الخطوط الجوية الدولية الباكستانية

الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (أوردو: |پي آئي اے أو پاكستان انٹرنيشنل ايرلاينز) هي الناقل الوطني في جمهورية باكستان الإسلامية هي أكبر 16 ناقل في اّسيا [3] ومقرها الرئيسي هو مطار جناح الدولي في كراتشي مع فروع في مطار علامة إقبال الدولي في لاهور ومطار إسلام اّباد الدولي في إسلام أباد.

الخطوط الجوية الدولية الباكستانية
 
إياتا
PK 		إيكاو
PIA 		رمز النداء
PAKISTAN
تاريخ الإنشاء 1946
الجنسية باكستان[1] 
المطارات الرئيسية مطار جناح الدولي في كراتشي
مطار علامة إقبال الدولي في لاهور
مطار إسلام اباد الدولي في إسلام اباد
برنامج المسافر الدائم PIA Awards Plus +
حجم الأسطول 40
الوجهات 58
الشركة الأم وزارة طيران الرايخ[2] 
المالك حكومة باكستان[1] 
المقرات الرئيسية كراتشي -  باكستان
شخصيات رئيسية أحمد مختار[؟] (الرئيس)
موقع ويب www.piac.com.pk

الخطوط الجوية الباكستانية هي أكبر شركة طيران في باكستان وتدير أسطولًا من أكثر من 30 طائرة. تدير الشركة ما يقرب من 100 رحلة جوية يوميًا، وتخدم 18 وجهة محلية و25 وجهة دولية عبر آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية.[4] والشركة ليست جزءًا من أي تحالف طيران.[5]

تمر الخطوط الجوية اليوم بسحابة من الركود الاقتصادي بالإضافة لركود في الأعمال، الذي يُعزى إلى الفساد وعدم الكفاءة داخل الشركة.

التاريخ

تعود الخطوط الجوية الدولية الباكستانية بالأصل لخطوط طيران أورينت التي تم إنشاؤها في الثالث والعشرين من تشرين الأول من عام 1946 في كالكوتا.وتم البدء بإنشاء الخطوط الجوية الدولية الباكستانية عندما طلب السيد محمد علي جناح من الصناعي السيد ميرزا أحمد اسباهاني البدء بإنشاء شركة طيران لباكستان.وفي شباط 1947، اشترت الخطوط الجوية أربع طائرات من طراز دوغلاس دي سي-3 من شركة تيمبو تكساس.[6] وقامت خطوط طيران أورينت في الرابع من حزيران عام 1947 بتسيير أول رحلة لها من كالكوتا إلى أكياب رانجون.ومع انفصال باكستان في آب عام 1947، نقلت الخطوط الجوية قاعدتها إلى كراتشي. وفي وقت لاحق من عام 1955، اتحدت شركة الطيران مع حكومة باكستان لتتحول بذلك إلى شركة طيران حكومية، مع أمل بتوسيعها، الأمر الذي كان صعباً ومستحيلاً حينها.

وكانت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية ثمرة هذا الاتحاد فأطلقت أول خدماتها الدولية عام 1955 برحلة من كراتشي نحو لندن مروراً بالقاهرة وروما. كانت هذه الفترة فترة النمو للخطوط الجوية الدولية الباكستانية تحت إدارة السيد ميرزا أحمد أسباهاني والسيد زافر أول احسان، الذين كسبا ما يكفي من الأرباح للإستثمار من خلال شراء خطوط طيران جديدة.

قامت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية عام 1956 بتقديم طلبات لشراء طائرات جديدة مثل سوبر كونستل ليشنز وفيسكاونتس لبناء أسطولها من الطائرات. ولكن في عام 1959 شهدت الخطوط الجوية، بقيادة العميد نور خان، نمواً سريعاً وأصبحت إحدى الخطوط الجوية الرائدة في العالم.

في عام 1960، وجّهت أول طائرة بوينغ 707 على الخط الجوي لندن - كراتشي - دكا وتم لاحقاً تسيير رحلة من كراتشي إلى نيويورك عبر المحيط الأطلسي. وكانت الفترة الممتدة من عام 1960-1970 هي فترة ذهبية للخطوط الجوية الدولية الباكستانية حيث سيذرت الشركة أول رحلة لها إلى جمهورية الصين الشعبية في عام 1964، وكانت بذلك أول خطوط جوية من بلد غير شيوعي تقدم خدماتها في بلد شيوعي كجمهورية الصين الشعبية. شهدت السنوات الأخيرة ازدهار الخطوط الجوية الدولية الباكستانية كخطوط جوية دولية تتمتع بالتميز والخدمات الراقية.كما أثبتت حضورها من خلال رعايتها العديد من الألعاب الدولية.[7]

الوجهات

اتفاقيات الرمز المشترك

لدى الخطوط الجوية الدولية الباكستانية اتفاقية الرمز المشترك مع الشركات التالية:[8][9]

الاتفاقات المشتركة

لدى الخطوط الجوية الدولية الباكستانية اتفاقات مشتركة مع الشركات التالية:[8]

اتفاقيات الشحن

لدى الخطوط الجوية الدولية الباكستانية اتفاقيات شحن مع الشركات التالية: [10]

الأسطول

الأسطول الحالي
طاشرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية الباكستانية

اعتبارًا من أغسطس 2022 يتكون أسطول الخطوط الجوية الباكستانية الدولية من الطائرات التالية:[11][12][13]

أسطول الخطوط الجوية الباكستانية
الطائرة في الخدمة مطلوبة الركاب ملاحظات
رجال الأعمال السياحية المتميزة السياحية المجموع
إيرباص إيه 320 14 — 8 161 169 منها 5 طائرات سيتم تجديدها.[14]
162 170
بوينغ 777-200 إي أر 10 — 35 — 294 329 سيتم سحبها في 2024، وستزال درجة الأعمال من ثلاث طائرات.[15][16][17]
25 319
بوينغ 777 4 — 35 — 275 310 سيتم سحبها في 2024.[16][17][18]
بوينغ 777 4 — 35 — 358 393 سيتم سحبها في 2024، وستزال درجة الأعمال من طائراتين.[15][16][17]
إيه تي آر 42 2 — — — 48 48
إيه تي آر 72 2 — — — 70 70 مخزنة.[19]
المجموع 40

الأسطول التاريخي
طائرة دوغلاس دي سي-8 في 1977–1978
طائرة إيرباص إيه 310 تهبط في مطار فرانكفورت، ألمانيا 25 أبريل 2004
طائرة بوينغ 747 تقلع من مطار ملتان الدولي في 28 أكتوبر 2010
الطائرة المجموع أدخلت سحبت ملاحظات
إيرباص إيه 300 11 1980 2005 تحطمت في حادثة الخطوط الجوية الدولية الباكستانية الرحلة 268.
إيرباص إيه 310 12 1991 2016
إيرباص إيه 321 2 2006 2007
إيرباص إيه 330 1 2016 2017[20]
إيه تي آر 72 2 2015 2020[21]
بوينغ 707 13 1960 1999 تحطمت في حادثة الخطوط الجوية الدولية الباكستانية الرحلة 740.
بوينغ 720 9 1962 1986 تحطمت في حادثة الخطوط الجوية الدولية الباكستانية الرحلة 705.
بوينغ 737 كلاسيك 8 1985 2014
بوينغ 737 كلاسيك 2 2004 2005
بوينغ 737 الجيل القادم 4 2014 2015
بوينغ 747 6 1976 2005
بوينغ 747-200 2 1979 2011
بوينغ 747 6 1999 2015 شريت كاثي باسيفيك
كونفير سي في -240 4 1947 1959
دي هافيلاند كندا دي إتش سي 6 توين أوتر 8 1970 2001
دوغلاس دي سي-3 15 1947 1967
دوغلاس دي سي-8 1 1977 1978
دوغلاس دي سي-8 1 1977 1978
فوكر إف27 فريند شيب 24 1961 2006 تحطمت أحدها في الخطوط الجوية الباكستانية الدولية الرحلة 404. والثانية في الخطوط الجوية الباكستانية الدولية الرحلة 688.
فوكر إف27 فريند شيب 1 1961 2003
فوكر إف27 فريند شيب 5 1966 1986
هيلر او إتش-12 1 1963 1971
هوكر سايدلي ترايدنت 4 1966 1970
لوكهيد إل-100 هيركوليز 2 1966 1966
لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن 3 1954 1969
لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن 2 1958 1969
ماكدونل دوغلاس دي سي-10 5 1974 1986
ميل مي-8 1 1995 1997
سيكورسكي إس-61 4 1963 1967
توبوليف تو 154 4 1996 1997
فيكرز فيسكونت 5 1956 1966

المراجع
  1. https://pakistan.gov.pk/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
  2. http://aviation.gov.pk/. {{استشهاد ويب}}: |url= بحاجة لعنوان (مساعدة) والوسيط |title= غير موجود أو فارغ (من ويكي بيانات) (مساعدة)
  3. List of largest airlines in Asia - Wikipedia, the free encyclopedia
  4. "Destinations". web.archive.org. 17 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2018-09-17. اطلع عليه بتاريخ 2023-01-05.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: BOT: original URL status unknown (link)
  5. "Pakistan International Airlines – PIA award plus". www.piac.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2021-07-28.
  6. "Sky is the limit: New aviation policy set to revamp PIA". tribune.com.pk. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ April 16 2015. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  7. "Time to revamp PIA". pakistan.shafaqna.com. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. اطلع عليه بتاريخ April 16 2015. {{استشهاد ويب}}: تحقق من التاريخ في: |تاريخ الوصول= (مساعدة)
  8. "INTERLINE AND CODESHARE TRAVEL". Pakistan International Airlines. مؤرشف من الأصل في 2022-03-08. اطلع عليه بتاريخ 2018-09-27.
  9. "Etihad Airways and PIA relaunch codeshare partnership". Etihad Airways. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05.
  10. "PIA Cargo SPA Arrangements". Pakistan International Airlines. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05.
  11. "PIA Pakistan International Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net. 30 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 2023-01-10. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-30.
  12. "PIA – Aircraft Seating Configuration". piac.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2012-07-27. اطلع عليه بتاريخ 2017-01-03.
  13. "Boeing: Orders and Deliveries". boeing.com. 30 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 2022-11-08. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-31.
  14. "PIA to Refurbish Passenger Cabin of 5 Airbus A320 Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-07-30.
  15. "PIA Invites Bids for All Economy Conversion of Five Boeing 777 Aircraft - History of PIA - Forum". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2022-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2022-11-06.
  16. Flying on PIA and Visit Pakistan 2021 - Latest Update on PIA (بالإنجليزية), Archived from the original on 2023-01-05, Retrieved 2022-03-08
  17. Chui, Sam (30 Dec 2021). "Interview with PIA CEO Air Marshal Arshad Malik". SamChui.com (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2023-01-05. Retrieved 2022-03-08.
  18. "PIA to Restore IFE & Refurbish Passenger Cabin of Two Boeing 777-200LR Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2023-01-05. اطلع عليه بتاريخ 2022-07-30.
  19. "History of PIA - Pakistan International Airlines". historyofpia.com. مؤرشف من الأصل في 2022-12-09. اطلع عليه بتاريخ 2022-12-09.
  21. INP (12 Dec 2020). "PIA excludes ATR-72 airplanes from its fleet". Profit by Pakistan Today (بالإنجليزية الأمريكية). Archived from the original on 2023-01-05. Retrieved 2020-12-12.
  • أيقونة بوابةبوابة باكستان
  • أيقونة بوابةبوابة شركات
  • أيقونة بوابةبوابة طيران
  • أيقونة بوابةبوابة عقد 1950
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.