عائلة إيرباص إيه 320 نيو

عائلة إيرباص إيه 320 نيو: هي عائلة طائرات قيد التطوير من قبل شركة إيرباص لتحل محل عائلة إيرباص إيه 320 (الآن إيه 320 سي أي أو ceo (خيار محرك الحالية)).[2] الاسم نيو "neo" مشتق من عبارة «خيار المحرك الجديد» (بالإنجليزية: "New Engine Option")‏ وهي الخطوة الأخيرة من برنامج تحديث إيه 320 المحسن (أو إيه 320 أي) الذي بدأ في عام 2006. بالإضافة إلى ذلك فإن برنامج نيو يتضمن أيضا تحديث وإجراء تحسينات أخرى مثل: تحسينات الديناميكية الهوائية، وأطراف جنيحات ذات منحنى كبير والمعروفة باسم (Sharklets)، وتقليص الوزن، ومقصورة ركاب جديدة مع مساحات أكبر للأمتعة، وتحسين نظام تنقية الهواء.[3][4]

وستؤدي هذه التحسينات في مجملها لتخفيض استهلاك الوقود بنسبة 15٪، وانخفاض بنسبة 8٪ في تكاليف التشغيل وتخفيض الضوضاء، وتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) بنسبة 10٪ على الأقل مقارنة مع سلسلة إيرباص إيه 320.[5] وسيحصل العملاء على خياران لتزويد الطائرة بالمحركات إما بمحرك ليب من شركة سي إف إم الدولية أو محرك برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي.

التطوير
طائرة إيرباص إيه 320 المحسنة والمعروفة بأسم إيه 320اي (A320E) مزودة بطرف جناحي قرشي (Sharklets) في معرض برلين الجوي الدولي 2012

إيه 320 المحسن

فرضت إيرباص خلفا لعائلة إيه 320 مع خيارين أحدهم طائرة جديدة تماما والآخر هو إعادة تطوير الطائرة وتزويدها بمحركات حديثة. وذلك عندما بدأت إيرباص في عام 2006 بتقديم برنامج إيرباص إيه 320 المحسَّن (A320E)، وهو برنامج يشتمل على سلسلة من التحسينات النوعية على عائلة إيه 320. وتشمل التحسينات التحسينات الديناميكية الهوائية، مثل إضافة جنيحات (Sharklets) ذات المنحنى الكبير مع تحسينات لحرق الوقود تصل إلي 3.5٪، وتقليص الوزن، ومقصورة ركاب جديدة، وإدخال تحسينات على المحرك.[3] وعلى الرغم من أنه تم تركيب هذه التحسينات على محرك إيه 320 في 2008/2007 مع حزمة ("الإدراج تك"-"Tech Insertion") على محركات سي إف إم 56 وفي 2500 الاختيار الأول “V2500SelectOne” على محركات في 2500 ، وهذه التحسينات أثرت بنسبة ضئيلة قدرت من 1-2٪ فقط، مما حدا بإيرباص في النهاية إلى الذهاب لخيار استخدام محرك جديد. .[6][7][8]

الطرف الجناحي القرشي (Sharklets) والذي سيكون على طائرة إيرباص إيه 320 المحسنة وطائرة إيه 320 نيو في معرض برلين الجوي الدولي 2012

طرف جناحي قرشي (Sharklets)

أعلنت شركة إيرباص في 15 نوفمبر 2009 أن طائرات إيرباص من طراز إيه 320 المحسن (A320E) وأيضا طراز إيه 321 نيو سوف تتضمن على تعديلات تشمل إدخال بعض التعديلات على الجناح، وعلى رأسها تركيب جنيحات تسمى “Sharklets” وممزوجة مع الجناح.[9][10] ودشّن طراز إيه 320 المحسن ابتداء من عام 2012 مع الخطوط الجوية النيوزيلندية.[11] وجنيحات إيرباص هذه، والتي يبلغ طولها هي 2.4 متر (7 قدم في 10)، وتزن 200 كجم (رطل 440)، [12] يتوقع لها أن تقلل حرق الوقود بنسبة 3.5٪ أو زيادة حجم الحمولة المتاحة للطائرة بحوالي 500 كجم (1,100 رطل)، أو زيادة المدى ب 100 ميلا بحريا (190 كيلومترا) مع وزن الحمولة الأصلي. .[13] وهذا يعادل الحد من حوالي 700 طن سنويا من ثنائي أكسيد الكربون (CO 2)لكل طائرة،[10] مما يوفر للمشغلين 220,000 دولار أمريكي لكل طائرة في السنة.[10] وجنيحات الجناح الطرفية (Sharklets) يتم تصنيعها وتوزيعها من قبل شعبة الفضاء في الخطوط الكورية.[14]

تعزيز المقصورة

تم تركيب مقصورة جديدة، تقدم أفضل وأكبر تخزين لأمتعة الركاب، كما أنها أكثر هدوءا، وزينت بلمسات ديكورية لتبدوء أكثر حداثة. كما ركب نظام جديد لتنقية الهواء، مع مرشحات تزيل الأبخرة السامة والروائح الكريهة من الهواء قبل أن يتم ضخها إلى المقصورة.[15] بالإضافة إلى ذلك، وتم تحسين المقصورة لمزيد من الفعالية بواسطة مفهوم جديد لمطابخ الطائرة، من حيث تخفيض الوزن، وتحسين بيئة العمل وسلامة الأغذية والمتطلبات الخاصة بإعادة التدوير.[16] كما وفرت إضاءة من نوع ليد (LED).[17] ويمكن لطاقم الطائرة أن يتحكم بالمقصورة من خلال شاشات جديدة تعمل باللمس.[18]

إيه 321 نيو «خيار محرك جديد»

في 1 ديسمبر 2010، أطلقت إيرباص رسميا خليفة طائرة إيه 320 المحسنة، وهي طائرة إيه 321 نيو «خيار محرك جديد». مع خيارين لاختيار محركات جديدة تتضمن محرك ليب-أكس من سي اف ام الدولية أو محرك برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي الأمريكية.[19][20][21] وعلى الرغم من أن المحركات الجديدة سوف تحرق وقود أقل بنسبة 16٪ مقارنة بسابقتها من المحركات، الآ إن المكسب الفعلي للوقود عند تثبيت هذه المحركات على الطائرة الجديدة إيرباص إيه 320 نيو. أما إذا ما ثبتت هذه المحركات على طائرات إيرباص إيه 320 الحالية فستكون النتيجة أقل قليلا من 1-2٪. وعموما فهذا يعني القدرة على إضافة مدى طيران إضافي يصل إلى 950 كم (510 ميل)، أو 2 طن (4400 رطل) من الحمولة الإضافية.[22]

وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص: ستكون طائرة «مريحة» مع توقعات بانخفاض تكلفة الصيانة 15٪ لمحركات برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي، مقارنة مع المحركات العاملة اليوم.[19] وتتوقع إيرباص بأنه سوف يتم تسليم أول طائرة إيه 321 نيو في أكتوبر 2015، كما أنها تخطط لبيع وتسليم 4,000 طائرة خلال فترة 15 عاما من بدأ الأنتاج. وتعتبر خطوط فيرجن أمريكا هي العميل الأول الذي يطلب طائرة إيه 321 نيو، مع طلبية مؤكدة ل 30 طائرة، كجزء من طلبية تتكون من 60 طائرة، وذلك في 17 يناير 2011.[23] وفي نوفمبر 2012، أرجأت خطوط فيرجن أمريكا تسليم طلبيتها من طائرات إيه 321 نيو حتى عام 2020، مما أعطى السبق لجعل مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC)، أن تكون أول عميل يستلم ويشغل طائرة إيه 321 نيو الجديدة.[24] ، أما عن المحركات فما زالت اختيارات شركات الخطوط الجوية بين المحركين متساوية تقريبا لكل من محرك ليب-أكس من سي اف ام الدولية ومحرك برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي.[25]

تصميم
مقصورة ركاب الدرجة الاقتصادية لطائرة إيرباص إيه 320 أي تابعة لخطوط فيرجن أمريكا مزودة بإضاة بإضاءة تقنية الصمام الثنائي (LED)

تقول إيرباص بأن عائلة إيه 320 نيو والمزودة بمحركات الجيل الاخير، وجنيحات الجناح الطرفية "Sharklet"، مما ينتج عنه في المحصلة ما نسبتة 15% في توفير الوقود،[26] وهذا يشمل استخدام جنيحات الجناح الطرفية "Sharklet" والتي لديها القدرة على خفض استهلاك الوقود بنسبة 3.5٪ إلى 4٪، نتيجة لانخفاض الدوامات الهوائية على قمة الجناح وتقليل قوى الجر.

وطائرة إيه 320 نيو لديها أكثر من 95٪ من القواسم المشتركة مع هيكل الطائرة إيه 320 الحالي، كما أن هيكل الطائرة صنع من مواد جديدة مثل المواد المركبة وسبائك ألومنيوم أكثر من ذي قبل، مما ساعد على تخفيض الوزن وبالتالي استهلاك الوقود. أيضا، فإن أستخدام المواد الجديدة أدى إلي تخفيض عدد أجزاء وقطع الطائرة مما سوف يقلل من تكاليف الصيانة.[26][27]

المتغيرات

قررت شركة إيرباص تقديم ثلاثة أنواع متقدمة من عائلة إيه 320 مع «خيار محرك جديد (نيو)» وهي طرازات إيه 319، إيه 320، إيه 321. في حين لا يتوقع أن يكون طراز إيه 318 من مجموعة “نيو” في الوقت الحالي وقد يتغير هذا في المستقبل.[28]

أوامر الطلبيات
الطلبيات المؤكدة لعائلة إيرباص إيه 320 نيو
2010 2011 2012 2013 المجموع
إيه 319 نيو 0 26 0 0 26
إيه 320 نيو
+ غير معروف		 30 1120 416 148 1714
إيه 321 نيو 0 80 62 297 439
المجموع 30 1226 478 445 2179

منذ إطلاقها في ديسمبر 2010 تلقت إيه 320 نيو أكثر من 2,000 طلبية شراء، وذلك في فترة وجيزة لاتتجاوز سنتان من تاريخ الإطلاق، مما يجعلها أسرع الطائرات التجارية مبيعا في التاريخ. .[31][32] وتشمل أهم أوامر الشراء على طلبية مكونة من 150 طائرة من خطوط إنديقو، [33][34] و 200 طائرة من طيران أسيا، و130 من أميركان إيرلاينز و 174 طائرة من ليون إير. ومن المقرر أن تدخل طائرة إيه 321 نيو الخدمة في أكتوبر 2015 مع مؤسسة التأجير التمويلي الدولية (ILFC)، وذلك بعد مرور 27 عاما على تسليم أول طائرة من طراز إيه 320. وسيعقب ذلك دخول الطراز الأقصر إيه 319 نيو، وفي وقت لاحق الطراز الأطول إيه 321 نيو.

في معرض باريس للطيران لعام 2011، أعلنت شركة إيرباص أن لديهم أوامر من شركة جنرال إلكتريك المالية لخدمات الطيران (GECAS)، الخطوط الجوية الإسكندنافية، خطوط ترانس آسيا، خطوط إنديقو، الخطوط لآن الجوية (LAN)، طيران أسيا، وخطوط قوآير (GoAir) الهندية.[35] وبعد بضعة أشهر، أصبحت لوفتهانزا أول زبون للطائرة في ألمانية حيث طلبت 30 طائرة.[36] وايضا طلبت 70 طائرة إضافية من طرازي إيه 320 نيو وإيه 321 نيو وذلك في 14 مارس 2013.[37] كما تلقت إيرباص أيضا التزامات لشراء 83 طائرة إيه 320 نيو من شركة التأجير الجوي “Air Lease Corporation-ALC” وشركة “افيانكا” “AviancaTaca” . وفي 20 يوليو 2011، تقدمت الخطوط الجوية الأمريكية (أميركان إيرلاينز) بطلبية لشراء 130 طائرة من طراز إيه 320 نيو، والتي من شأنها أن توقف جميع طائرات بوينغ والتي تعمل في أسطول الشركة. وفي يوم 23 يونيو 2011، أعلنت طيران أسيا الماليزية وهي شركة طيران منخفض التكلفة، عن أكبر طلبية طائرات في تاريخ الطيران التجاري في ذلك الوقت. وفي عام 2011 وخلال معرض باريس للطيران، تلقت إيه 320 نيو ما مجموعه 667 من أوامر الشراء للطائرة، و83 التزاما بالشراء. وفي معرض دبي للطيران الذي أقيم في نوفمبر عام 2011، تلقت طائرة إيه 320 نيو ما مجموعه 130 من أوامر الشراء، و 105 من الالتزامات من قبل العديد من الزبائن. وقد وضعت طيران أسيا أكبر طلبية عرفت من أي وقت مضى على طائرة إيه 320 نيو وذلك لشراء 200 طائرة. وفي 25 يناير 2012 شركة المكوك الجوي النرويجية “Norwegian Air Shuttle” أكدت مع شركة إيرباص طلبية تتكون من 100 إيه 320 نيو.[38] خطوط بيغاسوس الجوية ثاني أكبر شركة طيران في تركيا، توقع عقدا للحصول إلي مايصل إلى 100 طائرة من عائلة إيرباص إيه 320 نيو، منها 75 (57 إيه 320 نيو و 18 طائرة إيه 321 نيو) أوامر مؤكدة.[39]

مواصفات

المواصفات الأولية حتى يتم الانتهاء من التصميم.

إيرباص إيه 320 نيو
إيه 319 نيو إيه 320 نيو إيه 321 نيو
طاقم قمرة القيادة اثنان
السعة المقعدية 156 (درجة أركاب واحدة، بحد أقصى)
134 (درجة أركاب واحدة، توزيع مقاعد نموذجي)
124 (درجتان أركاب، توزيع مقاعد نموذجي)		 180 (درجة أركاب واحدة، بحد أقصى)
164 (درجة أركاب واحدة، توزيع مقاعد نموذجي)
150 (درجتان أركاب، توزيع مقاعد نموذجي)		 236[40] (درجة أركاب واحدة، بحد أقصى)
199 (درجة أركاب واحدة، توزيع مقاعد نموذجي)
185 (درجتان أركاب، توزيع مقاعد نموذجي)
سرعة العبور ماخ 0.78 (828 ميلا في الساعة في km/h/511 11,000 m/36، 000 قدم)
السرعة القصوى ماخ 0.82 (871 ميلا في الساعة في km/h/537 11,000 m/36، 000 قدم)
أقصى مدى (مع حمولة كاملة) 4,200 NMI (7,800 كم؛ 4,800 ميل) [41] 3,700 nmi (6,900 كـم؛ 4,300 ميل)[41] 3,650 nmi (6,760 كـم؛ 4,200 ميل)[42]
المحركات (×2) محرك ليب من سي اف ام الدولية أو محرك برات آند ويتني بيه دبليو 1000 جي
قطر المروحة برات آند ويتني: 81 بوصة (2.1 م), ليب 1إيه: 78 بوصة (2.0 م)
قوة الدفع برات آند ويتني: 24,000–33,000 رطل/قدم (110–150 كيلو نيوتن)

المصدر: إيرباص،[43] Airliners.net, برات آند ويتني، Pratt & Whitney,[44] سي اف ام الدولية.

انظر أيضا

تطور ذي صلة

الطائرات المشابهة والمنافسة

المراجع
  1. "New pricelist 2012". Airbus.com. 19 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  2. "Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family". Airbus.com. 3 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-04-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-04-21. {{استشهاد ويب}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
  3. "Pictures: Airbus aims to thwart Boeing's narrowbody plans with upgraded 'A320 Enhanced'". Flight International. 20 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 2019-04-09. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-08.
  4. "Avianca takes delivery of Sharklet equipped A320". Airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2016-05-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  5. "A320neo family information, Maximum benefit and minimum change". Airbus.com. 1 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-06-09. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-30.
  6. "Skybus Becomes First North American Operator of Advanced CFM56-5B Tech insertion Engine". Snecma.com. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  7. "IAE launches 'V2500 Select' in bid to cut costs". Flight International. 26 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 2018-09-07. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-08.
  8. V2500 SelectOne IAE نسخة محفوظة 23 مارس 2013 على موقع واي باك مشين.
  9. "Airbus A320 Aircraft family". Airbus.com. 25 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 2011-07-04. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-26.
  10. "Airbus launches new A320 'Sharklet' wingtips". الصحيفة الأسترالية. 16 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2013-05-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  11. "Airbus A320 to Get Sharklets Large Wingtip Devices by the End of 2012". Deagel.com. 15 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2018-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  12. Kingsley-Jones, Max (15 نوفمبر 2009). "Dubai 09: A320's sharklets to deliver 3.5% lower fuel burn from 2012". Flight International. مؤرشف من الأصل في 2014-10-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  13. "Airbus to introduce "Sharklets" on the Air New Zealand A320s in end 2012". Bangalore Aviation. 17 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2019-04-09. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  14. "Korean Air Aerospace to manufacture and distribute Sharklets". Airbus. 31 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2016-04-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  15. On board well-being Airbus.com [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 20 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  16. "Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer". Airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2016-04-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  17. Airbus A320 overhead LED lights Youtube video (requires Flash plugin) نسخة محفوظة 30 يوليو 2016 على موقع واي باك مشين.
  18. Enhanced Fap – Airbus 320 touchscreen display Youtube video (requires Flash plugin) نسخة محفوظة 13 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
  19. "A320 NEO to have $7-8 million price premium". Flightglobal.com. 23 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-08-31. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  20. "SINGAPORE 2010: Airbus targets early A320 re-engining decision, 2015 debut". Flightglobal.com. 4 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 2010-02-09. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  21. Stearns، Jonathan (1 ديسمبر 2010). "Airbus to Deploy Superjumbo, Military Engineers for A320 NEO". Bloomberg. مؤرشف من الأصل في 2014-11-05. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  22. "TAM becomes first A320neo customer in Latin America". Aviation News. 28 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 2011-07-20. اطلع عليه بتاريخ 2011-06-26.
  23. "Press Releases". فيرجن أمريكا. 17 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 2013-11-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-15.
  24. "Virgin America Cuts Airbus Order, Delays Jets to Survive". Bloomberg. 16 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 2020-03-28. {{استشهاد بخبر}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch (مساعدة)
  25. IN FOCUS: How to power A320neo is tough choice for airlines Flightglobal نسخة محفوظة 08 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  26. "Transaero Airlines firms up order for eight A320neo aircraft". Airbus.com. 5 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2017-02-06. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-29.
  27. "Airbus A320neo information technology". 1 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-11-22. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-30.
  28. "Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy". فلايت قلوبل. 1 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2018-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  29. "Qatar Airways ends Airbus impasse with $6.5b order". Czechtrade.ae. 20 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2012-11-05.
  30. "ILFC selects 100 A320neo Family aircraft". مؤرشف من الأصل في 2017-02-27. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  31. "Airbus wins 211 orders and commitments worth US$20.5 billion". Airbus. 16 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-31.
  32. "Turkish Airlines places its biggest order ever with Airbus | Airbus News & Events". Airbus.com. 22 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 2016-12-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  33. Wall, Robert (12 يناير 2011). "IndiGo Becomes First A320NEO Customer With Huge Order". أسبوع الطيران وتقنية الفضاء. مؤرشف من الأصل في 2012-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  34. Ranson، Lori (11 يناير 2011). "IndiGo's potential A320neo order heats up engine competition". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2018-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  35. "Home | Paris Air show 2011 | Airbus". Event.airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2013-10-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  36. 15 March 2013. "Lufthansa purchases 30 A320neo Family aircraft | Airbus Press release". Airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-15.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  37. 15 March 2013 (17 يناير 2013). "Lufthansa Supervisory Board gives go-ahead for major Airbus order | Airbus Press release". Airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-15.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  38. "Norwegian commits to 100 A320neo aircraft | Airbus News & Events". Airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  39. 15 March 2013. "Pegasus selects up to 100 A320neo Family Aircraft | Airbus News & Events". Airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2016-12-19. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-15.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link)
  40. "Airbus boosts revenue potential of A321neo with new cabin options". Airbus. 1 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 2017-05-21. اطلع عليه بتاريخ 2013-07-19.
  41. "A320 Family" (PDF). AIRBUS S.A.S. 4 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل (pdf) في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2013-05-21.
  42. "Hawaiian signs MOU for 16 A321neos". Flightglobal.com. 7 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 2018-07-14. اطلع عليه بتاريخ 2013-03-27.
  43. "Airbus A320neo Technology". Airbus.com. 1 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-11-22. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-29.
  44. "Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G". Pw.utc.com. مؤرشف من الأصل في 2018-07-11. اطلع عليه بتاريخ 2012-01-14.

وصلات خارجية
  • أيقونة بوابةبوابة ألمانيا
  • أيقونة بوابةبوابة فرنسا
  • أيقونة بوابةبوابة طيران
  • أيقونة بوابةبوابة الاتحاد الأوروبي
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.