Chile to مندوزا (الأرجنتين), Argentina, reaching an altitude of 8,100 m (26,575 ft).[34]
From بوينس آيرس to ريو غراندي دو سول.
See reference for disqualification details.[35]
From لشبونة to ريو دي جانيرو in 79 days (with only 62 hours of flying time) using three different planes (two were lost at sea), and relying solely on astronomical navigation.[37]
Wilbur Wright, in 1909, commented on Cayley: “About 100 years ago an Englishman, Sir George Cayley, carried the science of flying to a point which it had never reached before and which it scarcely reached again during the last century”.[39]
Gliding from the برج غلاطة, across the البوسفور (مضيق), landing at أسكدار.[42]
Quote from Coanda: “A poet is a man who sees abstract worlds and tries to bring them in the concrete world. In this regard I believe that any inventor, engineer or scientist, regardless of the aria of his concerns, is also a poet.”[47]
From لشبونة to ريو دي جانيرو in 79 days (with only 62 hours of flying time) using three different planes (two were lost at sea), and relying solely on astronomical navigation.[53]
In January of 1912, Dunne demonstrated improved flight stability by taking a full page of notes on paper during a 6 minute solo flight with two turns.[68]
Between 1930 and 1935, Earhart set seven women’s aviation records for distance and speed including the first solo flight from Honolulu to California (11 January 1935).[69][71]
Modifications for take-off required outfitting the ship with “an 83-foot-long ramp, sloping 5 degrees over the bow. The ramp’s forward edge was 37 feet above the water”.[72]
“The landing platform, constructed of pine planks, was 130 feet long by 32 feet wide. Ten feet of it hung at an angle -- with a drop of four feet -- over the stern of the ship. The arresting gear comprised 21 ropes -- each with 50-pound sandbags attached to either end -- laid across the runway. Each rope was suspended 8 inches above the deck. Three hooks had been affixed to the underside of the aircraft to catch on the ropes when the landing was made”.[74]
Born in France to a British family, Farman took French nationality in 1937.[78]
“Awarded to the inventor of a flying machine who shall first accomplish a flight of one kilometer in a closed circuit without touching the ground…”.[79]
The design was an adaptation of the device recovered by the Germans from the downed airplane of رولان غاروس.[83]
The death of نوت روكني in the 1931 crash of تي دابليو إيه رحلة 599 (using a Fokker F.10) was highly publicized and shook the public’s confidence in Fokker aircraft.[85]
Designed and manufactured aircraft (e.g., هيوز إتش-1 ريسر (1935), إتش-4 هيركوليز or Spruce Goose), the AIM-4 Falcon air-to-air missile.
“German historians do not claim that he made proper flights, but only that he was the first in Germany to leave the ground in a powered aeroplane under its own power”.[80]
A 60-mile circuit around Manhattan Island which he completed in just under 53 minutes.[108]
Despite over 50 years of research on his achievements, no substantiated proof exists regarding the dates of his work.
It has been suggested that Sarić’s first unobserved flight may have been in late June 1910.[141]
While flying as a passenger with الأخوان رايت, Selfridge was the first to die in an aircraft accident.[142]
With intermediate stops at Hawaii and فيجي) covering roughly 11,566 km (7,187 mi).
Spelterini began aerial photography in approximately 1893 and began taking a camera on his flights. Some highlights include Egypt (1904) and South Africa (1911).^{[بحاجة لمصدر]}
Took a Swiss professor to high altitude to conduct blood-related experiments (1902).[150]
AKA – Teleshova, Teleshev, Nicolas de Telescheff.[154]
The Voisin 1907 biplane was flown by هنري فارمان to win the Deutsch-Archdeacon Prize (13 January 1908).[160]

المراجع

Zahm، Albert F. (1944/1945). "Conspectus of Early Powerplane Development". Records of the Columbia Historical Society. Historical Society of Washington D.C. 46/47: 325–358. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 25 August 2013. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |سنة= (مساعدة)
Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2619: 468. مؤرشف من الأصل في 2019-05-12. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Turner, p. 233.
Sykes، Frederick H. (1920). "Imperial Air Routes". The Geographical Journal. The Royal Geographical Society. ج. 55 ع. 4: 241–262. مؤرشف من الأصل في 2016-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
"Clement Ader and the Aeroplane". Science. American Association for the Advancement of Science. ج. 61 ع. 1586: 533. 22 مايو 1925. مؤرشف من الأصل في 2018-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
"Marin Aguilera Diego – The first man who flew". Yague Garces at Burgospedia. 19 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 2016-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.
"Diego Marin, the "bird man" Burgos". Tecnologia Obsoleta. 18 يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 2016-12-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.
"Alcock and Brown Fly Across Atlantic"، The New York Times، مؤرشف من الأصل في 2014-04-22، اطلع عليه بتاريخ 2013-08-22
Ward، John W. (1958). "The Meaning of Lindbergh's Flight". American Quarterly. ج. 10 ع. 1: 3–16. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
White, Jr.، Lynn (1961). "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A case study of technological innovation, its context and tradition". Technology and Culture. ج. 2 ع. 2: 97–111. مؤرشف من الأصل في 2019-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"Canada's Golden Anniversary". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2614: 280. 27 فبراير 1959. مؤرشف من الأصل في 2018-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.
"Link with Canadian Pioneers". الطيران الدولي. ج. 70 ع. 2491: 642. 19 أكتوبر 1956. مؤرشف من الأصل في 2018-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.
Green، J.J. (7 أكتوبر 1955). "Aeronautical Research in Canada". الطيران الدولي. ج. 68 ع. 2437: 583. مؤرشف من الأصل في 2015-10-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.
Milberry 2008, pp. 73–74.
Molson and Taylor 1982, p. 159.
Milberry 1979, pp. 12–13.
Milberry 2008, p. 73.
Milberry 1979, pp. 12.
"The Giuseppe M. Bellanca Collection". National Air and Space Museum, Archives Division. مؤرشف من الأصل في 2016-06-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
جوزيبي ماريو بيلانكا، Encyclopaedia Britannica، مؤرشف من الأصل في 2014-04-23، اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29 {{استشهاد}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
"Giuseppe Bellanca". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-06-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
"Foreign Aviation News – Across the Pyrenees". الطيران الدولي. ج. 5 ع. 214: 127. 1 فبراير 1913. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.
"Flying over the Bernese Alps". الطيران الدولي. ج. 5 ع. 229: 553. 17 مايو 1913. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.
"Crossing the Alps". International Service of the Swiss Broadcasting Corporation. 13 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
Laufer، Berthold (1928). "The Prehistory of Aviation". Publications of the Field Museum of Natural History. Anthropological Series. ج. 18 ع. 1: 1–97. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Biddlecombe، C.H. (1928). "The Development of the Heavier-Than-Air Machine". Proceedings of the American Philosophical Society. ج. 67 ع. 3: 297–305. مؤرشف من الأصل في 2016-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Clark، John (1994). "The Archaeology of a Legend". Folklore. ج. 105: 39–50. مؤرشف من الأصل في 2015-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"The Bleriot Short-Span Monoplane – The Channel Flyer". الطيران الدولي. ج. 1 ع. 31: 453. 31 يوليو 1909. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.
Grosser, p. 15.
Grosser, p. 16.
"Muscle Assisted Flights Before 1939". Chris Roper. مؤرشف من الأصل في 2016-06-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.
Grosser, p. 17.
Smith، Alan E. (30 نوفمبر 1961). "Correspondence – The First Man-powered Flight". الطيران الدولي. ج. 80 ع. 2751: 856. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
Freudenthal، Elsbeth E. (1952). "Conquerors of Uspallata Pass: A contribution to the history of aviation in the Americas". Academy of American Franciscan History. ج. 9 ع. 1: 17–28. مؤرشف من الأصل في 2016-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
"The Geisler Challenge Trophy Appeal". الطيران الدولي. ج. 5 ع. 256: 1288. 22 نوفمبر 1913. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
"The Lisbon to Rio Transatlantic Attempt – Fairey Seaplane Used". الطيران الدولي: 202. 6 أبريل 1922. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.
Taylor, p.100
Laufer، Berthold (1928). "The Prehistory of Aviation". Publications of the Filed Museum of Natural History. Anthropological Series. ج. 18 ع. 1: 1–97. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Gibbs-Smith، Charles H. (1962). "Sir George Cayley: 'Father of Aerial Navigation' (1773–1857)". Notes and Records of the Royal Society of London. ج. 17 ع. 1: 36–56. مؤرشف من الأصل في 2020-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
"Giuseppe Cei (1889 – 1911)". EarlyAviators.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-15.
Ünsar، Seda (2012). "A Study on Institutional Change: Ottoman Social Structure and the Provision of Public Goods". Journal of Gazi Academic View. ج. 6 ع. 11: 177. مؤرشف من الأصل في 2013-09-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
Cartier، Ray E. (2006). "Philatelic Fun Facts". Mekeel's & Stamps Magazine. ج. 199 ع. 13: 34. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
Statiev، Alexander (2002). "Antonescu's Eagles against Stalin's Falcons: The Romanian Air Force, 1920–1941". The Journal of Military History. ج. 66 ع. 4: 1085. مؤرشف من الأصل في 2016-03-12. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Berbente، Corneliu (2010). "Scientific Personality of Henri Coanda". INCAS Bulletin. ج. 2 ع. 4: 3–10. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
NĂSTASE، Adriana (2010). "Homage to Henri Coanda". INCAS Bulletin. ج. 2 ع. 4: 17–18. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
Coanda effect. (2013). Columbia Electronic Encyclopedia, 6th Edition, 1.
SĂVULESCU، Stefan N. (2010). "Henri Coanda, a Visionary in Science and Technology". INCAS Bulletin. ج. 2 ع. 4: 35–36. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
Broomfield، G.A. (16 مايو 1958). "S.F. Cody – A Personal Reminiscence". الطيران الدولي. ج. 73 ع. 2573: 690–91. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2619: 470. مؤرشف من الأصل في 2019-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Gibbs-Smith، Charles H. (23 مايو 1958). "S.F. Cody: An Historian's Comments". الطيران الدولي. ج. 73 ع. 2574: 699. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
"Alfred Comte". EarlyAviators.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-07.
"The Lisbon to Rio Transatlantic Attempt – Fairey Seaplane Used". الطيران الدولي. ج. 14 ع. 693: 202. 6 أبريل 1922. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.
Taylor, p. 100.
Casey 1981, pp. 16–23.
Bruce، J.M. (2 ديسمبر 1955). "The Felixstowe Flying-Boats". الطيران الدولي. ج. 68 ع. 2445: 842–846. مؤرشف من الأصل في 2019-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14.
Casey 1981, pp. 28–33.
"Curtiss & Eiffel Awarded Langley Medal". Smithsonian Institution Archives. مؤرشف من الأصل في 2018-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
"India's First Aircraft". The Navhind Times. 20 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-11-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"Madras Miscellany". The Hindu. 22 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 2014-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
Crouch, p. 41.
"Félix Du Temple de la Croix (1823-1890)". MONASH University Engineering. مؤرشف من الأصل في 2019-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "They Dared First". الطيران الدولي. ج. 102 ع. 3308: 17. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Longyard, p. 61.
"Dufaux, Armand and Henri". Heli-archive.ch. 2010. مؤرشف من الأصل في 2018-01-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-31.
Gibbs-Smith (1960), p. 75.
"Foreign Aviation News". الطيران الدولي. ج. 2 ع. 88: 719. 3 سبتمبر 1910. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-25.
"Pioneers of British Aviation – John William Dunne". Aeronautics. ج. 17 ع. 306: 208–210. 28 أغسطس 1919. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
"The Dunne Stable Aeroplane". الطيران الدولي. ج. 4 ع. 160: 56. 20 يناير 1912. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
"أميليا إيرهارت – Achievements". أميليا إيرهارت – The Official Website. مؤرشف من الأصل في 2017-06-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"Miss أميليا إيرهارت's Atlantic Flight". الطيران الدولي. ج. 24 ع. 1222: 469. 27 مايو 1932. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"أميليا إيرهارت Putnam". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
Mersky، P. (2011). "Ely's Flights – Part 1, The First Launch". Approach: The Naval Safety Center's Aviation Magazine. ج. 56 ع. 1: 3.
Bauman، R. (1995). "Eugene Ely and the first flattop landing". Cricket. ج. 22 ع. 9: 32.
Demers، D.J. (2011). "What goes up…". Naval History. ج. 25 ع. 1: 48.
"August Heinrich Euler". Flughafen Berlin Brandenburg. مؤرشف من الأصل في 2015-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
"Euler beats German Record". الطيران الدولي. ج. 2 ع. 97: 914. 5 نوفمبر 1910. مؤرشف من الأصل في 2018-11-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
"Ernest Failloubaz". مؤرشف من الأصل في 2018-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"From All Quarters (هنري فارمان)". الطيران الدولي. ج. 74 ع. 2582: 96. 18 يوليو 1958. مؤرشف من الأصل في 2013-10-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-26.
"Ten Years Ago". الطيران الدولي. ج. 10 ع. 474: 102. 24 يناير 1918. مؤرشف من الأصل في 2016-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-26.
Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2619: 469. مؤرشف من الأصل في 2019-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
“L’Estrange” (28 يناير 1911). "The use of accidents". الطيران الدولي ع. 109: 69. مؤرشف من الأصل في 2019-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
"أنتوني فوكر". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
Mortimer، Gavin (2013). "Giving the Machine Gun Wings". Aviation History. ج. 23 ع. 6: 50.
Guttman، Robert (2012). "Fokker's Fabulous Flying Coffin". Aviation History. ج. 22 ع. 5: 42.
Longyard, p. 71.
Elam، F. Leland (1936). "Lyman Gilmore, Jr. – Pioneer". Popular Aviation. ج. 18 ع. April: 247–248. مؤرشف من الأصل في 2017-02-15.
"The Gilmore Brothers Were Real Pioneers". Popular Aviation. ج. 15 ع. 5: 312. 1934. مؤرشف من الأصل في 2017-02-15.
"Airisms From the Four Winds". الطيران الدولي. ج. 10 ع. 486: 428. 18 أبريل 1918. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.
Headland, p. 254.
Petrescu، Florian Ion؛ Petrescu، Relly Victoria (2012). The Aviation History. ص. 140. ISBN:978-3-8482-3077-8. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
Turner, pp. 254–256.
Milizia, p. 152.
Gierke، C. David (1998). "Langley's Steam-powered Flying Machines". Aviation History. ج. 8 ع. 6: 50.
Gibbs-Smith (1960), p. 32.
Gibbs-Smith (2003), p. 284.
"Vecihi Hürkus". http://www.tuncay-deniz.com. مؤرشف من الأصل في 2018-10-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02. {{استشهاد ويب}}: روابط خارجية في |ناشر= (مساعدة)
Gibbs-Smith (1960), p. 319.
Day، C.H. (1919). "Commercial Future of Airplanes From an Engineer's Standpoint". Transactions. The Society of Automotive Engineers. ج. 14: 513. مؤرشف من الأصل في 2016-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
"Samuel P. Langley Collection, 1891–1914". National Air and Space Museum, Archives Division. مؤرشف من الأصل في 2016-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
Heitman، Charles (1910). "Lilienthal". Aircraft. ج. 1 ع. 1: 10. مؤرشف من الأصل في 2016-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-03.
Zahm, p. 213.
Zahm, p. 214.
"Edwin Link". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
"R.Ae.S. Medals and Prizes". الطيران الدولي. ج. 51 ع. 2005: 500. 29 مايو 1947. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
Gibbs-Smith (2003), p. 25.
"The Helicopter: A hundred years of hovering". Wired.com. 12 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2013-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
"William S. Lucky (Luckey) – Curtiss Test Pilot Collection" (PDF). Museum of Flight Archives. 24 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
Wood، Janice (15 سبتمبر 2009). "Flight & Flyers: Luckey flyer". General Aviation News. مؤرشف من الأصل في 2020-05-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
Brewer & Alexander, p. 126 and 140.
Longyard, p. 124.
Gibbs-Smith (1960), p. 74.
"Walter Mittelholzer". cyranos.ch. مؤرشف من الأصل في 2018-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-04.
"John Montgomery". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
"Edwin Rowland Moon 1886 – 1920". Hampshire County Council. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-04.
Mann, p. 25
Pilot-Aviators' Certificates. الطيران الدولي 12 March 1910 نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
"Lord Brabazon Of Tara". Obituaries. The Times. London. ع. 56014. 18 مايو 1964. col A.
"Alexandr Fyodorovich Mozhaisky (1825 – 1890)". MONASH University Engineering. مؤرشف من الأصل في 2018-10-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
"Aleksander Fyodorovich Mozhaiski (1825 – 1890)". FlyingMachines.org. مؤرشف من الأصل في 2018-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
Longyard, p. 135.
Gardiner، Debbi (17 مارس 2003). "A Moment of Genius, Years of Obscurity". Newsweek. مؤرشف من الأصل في 2012-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
"Man's First Powered Flight". MONASH University Engineering. مؤرشف من الأصل في 2018-10-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
Crouch, p. 40.
Wragg 1974, p. 117.
Brewer & Alexander, p. 101.
Brewer & Alexander, p. 139.
Brewer & Alexander, p. 134.
Longyard, p. 147.
Brooks، Peter W. (9 مارس 1956). "A British Gliding Pioneer". الطيران الدولي. ج. 69 ع. 2459: 270. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
Brooks، Peter W. (9 مارس 1956). "A British Gliding Pioneer". الطيران الدولي. ج. 69 ع. 2459: 271. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.
"Personals" (PDF). الطيران الدولي: 1427. 30 أكتوبر 1919. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-03-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14.
Gibbs-Smith (2003), p. 203.
"Lieut. Porte paid U.S. a visit in secret". The New York Times. 16 سبتمبر 1915. مؤرشف من الأصل في 2014-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14.
"Edvard Rusjan, Pioneer of Slovene Aviation". Republic of Slovenia – Government Communication Office. مؤرشف من الأصل في 2014-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
Longyard, p. 165.
"The Short Seaplanes…". الطيران الدولي. ج. 70 ع. 2499: 922. 14 ديسمبر 1956. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-17.
Alberto Santos-Dumont, Brazil، SmithsonianEducation.org، مؤرشف من الأصل في 2019-05-15، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11
Alberto Santos-Dumont، Encyclopaedia Britannica، مؤرشف من الأصل في 2015-05-09، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11 {{استشهاد}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
"The Santos Dumont No. 20 – "La Demoiselle". American Machinist. ج. 32 ع. 2: 793–97. 4 نوفمبر 1909. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.
Ivan Sarić، Municipal Museum of Subotica، مؤرشف من الأصل في 2016-03-27، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11
Sarić №1، Aeronautical Museum Belgrade، مؤرشف من الأصل في 2019-12-17، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11
The First Fatal Plane Crash، check-six.com، مؤرشف من الأصل في 2018-10-31، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-15
Gibbs-Smith (2003), p. 202.
"إيغور سيكورسكي (1889 – 1972)". The American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA). مؤرشف من الأصل في 2017-12-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-12.
"The Great Pacific Flight". الطيران الدولي. ج. 20 ع. 1016: 437. 14 يونيو 1928. مؤرشف من الأصل في 2018-06-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-31.
"England-Australia in Seven Days". الطيران الدولي. ج. 25 ع. 1295: 1042. 19 أكتوبر 1933. مؤرشف من الأصل في 2018-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
"A Great Pilot Passes". الطيران الدولي: 525. 21 نوفمبر 1935. مؤرشف من الأصل في 2018-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.
"Sir Thomas Sopwith". Obituaries. The Times. London. ع. 63303. 28 يناير 1989. col E, p. 12.
Gradenwitz، Alfred (1908). "First Balloon Flight Across Central Alps". Technical World Magazine. ج. 9 ع. 1: 20. مؤرشف من الأصل في 2016-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
"Effect of High Altitudes on the Blood". The Literary Digest. ج. 24 ع. 10: 326. 8 مارس 1902. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
"Taddeoli's Death: A Swiss Pioneer of Aviation". Aeronautics. ج. 11 ع. 18: 620. 12 يوليو 1920. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
"Foreign Notes – Flight Across the Alps". Aeronautics. ج. 17 ع. 302: 114. 31 يوليو 1919. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.
Cynk، J.B. (27 يوليو 1956). "Czeslaw Tanski "The Father of Polish Aviation"". الطيران الدولي: 174. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.
Nicholas Afanasevich Teleshov.، www.maria-online.com، مؤرشف من الأصل في 2001-10-20، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14
Brewer & Alexander, p. 32.
Brewer & Alexander, p. 96.
A woman inventor who plans---and expects---to fly.، The New York Times، مؤرشف من الأصل في 2017-03-18، اطلع عليه بتاريخ 2013-08-22 {{استشهاد}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)
"The Death of Védrines". الطيران الدولي: 551. 24 أبريل 1919. مؤرشف من الأصل في 2019-04-02.
Simionescu، P.A. (2005). "An Air Pioneer". Mechanical Engineering. ج. 127 ع. 10: 8.
Guttman، Jon (1997). "Gabriel Voisin offered France the ultimate strategic bomber of World War I--a freakish triplane". Aviation History. ج. 8 ع. 2: 8. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.
"From the archive, 15 December 1953: Scots claim to first flight". TheGuardian.com. 14 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2019-04-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.
Francis/Windrow 1970, p.11
"A New Flying Machine". Scientific American. ج. 84 ع. 23: 357. 8 يونيو 1901. مؤرشف من الأصل في 2019-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.
Randolph، Stella؛ Phillips، Harvey (1935). "Did Whitehead Precede Wright". Popular Aviation. ج. 16 ع. 1: 22–24, 55–57. مؤرشف من الأصل في 2014-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.
Kelly, pp. 107–10.
Bongartz, Jr.، Roy (1981). "The Wright Brothers' claim of primacy in powered flight still can't shake the ghost of Connecticut's 'crazy German.'". Popular Mechanics. ج. 156 ع. 6: 68, 70, 72–74. مؤرشف من الأصل في 2014-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.
Paulin، David (1986). "Wrights or Wrong?". Popular Aviation. ج. 113 ع. 8: 96. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.
"Inventing a Flying Machine - The Breakthrough Concept". متحف الطيران والفضاء الوطني. مؤرشف من الأصل في 2013-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-12.
"Zbierański Czesław". Historia Lotnictwa. مؤرشف من الأصل في 2016-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

كتب

Brewer، Griffith؛ Alexander، Patrick Y. (1893). Aeronautics: An Abridgment of Aeronautical Specifications filed at the Patent Office (1815 – 1891). Red Lion Court, Fleet Street: Taylor and Francis. مؤرشف من الأصل في 2020-07-31.
Casey، Louis S. (1981). Curtiss, The Hammondsport Era, 1907-1915. New York: Crown Publishers. ص. 12–15. ISBN:978-0-517543-26-9. مؤرشف من الأصل في 2020-07-29.
Crouch، Tom D. (1990). The Bishop's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright. New York: W. W. Norton & Company. ISBN:0-393-30695-X. مؤرشف من الأصل في 2020-09-30. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-13.
Crouch، Tom D. (2003). Wings – A History of Aviation from Kites to the Space Age. New York: W.W. Norton & Company, Inc. ISBN:0-393-05767-4. مؤرشف من الأصل في 2020-09-30. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.
Gibbs-Smith، Charles H. (1960). The Aeroplane – An Historical Survey of its Origins and Development. London: Her Majesty’s Stationery Office.
Gibbs-Smith، Charles H. (2003). Aviation – An Historical Survey of its Origins to the end of the Second World War. London: NMSI Trading LTD. ISBN:1-900747-52-9.
Grant، R.G. (2007). Flight: The complete history. New York: DK Publishing. ISBN:978-0-7566-1902-2.
Grosser، Morton (2004). Gossamer Odyssey: The Triumph of Human-Powered Flight. St.Paul, MN: MBI Publishing Company. ISBN:0-7603-2051-9.
Headland، Robert K. (1989). Chronological List of Antarctic Expeditions and Related Historical Events. Great Britain: Cambridge Univesity Press. ISBN:0-521-30903-4. مؤرشف من الأصل في 2020-09-30.
Kelly، Maurice (2006). Steam in the Air: The Application of Steam Power in Aviation During the 19th Century. England: Pen & Sword Aviation. ISBN:1-84415-295-2.
Longyard، William H. (1994). Who’s Who in Aviation: 500 Biographies History. California: Presidio Press. ISBN:0-89141-556-4. مؤرشف من الأصل في 2020-07-31.
Major، R.؛ Storer، J.D.؛ Thompson، C.L. (1990). Guide to the Aircraft Collection: Museum of Flight, East Fortune Airfield. East Lothian, Scotland: National Museums of Scotland. ISBN:978-0-94863-648-6.
Mann، John Edgar (2002). Book of Stonehams. Tiverton, UK: Halsgrove. ISBN:1-84114-213-1.
Mason، Francis K.؛ Windrow، Martin C. (1970). Air Fact and Feats. London: Guiness Superlatives Limited. ISBN:0 900424 53 2.
Milberry، Larry (1979). Aviation in Canada. Toronto: McGraw-Hill Ryerson. ISBN:0-07-082778-8.
Milberry، Larry (2008). Aviation in Canada: The Pioneer Decades, Vol. 1. Toronto: CANAV Books. ISBN:978-0-921022-19-0.
Milizia، Francesco (1826). The Lives of Celebrated Architects, Ancient and Modern (Vol. II). London: J. Taylor, Architectural Library.
Molson، Ken M.؛ Taylor، Harold A. (1982). Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc. ISBN:0-920002-11-0.
Taylor، H.A. (1974). Fairey Aircraft Since 1915. Annapolis: Putnam Aeronautical Books. ISBN:0-87021-208-7.
Turner، Charles Cyril (1912). The Romance of Aeronautics. Philadelphia: J.B. Lippincott Co. مؤرشف من الأصل في 2020-07-31.
Wragg، David W. (1974). Flight Before Flying. London: Osprey. ISBN:0-85045-165-5.
Zahm، Albert F. (1911). Aerial Navigation. New York: D. Appleton and Company. مؤرشف من الأصل في 2020-07-31.

بوابة أعلام
بوابة طيران

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[6] يعتبر العديد من المراقبين أن كليمان آدر هو "والد الطيران" الفرنسي.[5]

[11] طار ويلبر رايت حول تمثال الحرية (29 سبتمبر 1909).

[20] تصاميم ألكسندر غراهام بيل الأولية للطائرات الورقية، كانت تماثل التصاميم التي بنيت من قبل بالدوين ومكوردي ويمكن الحفاظ على طيرانها من خلال سحبها في الهواء.[17]

[23] Taught فيوريلو لا غوارديا how to fly in exchange for driving lessons.[19]

[27] Crossing the Pyrenees from Pau to Madrid.[22]

[28] rmail flight from بازل to ليستل.

[30] Crossing the Alps from برن to Sion.[23]

[35] Geoffrey’s publication in 1138, almost 2,000 years after the alleged flight, is the first historical mention of Bladud.[27]

[41] This claim is disputed since the test pilot was a seasoned cyclist and it has been claimed that only someone with extreme conditioning and/or endurance could fly the Pedaliante.[32]

[44] From سانتياغو, Chile to مندوزا (الأرجنتين), Argentina, reaching an altitude of 8,100 m (26,575 ft).[34]

[45] From بوينس آيرس to ريو غراندي دو سول.

[47] See reference for disqualification details.[35]

[50] From لشبونة to ريو دي جانيرو in 79 days (with only 62 hours of flying time) using three different planes (two were lost at sea), and relying solely on astronomical navigation.[37]

[53] Wilbur Wright, in 1909, commented on Cayley: “About 100 years ago an Englishman, Sir George Cayley, carried the science of flying to a point which it had never reached before and which it scarcely reached again during the last century”.[39]

[57] Gliding from the برج غلاطة, across the البوسفور (مضيق), landing at أسكدار.[42]

[63] Quote from Coanda: “A poet is a man who sees abstract worlds and tries to bring them in the concrete world. In this regard I believe that any inventor, engineer or scientist, regardless of the aria of his concerns, is also a poet.”[47]

[70] From لشبونة to ريو دي جانيرو in 79 days (with only 62 hours of flying time) using three different planes (two were lost at sea), and relying solely on astronomical navigation.[53]

[86] In January of 1912, Dunne demonstrated improved flight stability by taking a full page of notes on paper during a 6 minute solo flight with two turns.[68]

[90] Between 1930 and 1935, Earhart set seven women’s aviation records for distance and speed including the first solo flight from Honolulu to California (11 January 1935).[69][71]

[92] Modifications for take-off required outfitting the ship with “an 83-foot-long ramp, sloping 5 degrees over the bow. The ramp’s forward edge was 37 feet above the water”.[72]

[95] “The landing platform, constructed of pine planks, was 130 feet long by 32 feet wide. Ten feet of it hung at an angle -- with a drop of four feet -- over the stern of the ship. The arresting gear comprised 21 ropes -- each with 50-pound sandbags attached to either end -- laid across the runway. Each rope was suspended 8 inches above the deck. Three hooks had been affixed to the underside of the aircraft to catch on the ropes when the landing was made”.[74]

[100] Born in France to a British family, Farman took French nationality in 1937.[78]

[102] “Awarded to the inventor of a flying machine who shall first accomplish a flight of one kilometer in a closed circuit without touching the ground…”.[79]

[107] The design was an adaptation of the device recovered by the Germans from the downed airplane of رولان غاروس.[83]

[110] The death of نوت روكني in the 1931 crash of تي دابليو إيه رحلة 599 (using a Fokker F.10) was highly publicized and shook the public’s confidence in Fokker aircraft.[85]

[121] Designed and manufactured aircraft (e.g., هيوز إتش-1 ريسر (1935), إتش-4 هيركوليز or Spruce Goose), the AIM-4 Falcon air-to-air missile.

[124] “German historians do not claim that he made proper flights, but only that he was the first in Germany to leave the ground in a powered aeroplane under its own power”.[80]

[136] A 60-mile circuit around Manhattan Island which he completed in just under 53 minutes.[108]

[151] Despite over 50 years of research on his achievements, no substantiated proof exists regarding the dates of his work.

[171] It has been suggested that Sarić’s first unobserved flight may have been in late June 1910.[141]

[173] While flying as a passenger with الأخوان رايت, Selfridge was the first to die in an aircraft accident.[142]

[177] With intermediate stops at Hawaii and فيجي) covering roughly 11,566 km (7,187 mi).

[181] Spelterini began aerial photography in approximately 1893 and began taking a camera on his flights. Some highlights include Egypt (1904) and South Africa (1911).^{[بحاجة لمصدر]}

[184] Took a Swiss professor to high altitude to conduct blood-related experiments (1902).[150]

[189] AKA – Teleshova, Teleshev, Nicolas de Telescheff.[154]

[196] The Voisin 1907 biplane was flown by هنري فارمان to win the Deutsch-Archdeacon Prize (13 January 1908).[160]

[Zahm_Conspectus-1] Zahm، Albert F. (1944/1945). "Conspectus of Early Powerplane Development". Records of the Columbia Historical Society. Historical Society of Washington D.C. 46/47: 325–358. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 25 August 2013. {{استشهاد بدورية محكمة}}: تحقق من التاريخ في: |سنة= (مساعدة)

[Hops_&_Flights_p.468-2] Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2619: 468. مؤرشف من الأصل في 2019-05-12. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[First_flights_by_country-3] Turner, p. 233.

[4] Sykes، Frederick H. (1920). "Imperial Air Routes". The Geographical Journal. The Royal Geographical Society. ج. 55 ع. 4: 241–262. مؤرشف من الأصل في 2016-03-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[5] "Clement Ader and the Aeroplane". Science. American Association for the Advancement of Science. ج. 61 ع. 1586: 533. 22 مايو 1925. مؤرشف من الأصل في 2018-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[7] "Marin Aguilera Diego – The first man who flew". Yague Garces at Burgospedia. 19 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 2016-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.

[8] "Diego Marin, the "bird man" Burgos". Tecnologia Obsoleta. 18 يناير 2006. مؤرشف من الأصل في 2016-12-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.

[9] "Alcock and Brown Fly Across Atlantic"، The New York Times، مؤرشف من الأصل في 2014-04-22، اطلع عليه بتاريخ 2013-08-22

[The_Meaning_of_Lindbergh’s_Flight-10] Ward، John W. (1958). "The Meaning of Lindbergh's Flight". American Quarterly. ج. 10 ع. 1: 3–16. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[Eilmer_of_Malmesbury-11C-12] White, Jr.، Lynn (1961). "Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A case study of technological innovation, its context and tradition". Technology and Culture. ج. 2 ع. 2: 97–111. مؤرشف من الأصل في 2019-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[Canada’s_Golden_Anniversary-13] "Canada's Golden Anniversary". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2614: 280. 27 فبراير 1959. مؤرشف من الأصل في 2018-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.

[Link_with_Canadian_Pioneers-14] "Link with Canadian Pioneers". الطيران الدولي. ج. 70 ع. 2491: 642. 19 أكتوبر 1956. مؤرشف من الأصل في 2018-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.

[Aeronautical_research_in_Canada-15] Green، J.J. (7 أكتوبر 1955). "Aeronautical Research in Canada". الطيران الدولي. ج. 68 ع. 2437: 583. مؤرشف من الأصل في 2015-10-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.

[16] Milberry 2008, pp. 73–74.

[”Molson”-17] Molson and Taylor 1982, p. 159.

[Milberry-18] Milberry 1979, pp. 12–13.

[19] Milberry 2008, p. 73.

[21] Milberry 1979, pp. 12.

[22] "The Giuseppe M. Bellanca Collection". National Air and Space Museum, Archives Division. مؤرشف من الأصل في 2016-06-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[24] جوزيبي ماريو بيلانكا، Encyclopaedia Britannica، مؤرشف من الأصل في 2014-04-23، اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29 {{استشهاد}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[25] "Giuseppe Bellanca". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-06-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[26] "Foreign Aviation News – Across the Pyrenees". الطيران الدولي. ج. 5 ع. 214: 127. 1 فبراير 1913. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.

[29] "Flying over the Bernese Alps". الطيران الدولي. ج. 5 ع. 229: 553. 17 مايو 1913. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.

[31] "Crossing the Alps". International Service of the Swiss Broadcasting Corporation. 13 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[Prehistory_of_aviation-32] Laufer، Berthold (1928). "The Prehistory of Aviation". Publications of the Field Museum of Natural History. Anthropological Series. ج. 18 ع. 1: 1–97. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[Development_of_the_heavier-33] Biddlecombe، C.H. (1928). "The Development of the Heavier-Than-Air Machine". Proceedings of the American Philosophical Society. ج. 67 ع. 3: 297–305. مؤرشف من الأصل في 2016-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[Archaeology_of_a_Legend-34] Clark، John (1994). "The Archaeology of a Legend". Folklore. ج. 105: 39–50. مؤرشف من الأصل في 2015-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[36] "The Bleriot Short-Span Monoplane – The Channel Flyer". الطيران الدولي. ج. 1 ع. 31: 453. 31 يوليو 1909. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.

[37] Grosser, p. 15.

[38] Grosser, p. 16.

[39] "Muscle Assisted Flights Before 1939". Chris Roper. مؤرشف من الأصل في 2016-06-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-28.

[40] Grosser, p. 17.

[42] Smith، Alan E. (30 نوفمبر 1961). "Correspondence – The First Man-powered Flight". الطيران الدولي. ج. 80 ع. 2751: 856. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[43] Freudenthal، Elsbeth E. (1952). "Conquerors of Uspallata Pass: A contribution to the history of aviation in the Americas". Academy of American Franciscan History. ج. 9 ع. 1: 17–28. مؤرشف من الأصل في 2016-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)

[46] "The Geisler Challenge Trophy Appeal". الطيران الدولي. ج. 5 ع. 256: 1288. 22 نوفمبر 1913. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[48] "The Lisbon to Rio Transatlantic Attempt – Fairey Seaplane Used". الطيران الدولي: 202. 6 أبريل 1922. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.

[49] Taylor, p.100

[مولد_تلقائيا1-51] Laufer، Berthold (1928). "The Prehistory of Aviation". Publications of the Filed Museum of Natural History. Anthropological Series. ج. 18 ع. 1: 1–97. مؤرشف من الأصل في 2016-03-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[Sir_George_Cayley-52] Gibbs-Smith، Charles H. (1962). "Sir George Cayley: 'Father of Aerial Navigation' (1773–1857)". Notes and Records of the Royal Society of London. ج. 17 ع. 1: 36–56. مؤرشف من الأصل في 2020-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[54] "Giuseppe Cei (1889 – 1911)". EarlyAviators.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-15.

[مولد_تلقائيا2-55] Ünsar، Seda (2012). "A Study on Institutional Change: Ottoman Social Structure and the Provision of Public Goods". Journal of Gazi Academic View. ج. 6 ع. 11: 177. مؤرشف من الأصل في 2013-09-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[56] Cartier، Ray E. (2006). "Philatelic Fun Facts". Mekeel's & Stamps Magazine. ج. 199 ع. 13: 34. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[jstor.org-58] Statiev، Alexander (2002). "Antonescu's Eagles against Stalin's Falcons: The Romanian Air Force, 1920–1941". The Journal of Military History. ج. 66 ع. 4: 1085. مؤرشف من الأصل في 2016-03-12. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[59] Berbente، Corneliu (2010). "Scientific Personality of Henri Coanda". INCAS Bulletin. ج. 2 ع. 4: 3–10. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[60] NĂSTASE، Adriana (2010). "Homage to Henri Coanda". INCAS Bulletin. ج. 2 ع. 4: 17–18. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[61] Coanda effect. (2013). Columbia Electronic Encyclopedia, 6th Edition, 1.

[62] SĂVULESCU، Stefan N. (2010). "Henri Coanda, a Visionary in Science and Technology". INCAS Bulletin. ج. 2 ع. 4: 35–36. مؤرشف من الأصل في 2019-03-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[64] Broomfield، G.A. (16 مايو 1958). "S.F. Cody – A Personal Reminiscence". الطيران الدولي. ج. 73 ع. 2573: 690–91. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[65] Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2619: 470. مؤرشف من الأصل في 2019-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[66] Gibbs-Smith، Charles H. (23 مايو 1958). "S.F. Cody: An Historian's Comments". الطيران الدولي. ج. 73 ع. 2574: 699. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[67] "Alfred Comte". EarlyAviators.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-07.

[68] "The Lisbon to Rio Transatlantic Attempt – Fairey Seaplane Used". الطيران الدولي. ج. 14 ع. 693: 202. 6 أبريل 1922. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-27.

[69] Taylor, p. 100.

[Casey_1981,_pp._16–23-71] Casey 1981, pp. 16–23.

[Flying-Boats-72] Bruce، J.M. (2 ديسمبر 1955). "The Felixstowe Flying-Boats". الطيران الدولي. ج. 68 ع. 2445: 842–846. مؤرشف من الأصل في 2019-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14.

[Casey_1981,_pp._28–33-73] Casey 1981, pp. 28–33.

[74] "Curtiss & Eiffel Awarded Langley Medal". Smithsonian Institution Archives. مؤرشف من الأصل في 2018-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[75] "India's First Aircraft". The Navhind Times. 20 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-11-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[76] "Madras Miscellany". The Hindu. 22 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 2014-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[77] Crouch, p. 41.

[78] "Félix Du Temple de la Croix (1823-1890)". MONASH University Engineering. مؤرشف من الأصل في 2019-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[79] Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "They Dared First". الطيران الدولي. ج. 102 ع. 3308: 17. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[80] Longyard, p. 61.

[81] "Dufaux, Armand and Henri". Heli-archive.ch. 2010. مؤرشف من الأصل في 2018-01-01. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-31.

[82] Gibbs-Smith (1960), p. 75.

[83] "Foreign Aviation News". الطيران الدولي. ج. 2 ع. 88: 719. 3 سبتمبر 1910. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-25.

[Aeronautics_–_Dunne-84] "Pioneers of British Aviation – John William Dunne". Aeronautics. ج. 17 ع. 306: 208–210. 28 أغسطس 1919. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.

[Dunne_Stable-85] "The Dunne Stable Aeroplane". الطيران الدولي. ج. 4 ع. 160: 56. 20 يناير 1912. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.

[Earhart_website-87] "أميليا إيرهارت – Achievements". أميليا إيرهارت – The Official Website. مؤرشف من الأصل في 2017-06-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[88] "Miss أميليا إيرهارت's Atlantic Flight". الطيران الدولي. ج. 24 ع. 1222: 469. 27 مايو 1932. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[89] "أميليا إيرهارت Putnam". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[91] Mersky، P. (2011). "Ely's Flights – Part 1, The First Launch". Approach: The Naval Safety Center's Aviation Magazine. ج. 56 ع. 1: 3.

[93] Bauman، R. (1995). "Eugene Ely and the first flattop landing". Cricket. ج. 22 ع. 9: 32.

[94] Demers، D.J. (2011). "What goes up…". Naval History. ج. 25 ع. 1: 48.

[96] "August Heinrich Euler". Flughafen Berlin Brandenburg. مؤرشف من الأصل في 2015-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[97] "Euler beats German Record". الطيران الدولي. ج. 2 ع. 97: 914. 5 نوفمبر 1910. مؤرشف من الأصل في 2018-11-11. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[Azimut_website-98] "Ernest Failloubaz". مؤرشف من الأصل في 2018-11-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[From_All_Quarters_هنري_فارمان-99] "From All Quarters (هنري فارمان)". الطيران الدولي. ج. 74 ع. 2582: 96. 18 يوليو 1958. مؤرشف من الأصل في 2013-10-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-26.

[101] "Ten Years Ago". الطيران الدولي. ج. 10 ع. 474: 102. 24 يناير 1918. مؤرشف من الأصل في 2016-03-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-26.

[Hops_&_Flights_p.469-103] Gibbs-Smith، Charles H. (3 أبريل 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". الطيران الدولي. ج. 75 ع. 2619: 469. مؤرشف من الأصل في 2019-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[104] “L’Estrange” (28 يناير 1911). "The use of accidents". الطيران الدولي ع. 109: 69. مؤرشف من الأصل في 2019-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[105] "أنتوني فوكر". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[106] Mortimer، Gavin (2013). "Giving the Machine Gun Wings". Aviation History. ج. 23 ع. 6: 50.

[Flying_coffin-108] Guttman، Robert (2012). "Fokker's Fabulous Flying Coffin". Aviation History. ج. 22 ع. 5: 42.

[109] Longyard, p. 71.

[Lyman_Gilmore-111] Elam، F. Leland (1936). "Lyman Gilmore, Jr. – Pioneer". Popular Aviation. ج. 18 ع. April: 247–248. مؤرشف من الأصل في 2017-02-15.

[112] "The Gilmore Brothers Were Real Pioneers". Popular Aviation. ج. 15 ع. 5: 312. 1934. مؤرشف من الأصل في 2017-02-15.

[113] "Airisms From the Four Winds". الطيران الدولي. ج. 10 ع. 486: 428. 18 أبريل 1918. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-24.

[114] Headland, p. 254.

[115] Petrescu، Florian Ion؛ Petrescu، Relly Victoria (2012). The Aviation History. ص. 140. ISBN:978-3-8482-3077-8. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.

[116] Turner, pp. 254–256.

[117] Milizia, p. 152.

[مولد_تلقائيا3-118] Gierke، C. David (1998). "Langley's Steam-powered Flying Machines". Aviation History. ج. 8 ع. 6: 50.

[119] Gibbs-Smith (1960), p. 32.

[120] Gibbs-Smith (2003), p. 284.

[Vecihi-122] "Vecihi Hürkus". http://www.tuncay-deniz.com. مؤرشف من الأصل في 2018-10-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02. {{استشهاد ويب}}: روابط خارجية في |ناشر= (مساعدة)

[123] Gibbs-Smith (1960), p. 319.

[125] Day، C.H. (1919). "Commercial Future of Airplanes From an Engineer's Standpoint". Transactions. The Society of Automotive Engineers. ج. 14: 513. مؤرشف من الأصل في 2016-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.

[126] "Samuel P. Langley Collection, 1891–1914". National Air and Space Museum, Archives Division. مؤرشف من الأصل في 2016-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[127] Heitman، Charles (1910). "Lilienthal". Aircraft. ج. 1 ع. 1: 10. مؤرشف من الأصل في 2016-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-03.

[128] Zahm, p. 213.

[129] Zahm, p. 214.

[130] "Edwin Link". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[131] "R.Ae.S. Medals and Prizes". الطيران الدولي. ج. 51 ع. 2005: 500. 29 مايو 1947. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[132] Gibbs-Smith (2003), p. 25.

[133] "The Helicopter: A hundred years of hovering". Wired.com. 12 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2013-09-15. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[134] "William S. Lucky (Luckey) – Curtiss Test Pilot Collection" (PDF). Museum of Flight Archives. 24 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[135] Wood، Janice (15 سبتمبر 2009). "Flight & Flyers: Luckey flyer". General Aviation News. مؤرشف من الأصل في 2020-05-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[137] Brewer & Alexander, p. 126 and 140.

[138] Longyard, p. 124.

[139] Gibbs-Smith (1960), p. 74.

[140] "Walter Mittelholzer". cyranos.ch. مؤرشف من الأصل في 2018-03-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-04.

[141] "John Montgomery". The National Aviation Hall of Fame. مؤرشف من الأصل في 2016-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[142] "Edwin Rowland Moon 1886 – 1920". Hampshire County Council. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-04.

[143] Mann, p. 25

[144] Pilot-Aviators' Certificates. الطيران الدولي 12 March 1910 نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.

[145] "Lord Brabazon Of Tara". Obituaries. The Times. London. ع. 56014. 18 مايو 1964. col A.

[146] "Alexandr Fyodorovich Mozhaisky (1825 – 1890)". MONASH University Engineering. مؤرشف من الأصل في 2018-10-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.

[147] "Aleksander Fyodorovich Mozhaiski (1825 – 1890)". FlyingMachines.org. مؤرشف من الأصل في 2018-08-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.

[148] Longyard, p. 135.

[149] Gardiner، Debbi (17 مارس 2003). "A Moment of Genius, Years of Obscurity". Newsweek. مؤرشف من الأصل في 2012-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.

[150] "Man's First Powered Flight". MONASH University Engineering. مؤرشف من الأصل في 2018-10-16. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.

[152] Crouch, p. 40.

[wragg-153] Wragg 1974, p. 117.

[154] Brewer & Alexander, p. 101.

[155] Brewer & Alexander, p. 139.

[156] Brewer & Alexander, p. 134.

[157] Longyard, p. 147.

[158] Brooks، Peter W. (9 مارس 1956). "A British Gliding Pioneer". الطيران الدولي. ج. 69 ع. 2459: 270. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.

[159] Brooks، Peter W. (9 مارس 1956). "A British Gliding Pioneer". الطيران الدولي. ج. 69 ع. 2459: 271. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-01.

[160] "Personals" (PDF). الطيران الدولي: 1427. 30 أكتوبر 1919. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-03-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14.

[161] Gibbs-Smith (2003), p. 203.

[162] "Lieut. Porte paid U.S. a visit in secret". The New York Times. 16 سبتمبر 1915. مؤرشف من الأصل في 2014-04-22. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14.

[163] "Edvard Rusjan, Pioneer of Slovene Aviation". Republic of Slovenia – Government Communication Office. مؤرشف من الأصل في 2014-04-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11.

[164] Longyard, p. 165.

[165] "The Short Seaplanes…". الطيران الدولي. ج. 70 ع. 2499: 922. 14 ديسمبر 1956. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-17.

[166] Alberto Santos-Dumont, Brazil، SmithsonianEducation.org، مؤرشف من الأصل في 2019-05-15، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11

[EB_Santos-Dumont-167] Alberto Santos-Dumont، Encyclopaedia Britannica، مؤرشف من الأصل في 2015-05-09، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11 {{استشهاد}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[168] "The Santos Dumont No. 20 – "La Demoiselle". American Machinist. ج. 32 ع. 2: 793–97. 4 نوفمبر 1909. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

[169] Ivan Sarić، Municipal Museum of Subotica، مؤرشف من الأصل في 2016-03-27، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11

[170] Sarić №1، Aeronautical Museum Belgrade، مؤرشف من الأصل في 2019-12-17، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-11

[172] The First Fatal Plane Crash، check-six.com، مؤرشف من الأصل في 2018-10-31، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-15

[174] Gibbs-Smith (2003), p. 202.

[175] "إيغور سيكورسكي (1889 – 1972)". The American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA). مؤرشف من الأصل في 2017-12-08. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-12.

[176] "The Great Pacific Flight". الطيران الدولي. ج. 20 ع. 1016: 437. 14 يونيو 1928. مؤرشف من الأصل في 2018-06-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-31.

[Kingsford-Smith-178] "England-Australia in Seven Days". الطيران الدولي. ج. 25 ع. 1295: 1042. 19 أكتوبر 1933. مؤرشف من الأصل في 2018-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[179] "A Great Pilot Passes". الطيران الدولي: 525. 21 نوفمبر 1935. مؤرشف من الأصل في 2018-03-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-30.

[180] "Sir Thomas Sopwith". Obituaries. The Times. London. ع. 63303. 28 يناير 1989. col E, p. 12.

[182] Gradenwitz، Alfred (1908). "First Balloon Flight Across Central Alps". Technical World Magazine. ج. 9 ع. 1: 20. مؤرشف من الأصل في 2016-12-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.

[183] "Effect of High Altitudes on the Blood". The Literary Digest. ج. 24 ع. 10: 326. 8 مارس 1902. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.

[Taddeoli’s_Death-185] "Taddeoli's Death: A Swiss Pioneer of Aviation". Aeronautics. ج. 11 ع. 18: 620. 12 يوليو 1920. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.

[186] "Foreign Notes – Flight Across the Alps". Aeronautics. ج. 17 ع. 302: 114. 31 يوليو 1919. مؤرشف من الأصل في 2017-03-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-02.

[Polish_aviation-187] Cynk، J.B. (27 يوليو 1956). "Czeslaw Tanski "The Father of Polish Aviation"". الطيران الدولي: 174. مؤرشف من الأصل في 2016-03-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-23.

[188] Nicholas Afanasevich Teleshov.، www.maria-online.com، مؤرشف من الأصل في 2001-10-20، اطلع عليه بتاريخ 2013-09-14

[190] Brewer & Alexander, p. 32.

[191] Brewer & Alexander, p. 96.

[192] A woman inventor who plans---and expects---to fly.، The New York Times، مؤرشف من الأصل في 2017-03-18، اطلع عليه بتاريخ 2013-08-22 {{استشهاد}}: استعمال الخط المائل أو الغليظ غير مسموح: |ناشر= (مساعدة)

[193] "The Death of Védrines". الطيران الدولي: 551. 24 أبريل 1919. مؤرشف من الأصل في 2019-04-02.

[194] Simionescu، P.A. (2005). "An Air Pioneer". Mechanical Engineering. ج. 127 ع. 10: 8.

[Voisin-195] Guttman، Jon (1997). "Gabriel Voisin offered France the ultimate strategic bomber of World War I--a freakish triplane". Aviation History. ج. 8 ع. 2: 8. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-08-29.

[197] "From the archive, 15 December 1953: Scots claim to first flight". TheGuardian.com. 14 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2019-04-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

[francis11-198] Francis/Windrow 1970, p.11

[199] "A New Flying Machine". Scientific American. ج. 84 ع. 23: 357. 8 يونيو 1901. مؤرشف من الأصل في 2019-01-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

[Stella-200] Randolph، Stella؛ Phillips، Harvey (1935). "Did Whitehead Precede Wright". Popular Aviation. ج. 16 ع. 1: 22–24, 55–57. مؤرشف من الأصل في 2014-12-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

[201] Kelly, pp. 107–10.

[202] Bongartz, Jr.، Roy (1981). "The Wright Brothers' claim of primacy in powered flight still can't shake the ghost of Connecticut's 'crazy German.'". Popular Mechanics. ج. 156 ع. 6: 68, 70, 72–74. مؤرشف من الأصل في 2014-10-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

[203] Paulin، David (1986). "Wrights or Wrong?". Popular Aviation. ج. 113 ع. 8: 96. مؤرشف من الأصل في 2014-07-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.

[204] "Inventing a Flying Machine - The Breakthrough Concept". متحف الطيران والفضاء الوطني. مؤرشف من الأصل في 2013-04-24. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-12.

[205] "Zbierański Czesław". Historia Lotnictwa. مؤرشف من الأصل في 2016-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-09-03.