التنقل الجوي في المناطق الحضرية

التنقل الجوي في المناطق الحضرية يشير التنقل الجوي في المناطق الحضرية إلى أنظمة النقل الحضرية التي تنقل الناس عن طريق الجو. تم تطوير أنظمة النقل هذه استجابة للازدحام المروري.[1]

التاريخ

يتقدم التنقل الجوي على طول الاتجاهات المأهولة وغير المأهولة. في هامبورغ ، تم تنفيذ مشروع ويندروف - (استخدام الطائرات بدون طيار في منطقة حضرية) من مايو 2017 حتى يناير 2018 [2] بدأ مشروع التنقل الجوي الحضري في إنغولشتات في يونيو 2018 ، بمشاركة أودي ، وإيرباص ، ومركز أبحاث كاريزما ، ومركز تطبيقات فراونهوفر للتنقل ، وجامعة تي إتش آي للعلوم التطبيقية في شبكة أبحاث الذكاء الاصطناعي) وشركاء آخرين. استخدام خدمات الطوارئ في التنقل الجوي الحضري ، ونقل الدم والأعضاء ، ومراقبة المرور ، والسلامة العامة ، ونقل الركاب. انضمت المدن الألمانية والهولندية والبلجيكية ماستريخت وآخن وهاسلت وهيرلين ولييج إلى مبادرة التنقل الجوي الحضري التابعة للشراكة الأوروبية للابتكار في المدن والمجتمعات الذكية.[3]

التنفيذ

تم تحقيق هذا المفهوم بالفعل في ساو باولو ، البرازيل. هناك ، يتم توفير التنقل الجوي في المناطق الحضرية بواسطة طائرات الهليكوبتر أكثر من مدينة نيويورك وطوكيو معًا. سيارات الأجرة الجوية المروحية متوفرة بالفعل في مكسيكو سيتي ، المكسيك.[4] لا تزال توصيلات الهواء السريعة مرتبطة بالتكاليف المرتفعة وتتسبب في ضوضاء كبيرة واستهلاك مرتفع للطاقة.[5]

خصائص الطائرات

مركبات الجوية الشخصية قيد التطوير للتنقل الجوي في المناطق الحضرية. وتشمل هذه مشاريع مثل سيتي ايرباص, ليليوم جيت, فولوكوبتر, إيهانج 216 و طائرة بوينج باف.[6][7] في مرحلة المفهوم ، يتم نشر طائرات النقل الجوي في المناطق الحضرية ، التي تتمتع بقدرات إقلاع وهبوط رأسية في منطقة صغيرة [8] وغالبية التصميمات كهربائية وتستخدم دوارات متعددة لتقليل الضوضاء (بسبب سرعة الدوران) مع توفير تكرار عالي للنظام. أكمل العديد منهم رحلتهم الأولى.. التكوينات الأكثر شيوعًا لطائرات التنقل الجوي في المناطق الحضرية هي الطائرات متعددة المروحيات (مثل فولوكوبتر) أو ما يسمى بالطائرة ذات الطائرة المكشوفة المائلة (على سبيل المثال ايرباص فاهانا). النوع الأول يستخدم فقط الدوارات ذات المحور الرأسي ، بينما يحتوي النوع الثاني بالإضافة إلى ذلك على أنظمة الدفع والرفع للطيران الأفقي (مثل مروحة الضغط والجناح).[9]

المراجع
  1. "Urban Air Mobility (UAM)". eu-smartcities.eu. مؤرشف من الأصل في 2020-12-29. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  2. "Commercial use of drones: WiNDroVe project launched". zal.aero. 11 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  3. "Urban Air Mobility Initiative". icas.org. 24 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-08-20. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  4. "Voom". airbus.com. مؤرشف من الأصل في 2020-06-05. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  5. Andreas Thellmann (20 مارس 2018). "The Future of Urban Air Mobility - TEDxWHU". youtube.com. مؤرشف من الأصل في 2020-08-13. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  6. "Urban Air Mobility – the sky is yours". icas.org. 27 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2020-11-28. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  7. "The Complete Market Overview of the eVTOL Industry". transportup.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-24. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  8. Michael Shamiyeh, Raoul Rothfeld, Mirko Hornung (14 سبتمبر 2018). "A Performance Benchmark of Recent Personal Air Vehicle Concepts for Urban Air Mobility" (PDF). icas.org. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2019-01-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (link)
  9. Jeff Holden, Nikhil Goel (27 أكتوبر 2016). "Fast-Forwarding to a Future of On-Demand Urban Air Transportation" (PDF). transportup.com. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2020-12-09. اطلع عليه بتاريخ 2019-08-20.
  • أيقونة بوابةبوابة تقانة
  • أيقونة بوابةبوابة طيران
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.