الأنفاق في قطاع غزة

أنفاق التهريب في قطاع غزة هي أنفاق عبر الحدود بين غزة ومصر، تستخدم للالتفاف على معبر رفح الحدودي، وتستخدم في حالات استثنائية فقط، في حال فتحها أصلاً. أول اكتشاف مسجل لنفق من قبل إسرائيل كان في عام 1983، بعد انسحاب إسرائيل من سيناء.[4] بعدما أُعيد رسم الحدود في عام 1982 بعد معاهدة السلام بين مصر وإسرائيل،[5] تم تقسيم رفح إلى جزء مصري وجزء غزة. وكانت الأنفاق تبدأ من أقبية منازل مدينة رفح من جهة الحدود، وتنتهي عند منازل مدينة رفح من جهة أخرى.[4]

وبحلول سبتمبر/أيلول 2005، بعد الانسحاب من قطاع غزة، أعلنت إسرائيل أن الفلسطينيين لن تكون لهم السيطرة على الجانب الخاص بهم من المعبر، ويجب إغلاق معبر رفح. وخلال بقية العام فتحت مصر المعبر وأغلقته بشكل متقطع. وفي تشرين الثاني/نوفمبر 2005، سمح اتفاقان بين إسرائيل والسلطة الفلسطينية بإعادة فتح المعبر بمساعدة طرف ثالث من الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، كانت حركة الأشخاص مُقيّدة للغاية وتم استخدام البضائع عبر معبر كرم أبو سالم، تحت إشراف الإسرائيليين ومراقبة مراقبي الاتحاد الأوروبي. في عام 2006، تم فتح معبر رفح حتى شهر يونيو. خلال بقية العام كان مفتوحًا لمدة 31 يومًا بشكل عشوائي.[6]

في يونيو/حزيران 2007، سيطرت حماس على قطاع غزة. وفي أعقاب السيطرة على القطاع، أغلقت مصر وإسرائيل إلى حد كبير معابرهما الحدودية مع غزة، بحجة أن السلطة الفلسطينية انسحبت ولم تعد توفر الأمن على الجانب الفلسطيني.[7] وتم إغلاق معبري المنطار ورفح مرة أخرى، مما أدى إلى "صعوبات شخصية واقتصادية شديدة لسكان غزة البالغ عددهم 1.4 مليون نسمة"، وفقاً لمكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية. وقد تقطعت السبل بآلاف المسافرين على جانبي الحدود.[6]

تسبب الحصار المفروض على قطاع غزة في نقص بعض المنتجات الأساسية، وخاصة مواد البناء والوقود وبعض المواد الاستهلاكية والأدوية والمستلزمات الطبية.[8][9] وقد أدت القيود المفروضة على الاستيراد، بما في ذلك مواد البناء الأساسية، إلى انتشار الأنفاق تحت الحدود مع مصر.[10][11] وبما أن إسرائيل تحد من حرية حركة الفلسطينيين، فإن الأنفاق بالنسبة لمعظم سكان غزة هي الطريقة الوحيدة للانتقال من غزة وإليها.

استُخدِمتْ الأنفاق لتهريب مجموعة واسعة من البضائع، منها الوقود والغاز والأسمنت ومواد البناء والمواد الأولية والمبيدات الحشرية والبذور والأدوات الزراعية والمواد الحافظة ومواد التعبئة والتغليف وقطع الغيار والمواشي والحيوانات والأغذية والأدوية والملابس وقطع غيار السيارات ولوازم البناء والأسلحة والمواد الكمالية.[12][13] في البداية، كانت الأنفاق تستخدم لنقل السلع الاستهلاكية والأدوية. خلال الانتفاضة الأولى (ديسمبر 1987 إلى 1993)، أُشير إن بعض الأنفاق الأكثر سرية استُخدِمتْ لجلب الأسلحة والمال.[6][14]

وأشار تقرير صدر عام 2015 عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) إلى أنه بين عامي 2007 و2013، كان هناك أكثر من 1532 نفقًا تحت الحدود للتخفيف من تأثير الحصار على غزة. تم إغلاقها بحلول منتصف عام 2013. وكان حجم تجارة الأنفاق أكبر من حجم التجارة عبر القنوات الرسمية. وكانت الأنفاق ضرورية للتعافي من الدمار الذي حدث أثناء الحرب على غزة (2008–2009). واستنادا إلى المواد التي سمحت إسرائيل بدخولها، كان من الممكن أن يستغرق الأمر 80 عاما لإعادة بناء 6000 وحدة سكنية دمرت خلال العملية العسكرية. وبسبب واردات الأنفاق، استغرق الأمر خمس سنوات فقط. كانت محطة توليد الكهرباء الوحيدة في غزة تعمل بالديزل من مصر الذي تم جلبه عبر الأنفاق في نطاق مليون لتر يوميًا قبل يونيو/حزيران 2013. وفي عام 2015. أفاد الأونكتاد أن نهاية اقتصاد الأنفاق سلطت الضوء على الحاجة الملحة للرفع الكامل والفوري للحصار الإسرائيلي على غزة.[12]

مدخل أحد الأنفاق في غزة.

يتم حفر الأنفاق عادةً بواسطة مقاولين فرديين من أقبية المنازل أو من بستان زيتون تحت الحدود على أعماق تصل إلى 30 مترًا (100 قدم)،[15] ويصل طولها إلى 800 متر (2640 قدمًا). في كثير من الحالات، يدخل أصحاب المنازل في ترتيبات تجارية مع بناة الأنفاق. وقد يحصلون على جزء من أرباح التهريب أو أي نوع آخر من التعويض المالي من المتعاقدين على بناء الأنفاق.[20] في حين أن العديد من الأنفاق ذات جودة عالية بشكل عام من حيث الهندسة والبناء – حيث يشمل بعضها الكهرباء والتهوية والاتصال الداخلي ونظام السكك الحديدية – إلا أنها لا تزال خطيرة للغاية وعرضة للانهيارات.[21] وتوجد فتحات العديد من الأنفاق داخل المباني في مدينة رفح الواقعة في أقصى جنوب غزة أو حولها.[22]

• القضية الفلسطينية
• حرب الأنفاق الفلسطينية في قطاع غزة
• واردات غزة
• ممر سري

• بوابة الحرب
• بوابة السياسة
• بوابة فلسطين
• بوابة قطاع غزة
• بوابة مصر