تحكم إلكتروني بالسرعة

تصميم وحدات التحكم بالسرعة والتي تحتوي على مبدلات مختلف تماماً.

تقوم هذه الوحدات بتشغيل محركات ثلاثية الأطوار بدون مبدلات عن طريق إرسال موجة تسمح بالدوران.

محركات الدفع الكهربائية عديمة المبدلات brushless أصبحت شائعة الاستخدام عند الهواة نظراً لكفاءتها، معدل طاقتها الكهربائية، عمرها الافتراضي ووزنها الخفيف مقارنة بالمحركات التي تحتوي على مبدلات. إلا أن متحكّمات المحركات التي لا تحتوي مبدلات brushless أكثر تعقيداً من متحكّمات المحركات التي تحتوي على مبدلات brushed.

يمكن عكس اتجاه دوران المحرك عن طريق التبديل بين سلكي الجهد ولا يحتاج ذلك إلى عمليات برمجة.

أسعار النفط والمصادر القليلة للطاقة تدفع الباحثين إلى الاستثمار في بحوث المحركات الكهربائية كبديل. هذه المحركات قد يتم التركيز عليها واستخدامها بشكل رئيسي لتوليد الطاقة في العقدين القادمين. الحجم الأكبر وقدرة تحمل تيار أكبر سيوفر عزم أقوى وحاجة أقل لصيانة سيارات المستقبل الكهربائية. أيضاً يعمل المصنعون على تحسين أداء البطاريات وتقليل فترات شحنها وأحجامها.

الدراجات الكهربائية تحتاج إلى عزم ابتدائي قوي لكي تتمكن من الانطلاق.

ببساطة، تقوم وحدة التحكم بالسرعة بتحويل المحرك إلى مولد كهربائي عن طريق وضح حمل كهربائي على الإطار الحامل. الأمر الذي يزيد من صعوبة دوران إطار الحمل وبالتالي الإبطاء أو التوقف عن العمل. بعض الوحدات تمتلك خاصية الكبح المتجدد.

لا حاجة هنا لإضافة ميزات الكبح والتحكم في اتجاه الدوران عادة رغم أن الأخير قد مفيداً وأكثر عملية يكون من تبديل أسلاك الجهد في المحرك.

لا تحتوى هذه الوحدات على مميزات سلامة كثيرة عادةً. وهذا يسمح للطيار بالمحافظة على تحكم الطائرة لتحلق أو تطير على قوة منخفضة للأمان. مثال على دوائر المتحكمات Brushless Motor ESC في ماتورات Brushless.

وحدات التحكم بالسرعة الخاصة بالقوارب لابد أن تكون محمية من الماء بالضرورة. أيضاً، العديد قد يتم تبريدها بواسطة الماء. كالسيارات، القوارب بحاجة إلى أنظمة كبح وعكس سير.