الطريق الوطني

افتتح طريق برادوك  من قبل شركة اوهايو في 1751 بين فورت كمبرلاند، حد الملاحة في أعالي نهر بوتوماك، وبين المحطة العسكرية الفرنسية في فورت دكين في التفرعات من نهر "أوهايو", (عند التقاء ألغني وانهار مونونجاهيلا), تقع نقطة تجارية وعسكرية مهمة الآن حيث مدينة بيتسبرغ. حصلت على اسمها خلال الحقبة الاستعمارية في الحرب الفرنسية الهندية من 1753-63 (المعروفة أيضا باسم حرب السنوات السبع في أوروبا)، عندما كان يستخدمه الجنرال البريطاني إدوارد برادوك برفقة العقيد جورج واشنطن في ميليشيا ولاية فرجينيا فوج في في بعثة برادوك يوليو المشؤوم 1755 تمت محاولة اعتداء علي دوكين فورت الفرنسي (و الذي تسمي الآن Pittsburgh، Pennsylvania).

علامة بداية الطريق الوطني كمبرلاند.

بناء طريق كمبرلاند (الذي أصبح فيما بعد جزءا من الطرق الوطنية الأطول) تمت الموافقة عليه في 29 مارس 1806 من قبل الرئيس توماس جيفرسون. طريق كمبرلاند الجديد يحل محل طريق برادوك المخصص للسيارات والسير علي الاقدام  للسفر بين بوتوماك وولاية أوهايو، بتتابع تقريبا نفس المحاذاة إلى الشرق من Uniontown, بنسلفانيا. من هناك حيث يتجه طريق برادوك  شمالا نحو بيتسبرغ، الطريق الوطني الجديد /طريق كمبرلاند يستمر غربا الي ويلينج , ولاية فرجينيا الغربية (ثم جزء من ولاية فرجينيا)، وأيضا على نهر أوهايو.

عقد إنشاء أول قسم تم منحه لهنري ماكينلي في 8 مايو عام 1811، [6] وبدأ البناء في وقت لاحق من ذلك العام، مع الطريق ليصل إلى ويلينج  في 1 أغسطس عام 1818. لأكثر من 100 سنة، بسيط حجر جرانيت بسيط كان هو العلامة الوحيدة لبداية الطريق في كمبرلاند، ميريلاند. في حزيران / يونيه 2012، نصبت بلازا واثر في مدينة ريفرسايد بارك، بجوار نقطة البداية التاريخية الاصلية.

وراء الطريق الوطني المحطة الشرقية في كمبرلاند ونحو المحيط الساحل الاطلسي شيدت سلسلة من الطرق الخاصة و الطرق الرئيسية.يرتبط الطريق الوطني (المعروف أيضا باسم Old National Pike) مع بالتيمور، ثم ثالث أكبر مدينة في البلاد، كبرى الموانئ البحرية على خليج تشيسابيك. أنجزت في عام 1824, شكلت طرق التغذية هذه التي يشار إليها امتداد شرقي لطريق الاتحاد الوطني.

جسر ويلينج المعلق عبر نهر أوهايو تم الانتهاء منه في عام 1849 و لا يزال قيد الاستخدام من قبل حركة المرور المحلية.

في 15 مايو 1820، أمر الكونغرس بامتداد الطريق إلى سانت لويس على نهر المسيسيبي، وفي 3 مارس 1825، عبر نهر المسيسيبي، جيفرسون سيتي بولاية ميسوري. تم العمل على امتداد بين ويلينج و زانيزفل, أوهايو، المستخدمة من قبل القائم زين تريس القديمة إبنيزر زين، واكتمل في عام 1833  العاصمة الجديدة للولاية من كولومبوس, أوهايو، وفي عام 1838 إلى كلية بلدة سبرينغفيلد بولاية أوهايو.

في عام 1849 تم الانتهاء من الجسر لتنفيذ الطريق الوطني عبر نهر أوهايو في ويلينج. جسر ويلينج المعلق صممه تشارلز ايليت الابن كان في ذلك الوقت أطول جسر في العالم الافتراضي في 1,010 قدم (310 م) من برج إلى برج.

مضيق كمبرلاند غرب كمبرلاند ، جزء من إعادة ترتيب التوجيه

تكاليف الصيانة في طريق كمبرلاند أصبحت أكثر من ما كان الكونجرس على استعداد لتحمله. في اتفاقات مع ميريلاند وفرجينيا وبنسلفانيا، الطريق كان لا بد من إعادة بناءه وتظبيط سطحه. الجزء الممتد على جبل هايستاك الغربي من كمبرلاند، تم هجره  وبني طريق جديد عبر مضيق كمبرلاند.

في 1 أبريل 1835 هناك قسم من ويلينج إلى كمبرلاند تم نقله إلى ولاية ماريلاند وبنسلفانيا وفرجينيا (شرق فيرجينيا). آخر اعتمادا من الكونغرس قدم 25 مايو 1838، وفي عام 1840، صوت الكونغرس ضد الانتهاء من الجزء الغير مكتمل من الطريق، والتصويت المقرر تم من قبل هنري كلاي. بحلول ذلك الوقت، اثبتت خطوط السكك الحديدية انها أفضل طريقة للنقل مسافات طويلة، السكك الحديدية لبالتيمور وأوهايو كان يجري بناؤها في الجهة الغربية من بالتيمور إلى كمبرلاند، معظمها على طول نهر بوتوماك، ومن ثم الطريق الأكثر مباشرة من الطريق الوطني عبر هضبة أليغني من ولاية فرجينيا الغربية (فيرجينيا) الي ويلينج.  بناء الطريق الوطني توقف في عام 1839. الكثير من الطريق من خلال إنديانا وإلينوي لا تزال غير مكتملة وتم نقله في وقت لاحق إلى الولايات المتحدة.

نصب درب مارونا عبر الطريق الوطني في فاناليا, إلينوي

في عام 1912، كمبرلاند الطريق الوطني تم اختياره ليصبح جزءا من مسارات الطريق الوطني القديم، التي  تمتد شرقا إلى مدينة نيويورك والغرب إلى سان فرانسيسكو, كاليفورنيا. خمسة من معالم درب مادونا تبرعوا بها بنات الثورة الأمريكية، أقيمت على طول الطريق الوطني القديم. 

في عام 1927، عين الطريق الوطني كالجزء الشرقي من الطريق السريع40. للولايات المتحدة، والذي لا يزال يتبع رصيف الطريق الوطني في التجاوزات والاصلاحات والكباري الجديدة من حين الي اخر. المعظم الموازي لمدخل الولاية 70 الآن يوفر طريقا أسرع عن طريق السفر دون العديد من المنحنيات الحادة، درجات الانحدار والجسور الضيقة من الولايات المتحدة 40 وقطاعات أخرى من الطريق الوطني. بين هانكوك في غرب ولاية ماريلاند وواشنطون, بينسلفانيا، I-70 يأخذ مثارا شماليا  للتواصل والاتباع مع حجر بنسلفانيا  (كما سميت I-76) عبر الجبال بين بريزوود ونيو ستانتون، حيث I-70 يتجه غربا  للانضمام إلى الطريق الوطني هو الطريق (U. S 40) بالقرب من واشنطن وبنسلفانيا.

مؤخرا شيد مدخل الولاية 68 موازي للطريق القديم من هانكوك خلال غرب كمبرلاند إلى كيزر ريدج، ميريلاند، عندما يتجه الطريق الوطني الأمريكي 40 بدوره شمال غرب ولاية بنسلفانيا، لكن-68 يتواصل غربا مباشرة ليقابل مدخل الولاية  مدخل الولاية 79 بالقرب من مورغانتاون, ولاية فرجينيا الغربية. جزء  I-68 في ولاية ماريلاند هو الطريق الوطني السريع.

كاسل مان  جسر نهر في غرب ولاية ماريلاند في عام 1979

علامة لتحديد الاميال علي طول الطريق الوطني في كولومبوس ، أوهايو

العديد من الجسور الحجرية الاصلية في الطريق الوطني أيضا تظل كالسابق، بما في ذلك:

•  جسر نهر كاسيل مان بالقرب من قرية غرانتسفيل ، ميريلاند – التي بنيت في 1813-1814 لتوصل الطريق عبر نهر كاسيل مان؛ و كان أطول جسر في العالم من حجر القوس  في ذلك الوقت.
• جسر المعابرالعملاق. جسر بالقرب من كونفلوانسو بنسلفانيا – بني في عام 1818 لحمل الطريق على نهر يوغيوغيني، الجسر، البلدة المجاورة، بنسلفانيا (التي  سويت) تحت مياه  بحيرة نهر يوغيوجيني (على الرغم من أنها لا تزال مرئية في بعض الأحيانعند انخفاض مستويات المياه للغاية).[7]

جسر وطني اخر متبقي هو جسر التعليق المعلق  في ويلنج. فيرجينيا الغربية. افتتح في عام 1849 إلى تولهاوس.  تحمل الطريق عبر نهر "أوهايو" ، كان أكبر جسر معلق في العالم حتى عام 1851، وهو اليوم أقدم جسر معلق في الولايات المتحدة لا يزال قيد الاستخدام. أحدث جسرالان يحمل  40 -70من   الولايات المتحدة التي تم إعادة تصميمها عبر نهر قريب.

ثلاثة من الطريق الأصلي حصيلة المنازل محفوظة:

• منزل لا فال تولجيت، لا فال، ميرلاند
• بطرسبرغ تول هاوس، اديشن، بنسلفانيا
• سي رايتس أول هاوس بالقرب من يونينتاون, بنسلفانيا

بالإضافة إلى ذلك، العديد من علامات الاميال—بعض جيدا، والبعض الآخر تدهور والبعض الآخر ممثل في البدائل الحديثة—لا تزال سليمة على طول الطريق.